專訪：北車風(fēng)電有限公司賈世瑞董事長

北車風(fēng)電有限公司賈世瑞董事長

　　山東風(fēng)電大而不強(qiáng)

　　記者：北車風(fēng)電作為百年大型國有企業(yè)，作為山東省的風(fēng)電裝備制造龍頭企業(yè)，承辦了山東省風(fēng)電產(chǎn)業(yè)及裝備制造發(fā)展高層論壇，并發(fā)起成立山東省風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。請問您如何看待山東省風(fēng)電裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀？

　　賈世瑞：我國風(fēng)電市場的增長速度已位居全球之首，2010年末裝機(jī)容量躍居世界第一，據(jù)預(yù)測我國2015年風(fēng)電裝機(jī)容量將至少達(dá)到1億千瓦。特別是日本大地震引發(fā)核泄漏事故，各國紛紛反思核電站的安全問題，全球能源格局將傾向于更安全清潔可持續(xù)使用的風(fēng)電。中國風(fēng)電具有大規(guī)模發(fā)展的前景。

　　山東省風(fēng)能資源豐富，開發(fā)建設(shè)條件優(yōu)良，可開發(fā)的風(fēng)能資源總儲量達(dá)到1.71億千瓦，居全國第三位。山東作為第八個千萬千瓦級風(fēng)電基地已進(jìn)入國家風(fēng)電發(fā)展規(guī)劃。截至2010年底，山東累計裝機(jī)容量已居國內(nèi)第5位，擁有8家風(fēng)電整機(jī)制造企業(yè)和44家零部件配套生產(chǎn)企業(yè)，整機(jī)制造企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，配套產(chǎn)業(yè)體系初具規(guī)模，研發(fā)能力不斷增強(qiáng)，但風(fēng)電裝備制造產(chǎn)業(yè)布局分散，企業(yè)規(guī)模相對較小，經(jīng)濟(jì)規(guī)模尚未形成，產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢有待增強(qiáng)。據(jù)統(tǒng)計，全省風(fēng)電整機(jī)制造企業(yè)還未有一家進(jìn)入國內(nèi)制造商前10名。

　　核心關(guān)鍵零部件的配套能力需進(jìn)一步增強(qiáng)，以與北車風(fēng)電配套的省內(nèi)主要企業(yè)為例，我們在選擇配套廠家采購大部件的時候，盡量采用省內(nèi)企業(yè)，我們希望能通過自身的努力來穩(wěn)定山東風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展，風(fēng)電大部件合作項目共涉及8個地市近20家其中有50%是在山東省內(nèi)完成，但是配件供應(yīng)情況極為緊張，質(zhì)量得不到完全的保證。省內(nèi)能配套生產(chǎn)的大型、關(guān)鍵風(fēng)電部件有20多項，其中僅有40%能與北車風(fēng)電配套，售價占單機(jī)的26%左右，主要包括主軸、變槳系統(tǒng)、主控系統(tǒng)、機(jī)艙罩、塔筒、法蘭等，其他諸如主軸軸承、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、偏航變槳軸承、變流器等核心關(guān)鍵配件只能在省外或國外采購。

　　山東省風(fēng)電裝備制造企業(yè)整體競爭力不強(qiáng)，尚未形成山東自己的“區(qū)域品牌”和拳頭產(chǎn)品，省內(nèi)的風(fēng)電裝備市場也基本由省外和國外企業(yè)占有，這與山東省國內(nèi)前三名的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、強(qiáng)大的機(jī)電裝備產(chǎn)業(yè)制造能力、豐富的風(fēng)能資源不相協(xié)調(diào)。山東省風(fēng)電裝備制造業(yè)整體競爭力有待提高，亟需形成山東的區(qū)域品牌。

　　中國風(fēng)電發(fā)展過快嗎？

　　記者：目前社會上普遍認(rèn)為風(fēng)電發(fā)展過快，請問您對當(dāng)前風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展是如何認(rèn)識的？

