近日，擴(kuò)博智能近期通過(guò)其全資子公司丹麥擴(kuò)博智能有限責(zé)任公司（Clobotics Denmark ApS），收購(gòu)總部位于丹麥的獨(dú)立風(fēng)機(jī)葉片維修解決方案服務(wù)商Danish Blade ServiceApS（以下簡(jiǎn)稱“DBS”），收購(gòu)以股權(quán)交換和現(xiàn)金相結(jié)合的方式完成。交易完成后，DBS將成為擴(kuò)博智能的全球維修業(yè)務(wù)平臺(tái)，為中國(guó)及全球客戶提供服務(wù)。
這是自2020年以來(lái)擴(kuò)博智能在歐洲進(jìn)行的第三次收購(gòu)。擴(kuò)博智能創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官嚴(yán)治慶表示，丹麥?zhǔn)侨蝻L(fēng)電的發(fā)源地，通過(guò)本次收購(gòu)，擴(kuò)博智能除了將自身技術(shù)更好賦能DBS目前正在服務(wù)的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)客戶，同時(shí)也會(huì)將DBS的運(yùn)營(yíng)專長(zhǎng)和最佳實(shí)踐引入擴(kuò)博在中國(guó)的新興維修業(yè)務(wù)當(dāng)中，產(chǎn)生業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)。
擴(kuò)博智能成立于2016年，通過(guò)計(jì)算機(jī)視覺(jué)和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)為企業(yè)用戶提供端到端的智能服務(wù)，服務(wù)于風(fēng)電和零售兩個(gè)行業(yè)。公司的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官嚴(yán)治慶告訴36氪，因?yàn)閿U(kuò)博智能團(tuán)隊(duì)本身有軟硬件結(jié)合的技術(shù)背景，公司剛創(chuàng)立時(shí)，他便開(kāi)始探索擴(kuò)博智能的技術(shù)和產(chǎn)品應(yīng)用于能源行業(yè)切入口。有一次前往大西北做市場(chǎng)調(diào)研，看到一位頭發(fā)花白的大爺冒著安全風(fēng)險(xiǎn)往風(fēng)機(jī)上去爬、用望遠(yuǎn)鏡和手機(jī)去拍照為葉片做例行檢測(cè)，危險(xiǎn)且低效，這也堅(jiān)定了嚴(yán)治慶想要通過(guò)數(shù)字化的手段和技術(shù)讓風(fēng)電領(lǐng)域的巡檢更加安全及準(zhǔn)確的想法。
從2017到2018年，擴(kuò)博智能基于業(yè)內(nèi)成熟的無(wú)人機(jī)硬件平臺(tái)，進(jìn)行云臺(tái)、飛控算法、機(jī)器視覺(jué)算法、三維無(wú)人駕駛技術(shù)的自主研發(fā)及產(chǎn)品打磨，推出了風(fēng)機(jī)葉片全自動(dòng)巡檢服務(wù)，通過(guò)與華能、華電等集團(tuán)的測(cè)試與合作，2019年起在國(guó)內(nèi)逐步進(jìn)行規(guī)?；娘L(fēng)電巡檢服務(wù)推廣，為龍?jiān)措娏?、株洲時(shí)代、洛陽(yáng)雙瑞、上海電氣等國(guó)內(nèi)風(fēng)電領(lǐng)域頭部廠商提供全自動(dòng)風(fēng)機(jī)運(yùn)維服務(wù)。
