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孫永才:用高鐵品質(zhì)打造風(fēng)電名片

2016-12-17 來源:《風(fēng)能》2016年第11期 瀏覽數(shù):1235

站在新的起點,中國中車對風(fēng)電業(yè)務(wù)制定了新的戰(zhàn)略規(guī)劃:立足于創(chuàng)新、綠色和可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo),將風(fēng)電業(yè)務(wù)打造成軌道交通以外新的支柱產(chǎn)業(yè),將“中車風(fēng)電”打造成一張被風(fēng)電行業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)可的名片。

  站在新的起點,中國中車對風(fēng)電業(yè)務(wù)制定了新的戰(zhàn)略規(guī)劃:立足于創(chuàng)新、綠色和可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo),將風(fēng)電業(yè)務(wù)打造成軌道交通以外新的支柱產(chǎn)業(yè),將“中車風(fēng)電”打造成一張被風(fēng)電行業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)可的名片。
  
  《風(fēng)能》:據(jù)了解,中國中車股份有限公司(簡稱“中國中車”)把軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)積累的技術(shù)和優(yōu)勢延伸到了風(fēng)電業(yè)務(wù)上,請您介紹一下風(fēng)電技術(shù)與高鐵技術(shù)的關(guān)聯(lián)性?該如何將兩種技術(shù)融合?
  
  孫永才:經(jīng)過十年的技術(shù)積累、人才與文化的積淀,中國中車將耐高溫、高寒、高風(fēng)沙、高原等高鐵成熟應(yīng)用技術(shù)成功地移植到風(fēng)電中,研發(fā)了適應(yīng)高原、高寒、高風(fēng)沙等區(qū)域的風(fēng)電產(chǎn)品,并參與編制行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高海拔風(fēng)力發(fā)電機(jī)組技術(shù)導(dǎo)則》和《低風(fēng)速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組技術(shù)導(dǎo)則》。而且,應(yīng)用于高鐵中的變流技術(shù)和控制技術(shù)、高速電機(jī)技術(shù)、齒輪箱技術(shù)、減震技術(shù)和新材料技術(shù)與研發(fā)風(fēng)電機(jī)組所用技術(shù)也是互為支撐的。
  
  如何在已有的軌道交通裝備領(lǐng)域業(yè)務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)上,把軌道交通相關(guān)技術(shù)與風(fēng)電技術(shù)相融合,繼續(xù)發(fā)揮中車風(fēng)電的優(yōu)勢,我認(rèn)為應(yīng)從五個方面著手:一是搭建產(chǎn)品系列平臺(1.5兆瓦、1.65 兆瓦、2.0 兆瓦、2.5 兆瓦、3.0 兆瓦、6.0 兆瓦);二是要研發(fā)、應(yīng)用更多的新技術(shù);三是要提高產(chǎn)品適應(yīng)性,特別是在高寒、高原和高風(fēng)沙環(huán)境下的產(chǎn)品適應(yīng)性;四是提高產(chǎn)品可靠性,如果把軌道交通裝備領(lǐng)域使用的故障預(yù)測與產(chǎn)品健康管理(PHM)平臺應(yīng)用在風(fēng)電領(lǐng)域中,必將為客戶創(chuàng)造更多價值;五是做為用戶提供綜合性解決方案的供應(yīng)商。
  
  《風(fēng)能》:中國中車在風(fēng)電領(lǐng)域發(fā)展的優(yōu)勢有哪些?計劃如何將風(fēng)電打造成支柱性產(chǎn)業(yè)?
  
  孫永才:“十三五”期間,我國將推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級和資源節(jié)約集約利用,推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展。中國中車之所以把風(fēng)電作為一項重點戰(zhàn)略并計劃將其打造成支柱性產(chǎn)業(yè),關(guān)鍵是與其他企業(yè)相比中國中車具有企業(yè)優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢、自給優(yōu)勢、服務(wù)優(yōu)勢以及能將中國中車高鐵產(chǎn)品中的質(zhì)量控制、故障預(yù)測、健康管理、智能制造等技術(shù)運用到風(fēng)電中六大優(yōu)勢。另外,中國中車還構(gòu)建了涵蓋風(fēng)電整機(jī)、風(fēng)電葉片、超級電容、風(fēng)電變流器、塔筒等較為完整、具有競爭力的風(fēng)電設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)鏈,并建立了風(fēng)電機(jī)組半實物仿真實驗室和3 兆瓦全功率整機(jī)試驗臺,已經(jīng)布局株洲、濟(jì)南、天津三個風(fēng)電整機(jī)制造基地,四個系統(tǒng)配套企業(yè),不僅擁有完整的陸上風(fēng)電整機(jī)產(chǎn)品線,還研制出適應(yīng)特殊環(huán)境的高原風(fēng)電機(jī)組、低風(fēng)速風(fēng)電機(jī)組等特色機(jī)組,憑借這些成功的運行經(jīng)驗,形成了完整的企業(yè)鏈、技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈。此外,中國中車的風(fēng)電業(yè)務(wù)還拓展到了風(fēng)電場開發(fā)及運維服務(wù)方面,與設(shè)備制造相輔相成,互相促進(jìn)。中國中車將充分利用這些優(yōu)勢,在風(fēng)電領(lǐng)域為可再生能源的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
  
