目前民士達已經向航空蜂窩芯材領域的復合材料加工商供應芳綸紙

 　　

　　

　　民士達近日接受7家機構調研，機構類型為其他、基金公司、陽光私募機構?，F(xiàn)公布投資者關系活動如下：

　　

　　問：航空用芳綸紙主要是哪些用處，比如電機絕緣材料，機翼或者行李架或者其他用處？

　　

　　答：由芳綸紙制成的芳綸紙蜂窩芯材，具有質量輕、彎曲剛度和強度大、抗失穩(wěn)能力強等優(yōu)點，目前在飛機上用于機翼、尾翼、行李架、艙門、地板、隔斷等位置，主要作用為減重降噪和防火阻燃。

　　

　　問：航空用芳綸紙市場空間多大，每架飛機需要多少芳綸紙？民士達是否向航空領域提供芳綸紙？

　　

　　答：每架飛機用芳綸紙大概2-3噸左右，根據(jù)機型不一樣，需求量也會不同，目前民士達已經向航空蜂窩芯材領域的復合材料加工商供應芳綸紙。

　　

　　問：國外芳綸紙生產企業(yè)是否也有擴產動作？

　　

　　答：據(jù)了解，國外芳綸紙生產企業(yè)目前沒有擴產動作。

　　

　　問：近年來芳綸紙的價格是穩(wěn)定的還是在一定區(qū)間內波動？一噸的價格大概多少？和國外競爭對手相比，價格如何？

　　

　　答：近年，芳綸紙售價呈小幅上漲趨勢，產品型號比較多，每噸售價從20萬左右至100萬都有，跟比國外競爭對手比，大概有20%-30%的價格優(yōu)勢。

　　

　　問：公司對未來是否有新的產能規(guī)劃？未來五年的研發(fā)計劃是什么，未來是否有市場融資需求？

　　

　　答：公司目前新產能為本次募投項目新增一條1500噸的生產線，未來研發(fā)計劃主要集中在三個方面：（1）現(xiàn)有產品性能和穩(wěn)定性的優(yōu)化；（2）芳綸紙定制化、差異化開發(fā)；（3）其他新材料的研發(fā)。公司將根據(jù)研發(fā)項目的產業(yè)化進展，綜合考慮融資需求。

　　

　　問：新能源汽車上的電機使用量會帶來一個多大增量。

　　

　　答：芳綸紙主要用在新能源汽車的驅動電機、雨刷電機、玻璃起降電機等部件，另外子公司（煙臺民士達先進制造有限公司）也在高端復合材料領域布局，屆時將為主機廠和電機廠提供更多的新材料解決方案。近年，新能源汽車需求量的高速增長，大概會給芳綸紙增加千噸級的需求。

　　

　　問：動車、輪船上的產品應用是？

　　

　　答：動車應用主要分為兩方面，一是電氣絕緣，用在牽引變壓器、牽引電機中，主要是絕緣和阻燃的作用；二是蜂窩芯材，在部分動車的車體、車門、地板、行李架上使用，主要是減重降噪和防火阻燃的作用。輪船目前主要用在高檔游艇上，國外的艦船上也有使用，主要作用是減重和阻燃。

　　

　　問：民士達與國外公司競爭，競爭優(yōu)勢有哪些？

　　

　　答：公司與國外競爭對手相比，競爭優(yōu)勢主要是性價比高，在滿足客戶使用的前提下為客戶降低成本，另外在產品的定制化開發(fā)、交付周期和服務響應等方面給客戶的體驗更好一些。

　　

　　問：今年的業(yè)績增長預估？

　　

　　答：從一季度的數(shù)據(jù)來看，基本維持了大約30%的增長。

　　

　　問：中航復材是公司客戶嗎？

　　

　　答：中航復材是公司在蜂窩芯材應用領域成功開發(fā)的第一個客戶，在某些年度還進入了公司前五大客戶。

　　

　　問：設備是自行定制的？

　　

　　答：公司芳綸紙全套工藝技術均為自主研發(fā)，設備主要是由設備加工商根據(jù)公司要求定制加工。

　　

　　問：泰和新材和公司在芳綸紙領域有無競爭？

　　

　　答：泰和新材是公司的控股股東，主要產品為芳綸纖維，處于芳綸紙產業(yè)鏈的上游，跟公司沒有競爭關系。

　　

　　問：市場占有率提升，產能方面有壓力么？

　　

　　答：目前公司芳綸紙理論產能3000噸，實際產能有2400噸，募投1500噸的產線計劃于2025年下半年投產，公司2022年銷量約為1200噸，另外隨著產線增多，產線利用率會更高，因此未來幾年隨著市場占有率的提升，公司在產能方面壓力不大。

　　

　　問：航空航天的銷售占比，未來空間有多大？

　　

　　答：目前，公司在蜂窩芯材領域的銷售比重只有百分之十多一點，而全球市場蜂窩芯材用芳綸紙占比超過30%，因此航空蜂窩芯材領域未來增長空間相對較大。