有專家建議，在風機質保期內，廠商采取人海戰術，配置了龐大維護人員，及時處理故障，維持合同約定的風機可利用率。而出質保后，運行商如沒有相應規模的運維技術力量投入，可利用率會明顯降低。
　　海上風電運維成本不斷加大
　　“海上風電常受到惡略的自然環境、復雜的地理位置和困難的交通運輸等方面的影響，運行和維護中成本過高。隨著不斷向遠海海域開發大型風電場，海上風電場的運行和維護成本不斷加大，海上風電場的運行和維護成本高于陸地風電場。”中國農機工業協會風能設備分會理事長楊校生在2015中國風電建設形勢分析及后市場開發(北京)論壇上說。
　　目前我國在運行的風機已經逐步進入故障多發期。另外，當前我國陸上風力資源集中在北部地區，剩余可發展資源已比較有限，海上風能將成為未來風電主要發展方向之一，5兆瓦以上機組技術也已經發展成熟，海上風機將趨于大型化，這更為風電運維提出了嚴格的要求。
　　在楊校生看來，海上風電運維面臨兩個難題。一是機組故障率高，維修工作量大。國內嘗試建造的海上風電項目，使用國產機組大多為陸上機組經適應海上環境改造而成，機組運行試驗周期短，沒有很好的試驗和論證，使用的風機在復雜惡劣的海上環境，故障率居高不下。二是缺乏大型維修裝備。潮間帶風電場海域特殊的海洋水文工況，大型設備更換需要使用專用淺吃水甲板駁船，潮間帶風電開發量太少，難于供養大型潮間帶專用船舶。如潮間帶風電開發結束后專用船舶改造用于普通水上施工，潮間帶風電場大型檢修時將無海上專用船舶可用。
　　事實上，我國目前海上風電開發的主場，主要布置在江蘇沿海，而江蘇沿海寬闊的灘涂及淺水海床。運維作業受潮汐影響明顯，既有臺風等惡劣工況，還存在較多的江淮氣旋大風，團霧、雷雨天氣，又有大幅淺灘，潮間帶各潮汐影響明顯，通達困難，交通設備選擇困難，海上維護作業有效時間短，安全風險大。
　　在經歷了風電并網電價下調，揭開特高壓建設序幕，電改提上日程，能源互聯網成為話題，2015年風電運維市場發展迎來了發展元年。中國風電累計裝機容量已接近1億千瓦，而2020年裝機目標為2億千瓦———巨大的裝機量，意味著龐大的運營和維修市場。在大規模的風電建設之后，中國的風電場運維市場正日益崛起。