2012年，中國海上風電新增裝機46臺，容量達到12.7萬千瓦，其中潮間帶裝機容量為11.3萬千瓦，占海上風電新增裝機總量的89%。(見圖2)
　　國家在“十二五”期間，對海上風電發展做了詳細的規劃與部署，面對海上風電市場的巨大商機，國內多家企業都躍躍欲試。海上風電發展空間和潛力巨大，也將成為未來決定中國新能源行業格局的競爭制高點。目前江蘇、山東、上海、浙江、福建、廣東等沿海省份，都將發展海上風電作為一項重要項目全力推進。
　　近日，作為國內最大的風電業主，龍源電力在廣東省內首個全資項目公司龍源惠州新能源有限公司于近日在惠州市注冊成立，這意味著其進軍廣東新能源市場的步伐正在加快。對此，龍源電力表示，廣東省具有豐富的海上風電資源，“十二五”中后期及“十三五”期間，龍源電力將在廣東省大力發展海上風電等新能源項目，為公司加快企業轉型、開拓未來市場空間、搶占競爭制高點、繼續保持行業領軍地位奠定基礎。
　　發展道路依然艱辛
　　“目前中國海上風能資源評價工作還未系統開展，海洋水文測量、海底地質勘查工作也較薄弱，且這些工作條件艱苦、周期長，影響了海上風電工程建設的順利推進。”中國水電水利規劃設計總院副總工程師易躍春表示。
　　還有專家指出，我國海上功能區劃不是很明晰，海上風電開發牽涉到海洋局、海事、軍事、交通、漁業等多個部門的利益。風電場項目離海岸近時，會和漁業、生態保護問題發生沖突；離海岸遠時，又會影響航道。
　　劉琦曾經對記者表示，海上風電開發涉及海洋、氣象、軍事、交通等領域，而目前我國尚未建立高效的協調管理機制，各部門遵循的規則和執法方式不協調，尚未形成統一認識，對開發海上風電形成了一定制約。
　　同時，在風機運營過程中，維護成本高企也成為制約其發展的重要因素，由于遠離海岸，維護需要特殊的設備和運輸工具，并網均需要進行額外投入，而且配套零部件以進口為主，目前，無論是建設成本還是運行成本，海上風電場都要高于陸上風電場。