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海上風電特許權(quán)招標趨熱 爭奪風場安裝企業(yè)正酣

2010-07-07 來源:21世紀經(jīng)濟報道 瀏覽數(shù):6520

  記者了解到,華電新能源、海裝風電、大船重工還將分別作為電場投資方、風機制造企業(yè)和風場建設(shè)安裝企業(yè)進行捆綁,角力“特許招標”。

  控制電價沖動

  我國首輪海上風電特許權(quán)招標集中在江蘇,分別是江蘇濱海、射陽兩個近海風電項目,各裝機30萬千瓦;大豐和東臺兩個潮間帶項目,各20萬千瓦。

  據(jù)國家發(fā)改委能源研究所副所長李俊峰介紹,“首輪海上風電場項目特許權(quán)招標于5月18日開始向企業(yè)發(fā)標,計劃給企業(yè)4個月的籌備時間,在今年9月份進行投標。”

  據(jù)悉,包括五大發(fā)電集團以及華銳風電、金風科技、東方電氣等主要風機生產(chǎn)企業(yè)在內(nèi)的業(yè)界巨頭,都已通過不同場合明確表示將參與“特許招標”。

  記者了解到,在“特許招標”的標書中,并沒有排他性的條款,也就是說每家企業(yè)都可以和多家進行捆綁競標。所以,通過多線布局尋找最優(yōu)化的捆綁方案,以最大程度的降低電價,是業(yè)界普遍認可的制勝法寶。

  “在政策允許的范圍內(nèi),大家都希望盡可能多的與其他企業(yè)捆綁,提高中標的可能性。”秦明表示。

  企業(yè)希望控制電價達到中標目的,并非毫無依據(jù)。

  此前,國家能源局新能源與可再生能源司司長王駿就表示,“在這次招標中,電價只占六成因素,其余四成比重要看投標企業(yè)出具的經(jīng)營管理方案是否科學合理。”

  他解釋,雖然能否中標并不完全取決于電價,但國家能源局希望通過競爭性招標,建立良好市場環(huán)境,推進裝備研發(fā)并降低開發(fā)成本。在政府補貼資金有限的情況下,最大限度地提高資金的使用效率,因此,電價仍是競標的主要參考因素。

  王駿此言的背景是,按照《可再生能源法》規(guī)定,我國可再生能源上網(wǎng)電價超出火電標桿電價的部分,由可再生能源電價附加補貼。

  目前,在我國第一個海上風電示范項目,上海東海大橋海上風電場項目中,最終確定的稅后上網(wǎng)電價為 0.978元/千瓦時。那么,以火電平均標桿電價0.3元/千瓦時為標準,就意味著海上風電每發(fā)一千瓦時的電,國家財政就要拿出將近0.7元/千瓦時的補貼。

  即使是與2009年7月,我國根據(jù)區(qū)域風資源劃分的四類風資源標桿電價,即每千瓦時0.51元、0.54元、0.58元、0.61元相比,海上風電也幾乎沒有競爭力。

  “在海上風電增加的成本中,大部分來自海上運輸?shù)跹b的費用。”明陽風電副首席整機技術(shù)工程師張學接受本報記者采訪時曾表示。

  根據(jù)中水珠江規(guī)劃勘測設(shè)計公司測算,在我國海上風電場項目中,風機只占到總成本的35%,其他成本來自于建設(shè)安裝、運行維護、并網(wǎng)、管理和回收等部分,其中,建設(shè)安裝占24%,運行維護占22%。

  不過盡管建設(shè)安裝在成本中所占比重如此之大,短期內(nèi)這部分也沒有太大的可能降低。以風電發(fā)展更具規(guī)模的歐洲為例,海上風電技術(shù)成本及運輸?shù)跹b也占到總成本的49%,機械成本占21%,海上電纜和變壓器的成本占16%。

  “我們還沒到降低成本的階段,‘特許招標’就是為了摸一摸成本。”中國風能協(xié)會副理事長施鵬飛告訴記者。

  “雖然大幅度降低成本是不可能的任務(wù),但與已經(jīng)握有相對成熟安裝技術(shù)的企業(yè)捆綁,在競標電價上,還是可以有一定的優(yōu)勢。”上述了解明陽風電且關(guān)注海上風電發(fā)展情況的人士表示。

  技術(shù)不是難題?

