一個占據(jù)市場主流，一個迎頭趕上，雙饋和直驅(qū)誰是未來風(fēng)電機組市場的主宰，仍難以下結(jié)論。

　　風(fēng)電機組不同路徑的競爭正在呈現(xiàn)你爭我奪的態(tài)勢。2月14日，國內(nèi)風(fēng)電龍頭華銳風(fēng)電(77.05,2.51,3.37%)通過權(quán)威官方媒體發(fā)布消息稱，其研發(fā)的單機容量為6兆瓦的風(fēng)力發(fā)電機組，首臺樣機將于今年6月下線。

　　按計劃，金風(fēng)科技(20.90,0.83,4.14%)今年將完成6兆瓦永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機組的總體設(shè)計及零部件詳細設(shè)計，2012年6月底前，完成首臺樣機安裝。這預(yù)示著，國內(nèi)以華銳風(fēng)電為代表的雙饋技術(shù)和以金風(fēng)科技為代表的直驅(qū)技術(shù)在大型發(fā)電機組上將正面競爭。

　　據(jù)了解，一直以來以雙饋技術(shù)為代表的風(fēng)電機組占據(jù)著市場的主流，但是近年來直驅(qū)發(fā)電機組呈現(xiàn)了快速增長的勢頭。內(nèi)蒙古發(fā)改委風(fēng)電專家組組長陳通漠對《中國經(jīng)濟和信息化》記者表示：“從市場的份額來看，直驅(qū)機組從原來不到市場的10%，到現(xiàn)在接近30%，只用了3年時間。”

　　隨著直驅(qū)機組市場份額的增加，其在海上風(fēng)電以及風(fēng)電并網(wǎng)過程中的優(yōu)勢也日益顯現(xiàn)，不過雙饋機組占據(jù)市場絕大部分份額的事實也不能忽視。

　　雙饋主流

　　目前，歐洲乃至全世界的風(fēng)電場中，雙饋型風(fēng)機所占的比例為75%至80%。而在中國所占的比例也到了70%以上。記者從一份包括華銳風(fēng)電和金風(fēng)科技在內(nèi)的國內(nèi)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備整機廠商名單中了解到：在這個有82家企業(yè)的名單中，采用雙饋技術(shù)的企業(yè)達到了53家，占據(jù)了一大半。

　　陳通漠介紹說，雙饋和直驅(qū)兩大技術(shù)最大的不同在于雙饋型有“齒輪箱”，而直驅(qū)型則沒有。目前在全世界風(fēng)電機組中，絕大多數(shù)是帶齒輪箱的機型。雙饋技術(shù)作為經(jīng)歷過長時間檢驗的成熟技術(shù)，一直被維斯塔斯、華銳等企業(yè)所青睞。

　　維斯塔斯中國區(qū)的產(chǎn)品經(jīng)理薛一景曾公開對媒體表示，維斯塔斯之所以一直采用雙饋技術(shù)，主要原因是直驅(qū)技術(shù)還有待成熟。目前歐洲幾個大型海上風(fēng)電場使用的都是雙饋技術(shù)。

　　鐘情于雙饋技術(shù)的人士表示，雙饋機組中僅有轉(zhuǎn)差功率經(jīng)過變頻器，充分發(fā)揮了雙饋發(fā)電機以小博大的優(yōu)點，所以變頻器容量小，價格低；同時，它采用齒輪箱將風(fēng)輪轉(zhuǎn)速升高，提高了發(fā)電機的效率。齒輪箱技術(shù)從上世紀90年代起已發(fā)展得非常成熟，其故障率已非常低。

　　一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)專家認為：“直驅(qū)永磁技術(shù)從出現(xiàn)到現(xiàn)在，已有20年歷史，但目前的市場份額仍有限，很難說是一種趨勢！”在他看來，即使目前有企業(yè)嘗試直驅(qū)技術(shù)，也大多出于分散風(fēng)險的考慮。他的結(jié)論是：直驅(qū)并不是替代性技術(shù)，未來幾年中，雙饋風(fēng)電機組還會保持市場主流地位。

　　對此，也有專家提出了完全不同的看法。國家風(fēng)力發(fā)電工程技術(shù)研究中心副主任于午銘向《中國經(jīng)濟和信息化》記者透露，目前維斯塔斯已經(jīng)開始進行直驅(qū)技術(shù)研發(fā)，通用電氣、西門子和東方電氣(35.20,0.54,1.56%)也開始試生產(chǎn)直驅(qū)風(fēng)機。“這至少說明，國際風(fēng)電大企業(yè)正不斷重視直驅(qū)技術(shù)在未來風(fēng)電市場的研發(fā)和應(yīng)用。”于午銘說。

　　直驅(qū)崛起