工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) | 飛行在云端

　　1903年，第一架飛機(jī)誕生，那時(shí)的飛機(jī)還是人們眼中奇跡般的發(fā)明；今天，全球每年有3,600萬(wàn)架次飛機(jī)翱翔藍(lán)天，飛機(jī)已然成為了人們生活中的必需品。
　　如果說(shuō)100年前人們探索的是如何“飛行”，航空公司如今思考的重點(diǎn)則是：如何讓飛行更便捷？
　　據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年全球共需要民用飛機(jī)36,770架，面對(duì)隨之增加的海量數(shù)據(jù)，民航業(yè)需要正在崛起的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)助一臂之力。
　　大數(shù)據(jù)掀開(kāi)航空“大時(shí)代”
　　未來(lái)十年，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的銷(xiāo)售總額預(yù)測(cè)將達(dá)5,000億美元；但即使發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性達(dá)到99.97%，剩下0.03%的隱患仍然是飛行安全中不能忽視的部分。GE的COE數(shù)據(jù)優(yōu)良中心正是為此而生：通過(guò)遠(yuǎn)程測(cè)試和診斷實(shí)時(shí)管理整個(gè)機(jī)隊(duì)的數(shù)據(jù)，及早消除隱患，大大提高航空風(fēng)險(xiǎn)管理的可靠性。
　　此外，在COE數(shù)據(jù)優(yōu)良中心中設(shè)置了更多的監(jiān)測(cè)點(diǎn)來(lái)采集全飛行數(shù)據(jù)（full flight data），并完成自動(dòng)下載和實(shí)時(shí)傳輸，節(jié)省人力和時(shí)間的同時(shí)，還能有效提高分析準(zhǔn)確性，使得航空公司和空管可以把精力聚焦在解決和預(yù)防問(wèn)題上，提高航空安全。

　　飛機(jī)的能耗優(yōu)化也將仰賴數(shù)據(jù)中心。目前，全球航空運(yùn)輸業(yè)每年消耗15億~17億桶航空燃油。GE航空集團(tuán)開(kāi)發(fā)的燃油管理系統(tǒng)能夠幫助航空公司節(jié)省約2%的燃油，這讓燃油成本占運(yùn)營(yíng)成本30%以上的航空公司能夠大大節(jié)省開(kāi)支。
　　中國(guó)航空“智”造新機(jī)遇
　　在中國(guó)，C919大飛機(jī)，無(wú)疑是“中國(guó)制造2025”規(guī)劃中航空業(yè)的重頭戲。而GE旗下的CFM國(guó)際公司（GE與法國(guó)斯奈克瑪?shù)钠焦珊腺Y公司）即將在2016年三季度交付C919飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　機(jī)遇遠(yuǎn)不止于此。中國(guó)民航產(chǎn)業(yè)尚面臨核心技術(shù)和材料不足、產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)體系不健全等問(wèn)題。幫助中國(guó)航空業(yè)提高數(shù)據(jù)的兼容性，打通包括大飛機(jī)在內(nèi)的數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈將是GE未來(lái)聚焦的重點(diǎn)，也將是GE全球軟件中心開(kāi)發(fā)的Predix平臺(tái)的“新工作”。

　　GE正在計(jì)劃將這個(gè)年銷(xiāo)售額超過(guò)十億美元的平臺(tái)推向中航工業(yè)，這也是GE在中國(guó)重量級(jí)的合作伙伴，雙方于2010年各半持股比例組建的合資公司不僅著眼大飛機(jī)項(xiàng)目，也幫助中國(guó)研發(fā)核心技術(shù)。未來(lái)，這家合資公司將開(kāi)發(fā)全新的航空電子系統(tǒng)，參與波音、空客新一代窄體飛機(jī)航電系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)。

　　這一切都是為了幫助更多人出行更便宜更便捷，希望飛機(jī)將成為人們出行的首選。