先行實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)，再尋發(fā)展契機(jī)—— 聯(lián)產(chǎn)不會(huì)一蹴而就
　　針對(duì)風(fēng)電制氫多聯(lián)產(chǎn)的這些制約問(wèn)題，一些業(yè)內(nèi)人士也發(fā)表了自己的看法。
　　“有問(wèn)題是好事，關(guān)鍵是促進(jìn)了更多行業(yè)內(nèi)外的人來(lái)認(rèn)識(shí)、討論、論證這個(gè)事情，解決措施也就會(huì)隨之而來(lái)。我們提出這個(gè)構(gòu)想，本身是為了消除二氧化碳排放，不能因?yàn)橐恍﹩?wèn)題來(lái)推翻這個(gè)大前提，并否定綠色發(fā)展這個(gè)概念。”何錚認(rèn)為，隨著技術(shù)進(jìn)步、材料改進(jìn)，有些問(wèn)題可以逐步解決。比如儲(chǔ)存，氫氣運(yùn)輸在美國(guó)已實(shí)現(xiàn)管道運(yùn)輸。美國(guó)空氣產(chǎn)品公司已成功依靠氫儲(chǔ)存和氫氣管網(wǎng)為墨西哥灣一帶的煉廠(chǎng)提供氫氣，從新奧爾良到休斯敦的氫氣管道長(zhǎng)達(dá)1000千米，這相當(dāng)于北京到南京的距離。我國(guó)的環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角三個(gè)煉油集群地區(qū)也完全可以建設(shè)這樣的氫氣輸送管道，當(dāng)一個(gè)地區(qū)制氫負(fù)荷下降，可通過(guò)管道及時(shí)從其他地區(qū)增加供應(yīng)。隨著未來(lái)風(fēng)電設(shè)備單位投資下降、機(jī)組效率提高，風(fēng)電的成本、風(fēng)電制氫的成本會(huì)隨之下降。
　　李瓊玖則認(rèn)為，對(duì)于風(fēng)電制氫，應(yīng)當(dāng)在前人開(kāi)發(fā)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)工藝、物料、電化學(xué)過(guò)程建立數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)，在取得數(shù)據(jù)后再經(jīng)過(guò)工業(yè)試驗(yàn)評(píng)定，然后再進(jìn)行放大設(shè)計(jì)，建設(shè)工業(yè)化生產(chǎn)裝置。
　　江蘇省宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)顧為東指出，風(fēng)電電解水制氫技術(shù)可以在大規(guī)模、超大規(guī)模風(fēng)電場(chǎng)利用風(fēng)能發(fā)電，通過(guò)必要的技術(shù)創(chuàng)新與集成，不經(jīng)過(guò)常規(guī)電網(wǎng)，直接用于規(guī)?；茪洌癸L(fēng)電高效、低成本、低故障率地得到全部利用。不過(guò)，當(dāng)前需要進(jìn)一步制定完善的規(guī)?；茪?、大容量?jī)?chǔ)氫、長(zhǎng)距離輸氫、加氫站、氫能汽車(chē)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，積累從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)到運(yùn)行等各個(gè)環(huán)節(jié)的經(jīng)驗(yàn)。
　　何錚認(rèn)為，石化、煤化工行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)不可能一蹴而就，需要積跬步而至千里。因此他建議，當(dāng)前應(yīng)對(duì)風(fēng)電、風(fēng)電制氫、替代干氣制氫、煉廠(chǎng)干氣和液化氣集約化利用等內(nèi)容，進(jìn)行前期分析論證，發(fā)現(xiàn)最有利的地區(qū);對(duì)逆水煤氣變換反應(yīng)提高轉(zhuǎn)化率的催化劑研究進(jìn)行扶持;對(duì)風(fēng)電、電力傳輸、電解制氫、氫儲(chǔ)存、二氧化碳捕集和運(yùn)輸、生產(chǎn)布局等方面，進(jìn)行技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則的跨行業(yè)持續(xù)交流;從多行業(yè)角度，包括環(huán)境成本和碳稅等多方面進(jìn)行經(jīng)濟(jì)可行性研究;對(duì)風(fēng)電、綠色生產(chǎn)和二氧化碳減排展開(kāi)跨行業(yè)合作研究，研究激勵(lì)多行業(yè)合作積極性的機(jī)制。　　德國(guó)新能源供應(yīng)商ENERTRAG公司運(yùn)營(yíng)的混合發(fā)電廠(chǎng)一角。該電廠(chǎng)可利用多余的風(fēng)電制取氫氣，用作汽車(chē)燃料。　　圖為德國(guó)新能源供應(yīng)商ENERTRAG公司運(yùn)營(yíng)的混合發(fā)電廠(chǎng)一角。該電廠(chǎng)可利用多余的風(fēng)電制取氫氣，用作汽車(chē)燃料。
　　國(guó)家“973”計(jì)劃風(fēng)/煤天然氣示范項(xiàng)目簽約現(xiàn)場(chǎng)。該項(xiàng)目研究風(fēng)電制氫系統(tǒng)，并“嫁接”風(fēng)能與煤化工生產(chǎn)技術(shù)。