一、葉片、輪轂損壞原因分析
　　紅海灣風(fēng)電場：有10臺(tái)風(fēng)電機(jī)組葉片、輪轂嚴(yán)重?fù)p壞，共有28支葉片嚴(yán)重受損(葉片中段折斷、出現(xiàn)嚴(yán)重裂紋)，有8個(gè)輪轂內(nèi)部變槳執(zhí)行機(jī)構(gòu)斷裂、受損，需要拆卸風(fēng)輪或葉片進(jìn)行更換。
　　甲東風(fēng)電場：有1臺(tái)風(fēng)電機(jī)組1葉片嚴(yán)重撕裂，需要更換，如圖11所示。
　　分析：臺(tái)風(fēng)登陸時(shí)的風(fēng)向突變。風(fēng)向并不總是沿著對(duì)葉片受力較有利的順槳方向吹入，如圖9所示，也可能從對(duì)葉片受力最不利的垂直葉面方向吹入，如圖10所示，此時(shí)風(fēng)電機(jī)組可能由于電網(wǎng)等原因緊急停機(jī)而處于剎閘狀態(tài)，這就大大增加了葉片的載荷(相差30%)。
　　事實(shí)上，紅海灣風(fēng)電場風(fēng)電機(jī)組在斷電的狀態(tài)下，偏航失效，風(fēng)輪無法調(diào)整對(duì)風(fēng)，臺(tái)風(fēng)期間風(fēng)向隨臺(tái)風(fēng)中心移動(dòng)而變化，出現(xiàn)持續(xù)的各個(gè)方向的大風(fēng)作用在葉片上產(chǎn)生持續(xù)的極大彎扭組合力矩，并且由于臺(tái)風(fēng)風(fēng)速已經(jīng)超過了設(shè)計(jì)極限，產(chǎn)生的彎扭組合力矩會(huì)超過葉片及變槳執(zhí)行機(jī)構(gòu)承載極限，導(dǎo)致葉片斷裂，變槳執(zhí)行機(jī)構(gòu)受損。
　　二、風(fēng)電機(jī)組塔筒倒塌原因分析
　　紅海灣風(fēng)電場有8臺(tái)風(fēng)電機(jī)組塔筒倒塔，倒塔方位均在東南140度至南185度方向范圍內(nèi)，如圖14所示，其中6臺(tái)機(jī)組向機(jī)頭方向倒塔，1臺(tái)機(jī)組向尾部倒塔，1臺(tái)機(jī)組側(cè)向倒塔。所有倒塔機(jī)組塔架折彎位置一致，均在下塔架中段約7m-8m位置，如圖13所示，部分螺栓拉斷，或嚴(yán)重變形，部分機(jī)組塔底法蘭變形。