3、風機機艙及輪轂防腐
機艙和輪轂內部包含了風機的關鍵部件，也是防腐蝕的核心區域。因內部部件較多，且涉及多個專業，若每個部件都采取較強的防腐蝕措施則會增加很多的成本，為控制成本，海上風機廠商均采取了總體防腐結合關鍵部件加強防腐的解決方案。
（1）總體防腐
各部件盡可能與外界環境隔離以避免腐蝕是主體設計思路。將機艙設計成一個盡可能密閉的空間，通過鼓風機等使內部對外界形成正壓，阻止腐蝕性海洋大氣直接進入，很大程度上降低了機艙和輪轂內部安裝的各類部件的腐蝕防護要求。
（2）關鍵部件加強防腐
機艙和輪轂里的結構部件都不大，有主支撐底座，也有設備支架等，因部分結構需要暴露在外面，而且是日常維護過程中很難觸及的位置，因此該類部件都設計為熱鍍鋅或者涂層加強防腐。
機械部件主要包括主軸、聯軸器、齒輪箱、變槳齒輪等。其中主軸連接面為機加工面，不做防腐，以保證平面度，暴露部位采用與結構部件相同的防腐蝕方法；聯軸器為高彈性特殊材料，表面無法防腐，靠預留腐蝕余量法解決腐蝕問題；齒輪箱、偏航軸承以及變漿軸承的外部與結構部件相同，內部充填防腐潤滑油實現防腐；偏航齒輪與變槳齒輪因頻繁經歷齒輪擬合，磨損較大，且需要潤滑，因此采用表面涂抹黃油實現隔離空氣和潤滑的雙重作用。
電氣部件主要包括發電機、變壓器、控制柜 / 開關柜、各類驅動電機等。提高設備外殼防護等級實現與空氣的隔離是電氣設備的重要防腐蝕手段。發電機是持續旋轉設備，必須持續高效散熱才能正常運行，如果發電機采用常規的密閉冷卻散熱系統，內部構造無需考慮防腐，只需要解決外部防腐問題即可；如果發電機無法從結構上實現密閉冷卻散熱，定子鐵芯以及轉子線包的腐蝕問題就需要考慮，一般講鐵芯設計為耐腐蝕材料，而轉子線包則采用真空浸漆工藝配合氟硅橡膠材料加強防腐，工藝設計要求較高，以確保散熱和防腐達到一種平衡。海上風機的箱式變壓器一般采用干變，散熱方式也是直接空氣冷卻，采用絕緣樹脂澆注實現變壓器鐵芯防腐；控制柜 / 開關柜散熱量較小，因此采用提高防護等級隔絕空氣來實現整體防腐蝕，也有部分控制柜散熱量較大，通常采用柜體安裝小型空調控制柜內溫度的方法，各類驅動電機的運轉頻率較低，且功率較小，采用密閉隔絕空氣的方法防止腐蝕，在外殼上增加散熱面積達到散熱要求。
4、葉片防腐
葉片防腐主要采取涂層法。《風力發電機組風輪葉片》（JB/T10194-2000）指出，“葉片在一定程度上暴露在腐蝕性環境條件下并且不容易接近。由于運行條件的原因，在許多情況下不可能重做防腐層，因此重視設計、材料選擇和防腐保護措施特別重要”。復合材料葉片應采用膠衣保護層，但沒有相應的指標規定。
目前葉片防腐涂料主要以進口為主，成本都比較高。 “MW級風力發電機組風輪葉片原材料國產化”的“863”計劃中，要求葉片表面保護涂料能提高葉片耐紫外老化、耐風沙侵蝕以及耐濕熱、鹽霧腐蝕能力，適應我國南北方不同極端氣候條件下風電場使用需求，保證風輪葉片 20 年的設計使用壽命，并沒有對海上腐蝕環境不同情況提出具體指標要求。因此，針對海上風電葉片涂料，還需結合國外的應用經驗進一步完善相關標準。
海上風電防腐應注意的問題
根據近幾年東海大橋海上風電場、江蘇如東海上風電場的反饋，鋼結構基礎的腐蝕問題呈普遍性逐步增多趨勢，主要體現在防腐方案不合理、涂層失效、陰極保護系統缺陷、防腐材料及施工質量不過關等方面， 因此， 在海上風電的防腐蝕設計、建造及運行維護等方面應注意以下問題：
1、設計標準問題
對于塔筒結構及鋼樁基礎的防腐，主要參照海洋工程鋼結構的防腐方法， 國內外相關的標準規范較多， 目前最常用的如下 ：
˙ ISO12944色漆和清漆--防護漆體系對鋼結構的腐蝕防護 ；
˙ISO20340 色漆和清漆 -- 用于近海建筑及相關結構的保護性涂料體系的性能要求；
˙NORSOKM501 表面處理和防護涂料；
˙DNV RP B401 陰極保護設計；
˙DNV OS J101 海上風電機組設計。
ISO 12944 是目前國際上應用最廣泛的鋼結構防腐蝕涂裝規范，ISO 20340 和 NORSOK M501 對海上風電防腐蝕涂料體系的性能測試和施工技術等做出了規定。針對沿海及海上風電防腐，根據國內海上風電的發展現狀，我國正在制訂《沿海及海上風電機組防腐技術規范》，規范中對防腐涂層體系、陰極保護的設計、施工、檢驗及后期維護等都做出了明確規定，該規范發布實施后，將大大提升我國海上風電防腐作業管理水平。
2、施工質量問題
海上風電由于其特殊性，安裝完成投入運行后，再進行涂層維護很難，且費用相當高，通常按 25 年的長期壽命進行涂層體系設計， 因此， 防腐涂料及施工質量要求也相對較高。 “三分涂料，七分施工”，選擇了質量滿足要求的涂料產品之后，涂層施工質量的好壞，就決定了最終的保護效果。表面處理是涂裝工作的第一步，一般要求噴砂除銹達到 Sa2 級，同時對砂料、施工環境氣候條件、壓縮空氣等都有相關規定，應嚴格執行。在表面處理達到要求后，方可進行涂裝施工。應嚴格按照涂料使用說明書的要求進行儲存、配料、施工，為保證質量，當濕度和溫度條件不滿足時，嚴禁施工。為方便施工監理，對每道涂層的顏色一般都有明確規定。
3、運行中的監檢測問題
海上風電的鋼結構基礎通常采用涂層和陰極保護防腐，這種情況下，陰極保護系統運行效果如何，就需要通過監檢測系統來獲取相關信息進行判定。陰極保護無論是犧牲陽極還是外加電流方式，都需要安裝參比電極、電流密度探頭等，以獲取保護電位、保護電流密度等信息。針對涂層和生物腐蝕問題，國外還有電化學阻抗、生物腐蝕、腐蝕速率等探頭在海上風電的應用情況。所有探頭信息通過數據采集儀定時記錄，由于海上風電的特殊性，數據記錄儀應具備網絡接入功能，傳感器的數據應能及時上傳網絡，并自動保存在監測系統或計算機中。
結語
海上風電是可再生新能源的重點發展領域，具有廣闊發展前景。海上風電機組處于嚴苛的海洋腐蝕環境，為保證海上風電機組的長期安全運行，必須從設計、制造、安裝及后期運行維護等各方面重視防腐蝕問題。
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