  值得一提的是按照國家對可再生能源發(fā)展的戰(zhàn)略要求,中國中車在風(fēng)電領(lǐng)域也做出了相應(yīng)的戰(zhàn)略舉措。目前中國中車的業(yè)務(wù)分軌道交通業(yè)務(wù)版塊、地鐵及城市軌道設(shè)施版塊、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)版塊、服務(wù)業(yè)版塊四大版塊,其中,風(fēng)電是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)版塊的代表。具體來講,將風(fēng)電打造成支柱性產(chǎn)業(yè)主要從以下四個方面入手:首先,要理順產(chǎn)業(yè)運營和管理機(jī)制,整合中車風(fēng)電資源,打造中車風(fēng)電整機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺;其次,加強(qiáng)技術(shù)資源整合和引進(jìn),實現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組裝備質(zhì)量的提升;第三,強(qiáng)化差異化競爭策略,加快特色風(fēng)電機(jī)組產(chǎn)品研制步伐;第四,積極開拓風(fēng)電后市場、海上風(fēng)電機(jī)組和國際市場等相關(guān)業(yè)務(wù)。
  
  《風(fēng)能》:您上面提到要積極開拓中車風(fēng)電的國際市場,在這方面中國中車有什么戰(zhàn)略上的規(guī)劃?
  
  孫永才:中國中車會利用國家提出的“一帶一路”倡議和“走出去”的戰(zhàn)略,加快國際化業(yè)務(wù)發(fā)展,在“十三五”期間實現(xiàn)中車風(fēng)電的國際業(yè)務(wù)占比達(dá)到20% 的目標(biāo)。如何更快地實現(xiàn)這個目標(biāo),中車風(fēng)電要實行立足于走進(jìn)去、站住腳、本地化、融合和共享的五步階梯法。不管是對國內(nèi)市場、國外市場還是對整個供應(yīng)鏈,關(guān)鍵是要形成真正的合作體或戰(zhàn)略聯(lián)盟才能擁有持續(xù)競爭力的市場。
  
  《風(fēng)能》:在2016 北京國際風(fēng)能大會上,中國中車推出了兩款針對中低風(fēng)速地區(qū)的產(chǎn)品,請您談?wù)剝煽町a(chǎn)品的具體情況。
  
  孫永才:本次大會中國中車推出了2.5MW - D126 和2MW - D121 兩款產(chǎn)品。其中,2.5MW - D126 是基于風(fēng)電行業(yè)電價下調(diào)和棄風(fēng)限電的大背景,以提升客戶的投資回報率為目標(biāo)。目前該產(chǎn)品在同類產(chǎn)品中風(fēng)輪直徑最大,發(fā)電性能相比行業(yè)主流產(chǎn)品提升10%。該產(chǎn)品的應(yīng)用主要體現(xiàn)在三個方面:第一,適應(yīng)風(fēng)區(qū)更廣,發(fā)電量更優(yōu),主要解決低風(fēng)速區(qū)域復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性等問題;第二,在滿足機(jī)組安全性的前提下,產(chǎn)品可依據(jù)低風(fēng)速區(qū)域特點靈活調(diào)節(jié)額定功率(可調(diào)節(jié)為2.75 兆瓦、2.3 兆瓦、2.2 兆瓦),最大化挖掘機(jī)組潛力;第三,在滿足低風(fēng)速運輸及發(fā)電量需求的情況下,有多種塔架高度可供選取,如85 米、100 米、120 米。此外,2.5 兆瓦產(chǎn)品平臺搭載了中車風(fēng)電產(chǎn)品生命周期成本管理的先進(jìn)技術(shù),從風(fēng)電場初期的精細(xì)化微觀選址、產(chǎn)品運行期間數(shù)據(jù)價值挖掘等角度,為客戶提供綜合性解決方案。
  
  另一款超低風(fēng)速產(chǎn)品2MW - D121 是在成熟的2MW 平臺基礎(chǔ)上開發(fā),核心目標(biāo)是解決低風(fēng)速風(fēng)電場開發(fā)商的“痛點”和“難點”。該產(chǎn)品應(yīng)對的挑戰(zhàn)有:第一,超低風(fēng)速風(fēng)電場必須從風(fēng)電場建設(shè)前期進(jìn)行規(guī)劃,用先進(jìn)技術(shù)為客戶創(chuàng)造最大價值。中車風(fēng)電因此研發(fā)了產(chǎn)品生命周期盈利保障平臺,包括發(fā)電性能提升技術(shù)、智能運維等。第二,載荷敏感性問題,超低風(fēng)速風(fēng)電場的風(fēng)能資源環(huán)境差異較大,整機(jī)商必須在產(chǎn)品設(shè)計之初就對載荷進(jìn)行敏感性分析,確保超低風(fēng)速產(chǎn)品的安全性。第三,超低風(fēng)速風(fēng)電場一般處于南方區(qū)域,長葉片產(chǎn)品運輸和吊裝的難度會影響風(fēng)電場前期的建設(shè)成本,本次推出的2MW - D121 產(chǎn)品在運輸和吊裝上更具有優(yōu)勢。第四,該產(chǎn)品能夠提供120 米高度的輕量化塔架配置方案。第五,在環(huán)境友好性方面,2MW - D121 具有低靜音、低功耗功能。
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