在我國整機(jī)制造領(lǐng)域，湘電風(fēng)能一直占據(jù)著重要位置。2012、2013、2014三年，湘電風(fēng)能新增風(fēng)電裝機(jī)分別達(dá)到89.3萬千瓦、105.2萬千瓦和178.1萬千瓦，同比保持了大幅增長，并連續(xù)占據(jù)新增裝機(jī)全國排名第5的位置。截止2014年底，湘電累計裝機(jī)2760臺、552萬千瓦。
湘電風(fēng)能一直采用了穩(wěn)定、高效的直驅(qū)技術(shù)路線。近年來，直驅(qū)機(jī)組的風(fēng)電裝機(jī)比例一直穩(wěn)中有升。湘電風(fēng)能與金風(fēng)科技一起成為我國風(fēng)能設(shè)備制造領(lǐng)域直驅(qū)路線的中堅力量。
近日，就湘電風(fēng)能未來產(chǎn)品布局等問題，《風(fēng)能產(chǎn)業(yè)》采訪了湘電風(fēng)能宋曉萍副總經(jīng)理。
湘電風(fēng)能副總經(jīng)理宋曉萍
選擇直驅(qū)路線是基于對關(guān)鍵供應(yīng)鏈的把控
在全球范圍內(nèi)，目前安裝的主流功率等級風(fēng)電機(jī)組里，一直存在雙饋和直驅(qū)兩種主要技術(shù)路線。在大部分機(jī)型上采用雙饋技術(shù)路線的企業(yè)主要有Vestas、GE、Suzlon、聯(lián)合動力、明陽風(fēng)電、上海電氣、華銳風(fēng)電、海裝風(fēng)電等；采用直驅(qū)技術(shù)路線的企業(yè)主要有金風(fēng)科技、湘電風(fēng)能、Enercon、Siemens新研發(fā)3MW及6MW平臺機(jī)型、Alstom 6MW機(jī)型等。從造價上來說，直驅(qū)機(jī)組比雙饋機(jī)組貴一些，每千瓦售價高約10%。
近年來，在我國新增和累計裝機(jī)中，直驅(qū)機(jī)組的份額不斷提升。從2011年到2014年，直驅(qū)機(jī)組每年新增裝機(jī)的份額分別為24.4%、26.8%、29.85%和30.18%，份額有顯著增長。
直驅(qū)路線好，還是雙饋路線好，這個爭論在業(yè)內(nèi)一直沒有停止。湘電風(fēng)能選擇直驅(qū)路線，其出發(fā)點(diǎn)是什么呢？
宋曉萍說，風(fēng)電機(jī)組有多種技術(shù)路線，我們不能說哪一種是絕對的好。湘電風(fēng)能選擇直驅(qū)路線，是建立在對湘電自身特點(diǎn)深入分析的基礎(chǔ)上的，特別是基于對關(guān)鍵供應(yīng)鏈?zhǔn)欠衲軌虬芽氐那疤嵯隆Ｏ骐娋哂邪耸嗄甑臍v史，其中，在永磁電機(jī)產(chǎn)品上積累了大的工藝技術(shù)經(jīng)驗。我們有充分的信心，能夠把握直驅(qū)機(jī)型大功率超低轉(zhuǎn)速同步永磁盤式發(fā)電機(jī)這一關(guān)鍵件技術(shù)。在引進(jìn)整機(jī)技術(shù)的時候，我們考慮，要選擇更先進(jìn)的技術(shù)，著眼于近期及未來市場，否則會滯后于人。直驅(qū)技術(shù)路線結(jié)構(gòu)簡單，避免了常規(guī)高速傳動風(fēng)電機(jī)組主傳動鏈上不可避免的轉(zhuǎn)子動力學(xué)及其它工程問題，后期維護(hù)量少，成本更低。同時，直驅(qū)機(jī)組還具備發(fā)電效能高、電網(wǎng)友好這些特點(diǎn)。所以選擇了直驅(qū)路線。
宋曉萍還說，湘電風(fēng)能進(jìn)入風(fēng)電領(lǐng)域相對較晚，所以也借鑒了較早進(jìn)入風(fēng)電領(lǐng)域的整機(jī)制造商的的發(fā)展過程，特別是金風(fēng)。這也是比較重要的因素。
在上面這些因素中，宋曉萍認(rèn)為，最核心的還是湘電的背景。她說，不是所有企業(yè)都可以把控風(fēng)電機(jī)組上的盤式、大直徑、超低轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)的，而湘電可以。
