制造商酣戰(zhàn)海上風(fēng)電 設(shè)備可靠性有待考量

　　盡管各方熱情高漲，但必須看到，海上風(fēng)電的技術(shù)要求更高，施工難度更大，運(yùn)行維護(hù)也遠(yuǎn)比陸上風(fēng)電復(fù)雜得多。如果在陸上風(fēng)電就交不出一張滿意的答卷，那么在海上風(fēng)電爭(zhēng)霸賽中，制造商們又將何以為繼？

　　采訪中，一位老專家向本報(bào)記者透露，國(guó)內(nèi)部分風(fēng)機(jī)制造企業(yè)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)沒(méi)有做過(guò)型式試驗(yàn)，“發(fā)電機(jī)行業(yè)從來(lái)沒(méi)有說(shuō)不做型式試驗(yàn)的”！

　　“國(guó)內(nèi)現(xiàn)在有30多家葉片廠，大部分在工廠里只做靜態(tài)試驗(yàn)，這是不夠的，只有做3個(gè)試驗(yàn)即靜態(tài)試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)和疲勞試驗(yàn)才能保證葉片的質(zhì)量。”中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)周鶴良告訴本報(bào)記者，整機(jī)的基礎(chǔ)在于零部件，但目前還有部分零部件做得不夠好。

　　而這一擔(dān)憂在國(guó)電龍?jiān)醇瘓F(tuán)公司總工程師楊校生那里得到了確認(rèn)。在不久前的亞洲風(fēng)電大會(huì)上，他告訴記者，正如有人先前提出的，國(guó)產(chǎn)設(shè)備質(zhì)量欠佳的問(wèn)題逐漸暴露，“投入運(yùn)行的機(jī)組多次出現(xiàn)質(zhì)量和技術(shù)故障，如葉片斷裂、輪轂裂紋、主軸問(wèn)題，軸承問(wèn)題、齒輪箱故障、電機(jī)故障等”。

　　“但真正的質(zhì)量問(wèn)題還沒(méi)有完全表現(xiàn)出來(lái)，”楊校生強(qiáng)調(diào)說(shuō)，一般運(yùn)行兩三年還不到機(jī)械類設(shè)備故障的高發(fā)期，“更大的麻煩可能還在后面，必須要引起高度重視”。

　　“高速發(fā)展的陸上風(fēng)電市場(chǎng)已經(jīng)證明了未經(jīng)驗(yàn)證的風(fēng)機(jī)可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，即風(fēng)電場(chǎng)不能正常運(yùn)行，”世界銀行在其發(fā)布的《中國(guó)海上風(fēng)電及大型陸上風(fēng)電基地面臨的挑戰(zhàn)：實(shí)施指南》中明確指出，應(yīng)用經(jīng)過(guò)考驗(yàn)的高質(zhì)量風(fēng)機(jī)，對(duì)海上風(fēng)電場(chǎng)至關(guān)重要。

　　海上風(fēng)電忌操之過(guò)急

　　據(jù)了解，樣機(jī)安裝于海上風(fēng)電場(chǎng)之前，應(yīng)充分監(jiān)測(cè)其在沿海陸地上的各種運(yùn)行情況，記錄每個(gè)發(fā)生的故障，然后分析解決，待其各項(xiàng)檢驗(yàn)合格后，才能批量用于海上。

　　但現(xiàn)實(shí)是，部分海上風(fēng)機(jī)的樣機(jī)下線與其批量生產(chǎn)間隔時(shí)間也不過(guò)半年。“沒(méi)有經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行檢測(cè)，免不了以后會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題，”業(yè)內(nèi)人士不無(wú)擔(dān)憂，海上風(fēng)電是否會(huì)重蹈陸上風(fēng)機(jī)質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)爆發(fā)的覆轍？

　　本報(bào)去年刊發(fā)的《我國(guó)海上風(fēng)電大規(guī)模開發(fā)為時(shí)過(guò)早》一文曾指出，不同于陸上風(fēng)電，海上風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行維護(hù)是一大難題，其機(jī)組故障將迅速增加項(xiàng)目的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，故機(jī)組的高可靠性、易維護(hù)性堪稱海上風(fēng)電項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵。

　　對(duì)此，祁新平坦承，海上風(fēng)電雖然市場(chǎng)規(guī)模龐大，“但風(fēng)險(xiǎn)也極高”。

　　6月初，東海大橋海上風(fēng)電場(chǎng)完全并網(wǎng)發(fā)電，該節(jié)點(diǎn)比規(guī)劃至少晚了一個(gè)月。盡管其風(fēng)機(jī)供應(yīng)商表示由于海底電纜供貨期延長(zhǎng)以及陸地變電站遭遇拆遷等導(dǎo)致風(fēng)機(jī)安裝花了一年時(shí)間，但個(gè)中原因不得而知。

　　“海上風(fēng)電運(yùn)行條件惡劣，國(guó)外曾發(fā)生過(guò)機(jī)艙成批拆下拉到岸上修理和海上變電站燒毀的事故，損失嚴(yán)重。”中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)風(fēng)能專業(yè)委員會(huì)副理事長(zhǎng)施鵬飛告訴記者，由于海上風(fēng)電對(duì)機(jī)組要求極其嚴(yán)格，風(fēng)險(xiǎn)很大，只有少數(shù)制造商提供海上風(fēng)電機(jī)組。

　　“歐洲第一臺(tái)5兆瓦風(fēng)機(jī)，2004年就在陸上試運(yùn)行，2006年裝到海上，直到2008年才正式投入運(yùn)營(yíng)，前后歷經(jīng)了五年。”施鵬飛強(qiáng)調(diào)說(shuō)，中國(guó)的海上風(fēng)電肯定要發(fā)展，但短期內(nèi)期望值不要太高，應(yīng)堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則。