技術(shù)方面，擴(kuò)博智能已獲得130多個(gè)相關(guān)專利，用于巡檢和相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點(diǎn)。風(fēng)機(jī)巡檢的場(chǎng)景里，受到風(fēng)速、光線等因素變化的影響，無(wú)人機(jī)拍攝系統(tǒng)中的快門速度、ISO感光度、飛行速度等指標(biāo)都會(huì)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，擴(kuò)博智能也自主研發(fā)并首創(chuàng)了基于Loss Function損失函數(shù)的效果回歸算法的葉片全景自動(dòng)拼接技術(shù)，將飛行系統(tǒng)獲取的數(shù)據(jù)成為立體可感知的內(nèi)容在IRIS平臺(tái)呈現(xiàn)并精確還原缺陷的實(shí)際位置與大小。基于機(jī)器學(xué)習(xí)模型，葉片缺陷識(shí)別系統(tǒng)對(duì)葉片上的缺陷進(jìn)行嚴(yán)重程度的判斷以及狀態(tài)分析。
嚴(yán)治慶說(shuō)，目前擴(kuò)博智能收集的缺陷樣本已達(dá)到300多萬(wàn)個(gè)，是全球最大的風(fēng)機(jī)葉片缺陷樣本庫(kù)，經(jīng)過(guò)不斷的模型訓(xùn)練以及算法調(diào)優(yōu)，缺陷檢測(cè)的準(zhǔn)確率可達(dá)到95%，飛行器召回率達(dá)到99%以上，并能在IRIS平臺(tái)中以熱力圖的方式呈現(xiàn)前緣腐蝕缺陷的分布，讓風(fēng)場(chǎng)運(yùn)維人員可以一目了然的看到問(wèn)題點(diǎn)并進(jìn)行二次復(fù)查。“全球45萬(wàn)臺(tái)風(fēng)機(jī)里，中國(guó)就占15萬(wàn)臺(tái)，自中國(guó)建立第一個(gè)風(fēng)場(chǎng)至今，已經(jīng)過(guò)去了35年。除了歐洲，北美，南美市場(chǎng)以外，今年擴(kuò)博智能跟著國(guó)電龍?jiān)吹捻?xiàng)目正式步入了非洲市場(chǎng)。我們可以看到的是，風(fēng)機(jī)后運(yùn)維服務(wù)的市場(chǎng)空間是巨大的。” 嚴(yán)治慶說(shuō)道。除了自動(dòng)巡檢服務(wù)之外，擴(kuò)博智能還推出了葉片維修機(jī)器人，經(jīng)測(cè)算，機(jī)器人檢修方案可幫助現(xiàn)有的維修方案節(jié)約至少50%的成本，一天就能完成一臺(tái)風(fēng)機(jī)的檢修，遠(yuǎn)比人工巡檢更加安全高效。
在商業(yè)模式上，擴(kuò)博智能按照巡檢服務(wù)次數(shù)進(jìn)行收費(fèi)，根據(jù)陸地和海上兩種場(chǎng)景、以及整體的打包次數(shù)進(jìn)行費(fèi)用的計(jì)算，單次飛行服務(wù)費(fèi)用在萬(wàn)余元。目前，全中國(guó)近3000個(gè)風(fēng)場(chǎng)里，擴(kuò)博智能已服務(wù)超過(guò)500個(gè)風(fēng)場(chǎng)，覆蓋率已達(dá)到20%，海外覆蓋近30個(gè)國(guó)家，50多個(gè)風(fēng)場(chǎng)。
無(wú)人機(jī)巡檢領(lǐng)域其實(shí)不乏玩家，美國(guó)的AAIR，其創(chuàng)始人在電力巡檢行業(yè)有40多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，還有英國(guó)的Cyberhawk和Sky-Futures都側(cè)重于海上風(fēng)電設(shè)施、石油管道的巡檢，國(guó)內(nèi)有專攻無(wú)人機(jī)電力巡線的中飛艾維，從自動(dòng)機(jī)場(chǎng)切入泛巡檢領(lǐng)域的復(fù)亞智能等等。因?yàn)楣I(yè)巡檢的場(chǎng)景很多，提供自動(dòng)化巡檢服務(wù)的企業(yè)目前主要還在細(xì)耕場(chǎng)景化應(yīng)用以及細(xì)分市場(chǎng)教育的階段。
對(duì)于明年的規(guī)劃，嚴(yán)治慶表示：全球45萬(wàn)臺(tái)風(fēng)機(jī)里，中國(guó)就占了15萬(wàn)，我們?cè)谥袊?guó)風(fēng)機(jī)里目前鋪進(jìn)去1萬(wàn)，我的小目標(biāo)就是希望這個(gè)數(shù)字明年能到2萬(wàn)，讓更多的中國(guó)風(fēng)機(jī)能夠用上擴(kuò)博智能的巡檢技術(shù)。
