浙江運達風力發電工程有限公司總工程師

　　1982 年，當葉杭冶從華中工學院（現華中科技大學）本科畢業，進入浙江省機電設計研究院（原浙江省機械科學研究所）時，感到自己還是比較幸運的。雖然當時是為能夠進入科研院所而欣喜，但后來的事實卻證明這位高級工程師在幸運地成就了自我人生的同時，也參與了我國初期的風電發展歷程，為我國風電事業發展，繪出了濃墨的一筆。
　　如今最為圈里人津津樂道的，是葉杭冶關于風電機組控制系統的專業水準，但按他自己的話說，老本行應該是氣體動力機械專業。跟電“貼邊”的主要是動力方面，例如壓縮機和汽輪機；而與風電的關系則在空氣動力學、能量轉換等層面上。因此“領導在了解我學的專業情況后，說我是搞氣體動力機械，那就搞風力發電吧。”
　　1982 年的浙江省機電設計研究院還沒有專門研究風電的部門，只是在小水電室下設了一個風力發電課題組，該課題組的負責人曾參與過FD13-18KW 風電機組的研制工作。
　　FD13-18KW 風電機組在我國現代大型風電機組當中具有里程碑意義，在1972 年7月由華東電力設計院、浙江省機械研究所、浙江省水電設計院等單位聯合設計，由浙江省紹興糧油機械加工廠試制，初期安裝在紹興附近山區的雄鵝峰，斷續運行300 小時，于1977 年遷裝于嵊泗島。
　　“18 千瓦機組還是很不錯的，運行的可靠性很高，前后至少運行了15 年。現在想來它之所以運行的很好是因為結構簡單。這臺機組還獲得過全國科技大會獎。”
　　在那個時期，我國還未對科研成果進行獎勵，自然沒有如今的國家自然科學獎、國家發明獎、國家科技進步獎等，只有一個全國科技大會獎。實際上，后來這個獎項便被視同為國家科技進步獎。“FD13-18KW 應該是浙江省機械科學研究所獲得的第一個風電獎項。”葉杭冶回憶。因此，在葉杭冶來到浙江省機電設計研究院以前，該院對風力發電機組的研究工作便已經具備了先發優勢。其后，便是對40千瓦風電機組的研發工作。
　　雖然葉杭冶的專業偏向于空氣動力學，但課題組長更希望他能夠將更多的精力投入到變槳系統上，而當時的變槳系統由液壓驅動，葉杭冶便被安排研制液壓系統。
　　“當時沒想專業與工作的關系。課題組長告訴我，調速系統是風電機組的關鍵部件，掌握了這個就掌握了核心技術。我想想挺好的，年輕的時候也比較好學，也不管是不是自己的特長，就開始做這項工作。”
　　除了因為變槳系統是核心技術外，葉杭冶沒有利用專業優勢去研究葉片，也與當時40千瓦風電機組并沒有涉及葉片設計有關。