“新生事物需不斷總結和完善”——專訪上海東海風力發電有限公司總經理朱開情

　　中國能源報：能否請您介紹一下上海東海大橋海上風電示范項目的概況？ 
　　朱開情：上海東海大橋10萬千瓦海上風電示范項目是國家發展和改革委員會核準的我國第一個大型海上風電項目，也是亞洲第一個海上風電項目。它位于上海東海大橋東側1～4公里、浦東新區岸線以南8～13公里的上海市海域。平均水深10米，90米高度年平均風速每秒8.4米。風電場由34臺單機容量為3000千瓦的風電機組組成，總裝機容量10.2萬千瓦，設計年發電利用小時數2624小時，年上網電量2.67億千瓦時，項目總投資23.65億元。通過35千伏海底電纜接入岸上110千伏風電場升壓變電站，再經過110千伏電纜接入電網的220千伏變電站，從而接入上海市電網。

　　2008年9月28日東海大橋風電場風機基礎工程樁開始打樁，2009年3月20日首臺風機整體吊裝成功，同年9月4日首批三臺風機并網發電，2010年2月27日完成全部34臺風機安裝。風電場采用邊基礎施工、邊風機安裝、邊敷設海纜、邊并網發電的作業方法，截至今年5月20日，東海大橋風電場已有19臺風機并網發電，累計發電量1727萬千瓦時，整個風電場計劃于2010年6月30日實現全部風機并網發電。

　　中國能源報：作為海上風電示范項目，上海東海大橋風電場對我國海上風電開發有何示范意義？

　　朱開情：東海大橋風電場作為國內第一個海上風電場，對提高我國海上風電場開發設計、施工組織、運營管理能力，提升大型海上風機裝備制造業設計制造能力，以及加快我國海上風電場建設具有重要意義。

　　從風電場設計方面來看，我國陸上風場已經運行了20多年，逐漸吸收和消化了國外設計技術，并通過多年的檢驗達到了良好效果。海上風場比陸上風場設計要求更高，難度更大。不僅要考慮風資源情況、海底地形和海況條件，還要考慮海底管線、船舶航行和漁業等現狀及規劃。根據東海近海海域淤泥較深這一特殊情況，設計人員采用了高樁承臺基礎設計。實踐證明，東海大橋風電場高樁承臺基礎設計完全滿足了高聳風機承載、抗拔、水平移位的技術要求，成為世界海上風機基礎設計的首創，為相同海域風機基礎設計提供了一個成功范例。

　　從風機設備制造方面來看，最近幾年世界風電出現了快速發展的勢頭，2009年全年新增發電裝機超過3800萬千瓦，累計裝機容量突破1.58億千瓦。在2009年全球風電裝機總量排名中，中國以2610萬千瓦的裝機容量首超德國（2578萬千瓦）位居第二，這反映了我國在風機制造方面的快速發展。一些風機核心部件如發電機、齒輪箱、主軸承、變頻器等完全依賴進口的狀況得到了改變。東海大橋風電場34臺風機首次采用了目前國內功率最大的3000千瓦離岸型機組，說明我國開發3000千瓦以上大功率機組邁出了可喜的一步。

　　從海上施工方面來看，國外海上施工主要以分體吊裝為主，整體吊裝雖然也有成功的個案，但技術嚴格保密。我國已擁有跨海大橋施工的成功經驗，不僅有成套海上基礎施工設備，而且還有完整的施工管理體系，相對基礎施工已不再成為難題。經過科學研究和充分準備，我們采用了風機整體吊裝方法，通過自主研發的具有海上精確定位和軟著陸供能的緩沖系統，成功解決了海上惡劣自然條件下風機安裝的技術難題，使風機場34臺風機安裝取得圓滿成功，為我國海上風機安裝奠定了基礎。

　　中國能源報：東海大橋風電場是我國第一個大型海上風電項目，在開發過程中遇到了哪些困難和問題？又是如何解決的？

　　朱開情：東海大橋風電場建設面臨諸多挑戰，主要表現在以下幾方面。

　　由于海上可利用海域十分有限，對風機單機容量提出了很高要求，這就要求我們必須考慮使用3000千瓦以上大功率機組。在2007年，當時生產3000千瓦以上大功率機組只有國外少數幾家企業，經過綜合比較，考慮采用德國一家企業生產的5000千瓦機組，但該家企業的報價大大超出項目預算，供貨時間也無法滿足要求。后來經過對國內多家企業的考察和比較，按照審批程序，最終選擇了華銳公司3000千瓦機組。