  上述說法,在中交第三航務(wù)工程局有限公司的身上得到了驗證。作為東海大橋風電場項目的風場建設(shè)安裝企業(yè),雖然距離投標截止的日期還有一大半,它已經(jīng)收到了很多捆綁的邀約。

  “確實很多企業(yè)都來找我們了,我們也都還在談。”三航局一位不愿透露姓名的工程師坦言。

  據(jù)他介紹,為了東海大橋風電場項目,三航局自己研發(fā)了兩艘船,一艘是被命名為“三航風范”的起重船,可以用于安裝5兆瓦的風機;另一艘則是專業(yè)的運輸船,一次可以運輸兩臺3兆瓦的風機。

  事實上,因為受風速、水流和波高等因素的影響,工程延誤是海上風電場建設(shè)工作所面臨的最大不確定性。因此,東海大橋風電場34臺風機僅安裝就費時一年。

  不過,上述工程師仍舊自豪于三航局開發(fā)的整體安裝技術(shù)。“國外也都是使用這樣的技術(shù),為的是盡量減少海上作業(yè)的時間,我們的技術(shù)填補了我國在這方面的空白。”

  他介紹,這項技術(shù)中的兩個關(guān)鍵點是軟著陸和精定位系統(tǒng),前者可以避免安裝時風機底部的磕碰,后者則大大縮短了吊裝的時間。

  此外,不得不提的是安裝風機的基礎(chǔ)部分,也就是打樁。一位來自國外風電設(shè)備制造企業(yè)的人士向本報表示了對安全的擔憂。

  三航局的工程師并不同意這樣的說法,“那只是很普通的高樁承臺技術(shù),而且打樁是我們的專業(yè),這對我們來說并沒什么特別。”

  上述海裝風電的內(nèi)部人士也表達了相同的意見,“我們中船重工最大的業(yè)務(wù)就是海洋鉆井平臺,比海上風電機組的規(guī)模大多了,鉆井平臺都能做,海上風電的基礎(chǔ)、安裝肯定都沒有問題。”

  比這兩家國企更有想象力,來自江蘇省啟東市的民企道達重工日前對外宣稱,他們可以像種樹一樣的“種風機”。

  道達重工的一位業(yè)務(wù)主管告訴本報記者,他們的概念就是把海上施工轉(zhuǎn)化為陸上施工,并不需要打樁,直接就把風機種進海里。

  “相比于打樁的廠商,我們的成本更低,海上作業(yè)時間更短因此風險更小。”該業(yè)務(wù)主管表示,這項技術(shù)已經(jīng)通過了“種植”測風塔的驗證,40天左右之后,將在長江水域中用這樣的技術(shù)“種植”一臺風機,“長江水域的條件和近海差不多。”

  他透露,道達目前已經(jīng)與多家大型的國企和民企簽訂了捆綁合作的協(xié)議,“我們的技術(shù)在國內(nèi)外都是首創(chuàng)的,很多廠商都感興趣,但是我們不同意獨家合作。”

  對于各家企業(yè)普遍在技術(shù)上的自信,施鵬飛表示,“誰都可能有本事,三航局只是有機會顯示了,其他企業(yè)的技術(shù)可能還沒有顯現(xiàn)出來。”

  相比于他的樂觀,上述來自國外風電設(shè)備制造企業(yè)的人士則表示了隱憂,“水洞學實際上是剛興起的學問,它的仿真學還比較難,如何保證多年之后不出事?”

  對此,上海市科技情報研究所一位研究國外海上風電安裝技術(shù)多年的咨詢師表示,“我國安裝技術(shù)可能有,但是與國外的距離還是很大,并不一定都可靠。”

【延伸閱讀】

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閱讀上文 >> 我國近海潮間帶風力發(fā)電的思考
閱讀下文 >> 中國環(huán)氧乙烯基酯樹脂市場應(yīng)用現(xiàn)狀

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