摘 要:本文介紹了目前風電機組齒輪箱的市場情況。外資品牌市場占有率較高的原因是整機廠商對齒輪箱產(chǎn)品可靠性考慮。隨著生產(chǎn)成本的增加和產(chǎn)品價格的進一步壓低,產(chǎn)品可靠性成為齒輪箱生產(chǎn)企業(yè)降本增效中不可忽視的問題。
0 引言
廣義上的風電機組齒輪箱包括增速齒輪箱、偏航、變槳齒輪箱等,通常在業(yè)內(nèi)屢被提及的“齒輪箱”或“主齒輪箱”,一般特指增速齒輪箱。由于風電機組風輪轉(zhuǎn)速低,無法達到發(fā)電機發(fā)電所需轉(zhuǎn)速,因此需要齒輪箱通過增速作用來解決該問題。
目前風電機組技術(shù)路線主要為兩種,即雙饋和直驅(qū)型風電機組。直驅(qū)型采用永磁體發(fā)電機,由葉片驅(qū)動發(fā)電機直接發(fā)電。雙饋式則必須通過葉片驅(qū)動增速齒輪箱,使轉(zhuǎn)速由風輪轉(zhuǎn)速提升至每分鐘1200 轉(zhuǎn)進行發(fā)電[1]。該技術(shù)較為成熟,約占整機市場規(guī)模的70% 左右。因此,作為雙饋型風力發(fā)電機組中的關(guān)鍵零部件,除塔筒、葉片外,增速齒輪箱是占有整機制造成本最高的部分。
1 國內(nèi)廠商市場情況
事實上,2009 年以前, 增速齒輪箱長期被視為制約我國風電發(fā)展的關(guān)鍵零部件,其原因是風電機組的運行周期長、運行環(huán)境惡劣,對制造廠商的技術(shù)水平有較高要求。[2] 汽車制造業(yè)是齒輪行業(yè)最大的需求來源,但國內(nèi)風電產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,對齒輪零部件的需求增大,一些傳動設(shè)備廠甚至整機制造企業(yè)開始增加對風電機組齒輪箱的投入,但增速齒輪箱的設(shè)計、技術(shù)和產(chǎn)能等方面的提高,并非一朝一夕就能辦到,因此近些年的增速齒輪箱市場份額主要集中在幾個傳統(tǒng)傳動大廠和外資企業(yè)手中。
目前,南高齒在增速齒輪箱領(lǐng)域仍保持著較大優(yōu)勢,2011 年1 月獲得150 臺用于3 兆瓦海上風電機組的齒輪箱訂單;2011 年2 月獲得某整機企業(yè)的1000 臺用于匹配1.67 兆瓦機組的齒輪箱訂單;2011 年5 月, 南高齒在一次合作中又獲得用于1.5 兆瓦風電機組的1200 臺增速齒輪箱訂單。現(xiàn)在的情況是,南高齒不但國內(nèi)市場占有率領(lǐng)先,且已有越來越多的外國整機制造企業(yè)訂購其產(chǎn)品, 如GE、Nordex、Repower、Alstom、Suzlon 等。
此外,重齒研發(fā)出了用于匹配5兆瓦機組的齒輪箱,目前正處于型式評估階段。大連重工研發(fā)出用于匹配6 兆瓦機組的齒輪箱產(chǎn)品,并在北京國際風能大會受到廣泛關(guān)注。太重集團也推出了運用于3.6 兆瓦風電機組的增速齒輪箱,并批量出口美國。
