沈健：風(fēng)電運(yùn)維運(yùn)作應(yīng)按照專業(yè)化 市場(chǎng)化的方式進(jìn)行

　　小編：您在風(fēng)電行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷？
　　沈健：2006年進(jìn)入東汽風(fēng)電事業(yè)部。陸續(xù)從事：機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)安裝；服務(wù)工作（機(jī)械）組織、技術(shù)指導(dǎo)；現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械維修；齒輪箱監(jiān)造。
　　小編；您最近在忙什么項(xiàng)目/工作？
　　沈健：齒輪箱監(jiān)造
　　小編：您覺得未來幾年中國(guó)風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)？
　　沈健：大規(guī)模陸上裝機(jī)的情況不會(huì)再次出現(xiàn)，而風(fēng)電機(jī)組的在維護(hù)、保養(yǎng)、改造等方面的需求，將成就新的巨大市場(chǎng)，而且是一個(gè)長(zhǎng)期存在的市場(chǎng)。海上風(fēng)電發(fā)展的條件需要逐步完善和具備，大規(guī)模發(fā)展的時(shí)機(jī)還有待時(shí)日。
　　小編：您覺得未來的中國(guó)風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)商業(yè)模式？
　　沈健：風(fēng)電運(yùn)維運(yùn)作應(yīng)按照專業(yè)化、市場(chǎng)化的方式進(jìn)行。應(yīng)該建立起新觀念、新思路，經(jīng)營(yíng)方式應(yīng)該符合風(fēng)電特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際。風(fēng)電運(yùn)維運(yùn)維部門與整機(jī)制造剝離勢(shì)在必行。
　　小編：您覺得目前中國(guó)運(yùn)維市場(chǎng)最大的挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)是什么？
　　沈健：最大的問題是，運(yùn)營(yíng)商（業(yè)主）缺乏從根本上改進(jìn)設(shè)備運(yùn)行狀況的動(dòng)力，因此也就難以激發(fā)社會(huì)資金投入的積極性。然而，這個(gè)市場(chǎng)是客觀存在的，問題越多潛力就越大。運(yùn)營(yíng)商的問題緣于國(guó)有企業(yè)的弊病，隨著新一輪國(guó)企改革的深入和成功，勢(shì)必會(huì)使風(fēng)電后市場(chǎng)得到一個(gè)大的發(fā)展機(jī)會(huì)。
　　小編：您如何看國(guó)內(nèi)整機(jī)廠家紛紛涉足風(fēng)電后市場(chǎng)？
　　沈健：在整機(jī)市場(chǎng)需求的低迷狀態(tài)下，各企業(yè)希望在后市場(chǎng)尋找新的機(jī)會(huì)。但缺乏準(zhǔn)備、缺乏方法、缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)打算。主要還是以向業(yè)主銷售配件為主，在現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)上難有實(shí)質(zhì)性的突破。國(guó)內(nèi)企業(yè)長(zhǎng)期不重視服務(wù)，一下子難以轉(zhuǎn)變觀念。不在觀念上、思想上有所突破，是很難適應(yīng)后市場(chǎng)發(fā)展的需要的。
　　小編：有關(guān)風(fēng)電后市場(chǎng)的人才培養(yǎng)和技術(shù)儲(chǔ)備等有何探索和建議？
　　沈健：適合風(fēng)電現(xiàn)場(chǎng)工作的分配制度、能夠激發(fā)和調(diào)動(dòng)人員積極性的管理辦法，是滿足后市場(chǎng)發(fā)展的必要條件。應(yīng)首先考慮人的需求，一切當(dāng)以人為本。以感情留人、以好的政策留人、以好的環(huán)境留人。這樣才能留得住人、管的住人。這是人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)。技術(shù)儲(chǔ)備方面，針對(duì)變頻器、控制器、發(fā)電機(jī)、軸承、齒輪箱、潤(rùn)滑、聯(lián)軸器、振動(dòng)診斷等方面，培養(yǎng)出既能解決實(shí)際問題，又有專業(yè)能力，了解和掌握工作機(jī)理、行業(yè)動(dòng)態(tài)的專業(yè)人員。不能僅滿足于機(jī)組故障的排除，還應(yīng)該能夠開展故障預(yù)報(bào)工作。