　　賈世瑞：社會上認(rèn)為風(fēng)電發(fā)展過快，主要集中在兩個方面，一是電源建設(shè)快于電網(wǎng)建設(shè)，造成風(fēng)電并網(wǎng)問題加劇，二是風(fēng)電設(shè)備制造廠商過多，造成產(chǎn)能有過剩傾向。

　　現(xiàn)在具備風(fēng)電裝備制造業(yè)資質(zhì)的有80多家企業(yè)，競爭異常激烈，但我們要用戰(zhàn)略的眼光看待風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。關(guān)于風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)的數(shù)量，當(dāng)前的實際情況是，有意愿進(jìn)入風(fēng)電制造行業(yè)的企業(yè)很多，但真正具備整機(jī)制造能力的企業(yè)為數(shù)不多。風(fēng)電裝備制造產(chǎn)業(yè)是個簡單的過剩，深層次的是技術(shù)研發(fā)不足，開發(fā)底蘊(yùn)不足，后續(xù)的研發(fā)沒有，因此對于風(fēng)機(jī)制造企業(yè)的數(shù)量，應(yīng)當(dāng)有一個科學(xué)的分析與認(rèn)識。

　　這個現(xiàn)狀類似于上世紀(jì)90年代左右電視機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展軌跡，當(dāng)時每個城市都有電視機(jī)廠，但是當(dāng)時最有名的飛躍、凱歌等品牌電視機(jī)廠現(xiàn)在沒有生存下來，而當(dāng)時剛涉足電視機(jī)制造領(lǐng)域甚至有些還沒涉足的企業(yè)，如海爾、海信、TCL等后來居上，成為當(dāng)前的主流品牌。為什么這些企業(yè)留下來了，前邊那些轟轟烈烈的牌子倒下去了？因為建一個電視機(jī)總裝線非常容易，投資不大，見效很快，當(dāng)時市場的快速需求形成了巨大的買方市場，只要能生產(chǎn)出產(chǎn)品就能快速賣掉。好多電視機(jī)組裝廠都不知道產(chǎn)品機(jī)理是什么，只知道買了部件拼裝，隨著競爭的加劇和客戶需求的理性化，必然難以生存。少數(shù)電視機(jī)廠靠持續(xù)的技術(shù)改進(jìn)，不斷創(chuàng)新、響應(yīng)并緊跟市場變化，最后才生存下來。

　　現(xiàn)在風(fēng)電裝備制造業(yè)，也面臨這樣的經(jīng)營態(tài)勢。進(jìn)入這個行業(yè)，要透過所謂產(chǎn)能過剩的表象，看到其后面巨大的發(fā)展商機(jī)。北車風(fēng)電以前研制過內(nèi)燃機(jī)車，里面有發(fā)動機(jī)、齒輪箱變速系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等，因此具有完備的人才體系，還有一個很重要的理念是鐵路的安全可靠性，在這個理念支持下我們對產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性的追求非常高。

　　此外，“中國北車”是全球知名品牌，在國內(nèi)具有很高知名度和美譽(yù)度，產(chǎn)品出口到美國、德國、澳大利亞等50多個國家和地區(qū)，為開發(fā)風(fēng)電市場創(chuàng)造了條件。中國北車是世界軌道交通裝備制造業(yè)的著名企業(yè)，其雄厚的資金實力、配套研發(fā)制造優(yōu)勢和國際領(lǐng)先的動車組技術(shù)平臺，為北車風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)大支撐和后盾。完善的產(chǎn)品研發(fā)體系、健全的質(zhì)量控制體系、科學(xué)的管理與決策制度及堅強(qiáng)的資金保證將是北車風(fēng)電快速發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　北車風(fēng)電成山東風(fēng)電裝備制造龍頭

　　記者：北車風(fēng)電在風(fēng)電裝備制造方面取得哪些成績和新進(jìn)展？