軸承上方滑落下來的潤滑脂均沉積在軸承的下半部，打開軸承右下方端面擋板，潤滑脂便會成塊狀下掉，這就是我們所見到的軸承上方潤滑脂少而下方潤滑脂多的原因。沉積的潤滑脂也反映了潤滑脂的溝流特性，有利于形成密封和油池，為軸承提供更好的潤滑保護。圖2為重直軸的1/2 處的潤滑脂的分布情況。

　　結論：
　　綜合上述潤滑脂現象與分析，已與風電機組制造商溝通，他們認可以上的分析。為可靠起見，我們特在軸承上取下潤滑脂800g 左右，打包后隨飛機帶回分析，以確保潤滑脂工作的穩定性和軸承運轉的可靠性。
　　對所帶回來的已工作4 個月的潤滑脂的主要特性指標進行檢驗，檢驗結果見附表。從檢驗結果看，潤滑脂剪切安定性較好，其主要特性指標沒有發生改變。通過檢驗得知該潤滑脂的工作性能穩定，能夠保障試驗風電機組主軸承潤滑。