華銳風電作為國內最早涉足海上風電領域的行業領軍者，早在2008年底，就為我國第一個海上風電場示范工程——上海東海大橋海上風電場項目提供了34臺3兆瓦海上風電機組。截至2014年底，華銳風電海上累計裝機容量達170兆瓦，占國內市場25.8%。
　　華銳風電相關負責人告訴記者，他們已經在江蘇完成了“一園、兩區、一中心、一院”的產業布局，即：江蘇華銳風電產業園、華銳鹽城風電產業園區、華銳射陽臨港風電裝運產業園區、國家能源海上風電技術裝備研發中心、江蘇省（華銳）海上風電研究院。未來將通過立足江蘇，輻射華東，從而帶動全國。
　　金風科技相關負責人此前也對記者表示，目前，金風的2.5兆瓦風機已經在潮間帶風電場順利運行，3兆瓦樣機已經運行了好幾年，6兆瓦樣機剛剛開始運行。金風科技在海上風電技術領域已經進行了積極的儲備，以迎接下一步海上風電市場的發展。
　　此外，中材科技在鹽城布局了6兆瓦海上風電葉片項目；風電葉片另一巨頭中復連眾則以連云港為基地，進軍全國市場。
　　技術和成本瓶頸
　　然而，現實與理想之間卻有著不小的差距。截至2014年底，我國海上風電裝機容量僅40多萬千瓦，與2015年底500萬千瓦的規劃目標相距甚遠。
　　有業內人士告訴記者，長期以來阻礙海上風電發展的一個重要因素是海上風電涉及海洋資源開發的綜合規劃，海洋資源該如何整體開發一直缺乏綜合統籌考慮。此次《全國海洋主體功能區規劃》的發布，將有望為解決這一問題奠定基礎。“而技術和價格則是阻礙海上風電發展的另外兩個重要因素。江蘇要想帶動全國海上風電發展，也必須率先解決好這兩個問題。”該業內人士稱。
　　我國海上風電發展經歷了三個階段：第一階段是引進技術，試點先行，啟動東海大橋海上風電試點項目并建成投運；第二階段是2009年啟動海上風電規劃工作，采用特許權招標方式探索發展；第三階段是2010年以來，國家能源局成立能源行業風電技術標準委員會，加強規范化和標準化管理，實施規模化探索。
　　中國農機工業協會風能設備分會理事長楊校生認為，海上風電產業鏈及標準規范尚待完善。目前，我國海上風電還未形成完善的標準體系，在工程勘察、施工、安裝、運行管理和維護方面缺乏技術規范，難以對工程全過程實施有效指導，海上風電面臨技術和成本控制方面的風險。
　　作為分頻輸電之父，中國科學院院士、西安交通大學教授王錫凡長期研究如何將分頻輸電技術與風電等新能源相結合。在他看來，海上風電建設施工困難、檢修成本高，環境較為惡劣，不同方案的綜合經濟效益可能相差較大。因此，對海上風電系統進行整體優化設計和規劃具有重要意義。
　　有風電整機商相關人士告訴記者，雖然國內諸多企業都在進行海上風電的技術儲備，但并沒有建立起與海上風電需求相匹配的核心技術能力和產業競爭實力。我國5兆瓦和6兆瓦級的大容量機組在制造方面還處于少量試運行階段，海上施工設備也不能適應多種建設條件。
　　一位業內人士此前向記者表示，歐洲是海上風電發展比較成熟的區域，對比可以發現，歐洲土地資源寸土寸金，陸上風電資源趨于飽和，中國還有大量陸上資源沒有完全開發，陸上風電每千瓦造價約為7000-8000元，而海上風電造價達到每千瓦16000元，幾乎是陸上風電造價的2倍，而海上風電的標桿電價并沒有達到陸上風電電價的2倍，考慮到海上風電的經營風險更大，因此對于項目投資而言，目前海上風電的標桿電價水平的吸引力還不太大。