“雖然海上風電目前投資成本高于陸上風電，但是投資海上風電也存在很多優勢。”李勝茂認為，首先，當前陸上風能資源爭奪激烈，風能豐富地區的風電場趨于飽和，進一步開發的難度加大，比較而言海上風能更為豐富，開發潛力更大。其次，陸上風電場多位于西部和內陸地區，遠離電力需求大的沿海經濟發達區域，尤其是在當前風電上網難度較大的情況下，內陸風電輸送成本高。而海上風電靠近用電負荷中心，輸送成本低。最后，國家對海上風電的補貼更高，加上海上風電利用小時數高于陸上風電，且沒有電網棄風擔憂，這進一步增加了海上風電的盈利能力。

　　 據風電行業世界權威咨詢機構丹麥BTM統計，2010年底，全球海上風電新增1444MW，累計裝機量達3554MW，保持了68.4%的增長速度，占全球風電總裝機容量199.52GW的1.78%。

　　 中國資源綜合利用協會可再生能源委員會和國際環保組織綠色和平發布的《風光無限——中國風電發展報告2011》分析認為，海上風電已成為全球關注的焦點，一方面是因為歐洲各國的陸上風電資源幾乎開發完畢，風電產業對于海上的拓展將再一次掀起圈地熱潮；另一方面隨著海上風電技術難關一再被攻破，這一日趨成熟的產業便逐漸吸引了越來越多的資金支持。

　　 盡管海上風電維護成本較高，但是其大功率、高資源利用以及近負荷密集區的優勢都成為各國追捧的理由。

　　 “歐洲海上風電用了20年，才達到目前350多萬千瓦的裝機容量。我們國家正在制定的規劃是，"十二五"達到500萬千瓦，基本上比他們快了4倍。”謝長軍說，“我覺得這個速度是合適的。因為陸地上的井噴式發展，是不適合海上的。所以我提醒同行們，在發展海上風電的時候要慎重再慎重，不能"大躍進"。”

　　 中國船舶(600150,股吧)重工集團公司經濟研究中心胡穎也認為，風機質量問題包括風機葉片、主軸斷裂，電機著火，齒輪箱損壞，控制失靈及飛車等，一般在投入運行后5年才進入對整機和零部件質量的真正考驗期，而我國大部分風機都是最近兩三年安裝的。這也就是說，我國大部分風機的可靠性還有待檢驗。

　　 “對于海上風電的建設，金風科技(002202,股吧)堅持"積極跟進不冒進"，以穩健的步伐推動海上風電的發展。”金風科技股份有限公司公共事務部總監姚雨告訴《中國企業報》記者，因為海上風電的開發有眾多風險因素，整機廠商做海上風電一定要有豐富的陸上風電的經驗，至少要有幾千臺陸上風電的運維經驗。另外，海上風電場建設對機組設備的可靠性要求非常高，因為海上的施工成本比陸上高得多，維修一次就可能使得整個項目的投資回報打水漂。而機組設備的高可靠性是需要成熟的研發和不斷試驗來實現的，太冒進帶來的損失也是對社會資源的浪費。

　　 李勝茂分析認為，由于海上風電的特殊性，造成海上風電設備的穩定性和可靠性成為海上風電運營的重中之重，也是海上風電項目的核心，一旦風機穩定性出現問題，將會嚴重影響風電場的正常運營。

　　期待有據可依

　　 根據正在制定的“十二五”能源規劃和可再生能源規劃，2015年，中國將建成海上風電500萬千瓦，形成海上風電的成套技術并建立完整產業鏈，2015年后，中國海上風電將進入規模化發展階段，達到國際先進技術水平。2020年中國海上風電將達到3000萬千瓦。

　　 據了解，目前我國的海上風電開發規劃是，重點建設江蘇、山東基地，推進河北、上海、浙江等地的海上風電建設。

　　 到2015年底，江蘇基地的海上風電裝機實現投產2吉瓦。其中，我國將陸續開發建成南通和鹽城等4個國家海上風電特許權項目，總裝機規模為1吉瓦；同時，啟動鹽城和南通的海上百萬千瓦風電基地。

　　 山東將要重點開發的區域為沿海陸上及近海海域。到2015年底，山東基地海上風電裝機實現投產1吉瓦，在建1吉瓦。

　　 2015年時，河北海上風電裝機達到50萬千瓦；上海會重點建設東海大橋二期、奉賢和南匯的海上風電項目。此外，浙江、福建廣東、廣西和海南等海域，在5年后的2015年底，其裝機也會實現投產1吉瓦，在建4吉瓦的規模。

　　 各省市的一系列規劃讓風電運營商欣喜不已，但同時也有很多讓他們頭疼的問題。