中國智能電網“堅強”崛起 戰略意義非同凡響

　　4中國智能電網發展戰略建議

　　可參照高鐵發展戰略

　　中國智能電網發展和高鐵的發展對于中國宏觀經濟的戰略意義極為相似，將成為支撐中國未來三十年發展的基礎建設。

　　中國智能電網的發展可以參考高鐵發展的戰略模式 （詳見表1）。高鐵的發展戰略非常成功，已經通過引進技術、實現自我研發、到成功的技術輸出階段，中國成為引領高鐵技術的世界強國。智能電網整體技術的發展處于初期階段，特高壓線路建設剛剛啟動，但其階段性的發展戰略也呈現出和高鐵極為類似的發展模式。今后智能電網其他模塊的發展也完全可以借鑒高鐵發展的戰略模式 （詳見表2）。

　　智能電網初期建設可以采取分地區試點，成熟后以點連面的方式大規模推進。根據中國國情，東西部地區發展極不平衡，智能電網的建設可以分別在發達地區和不發達地區挑選典型地區進行試點。一二三線城市、農村地區、人群密集地區等不同地區有各自的用電特點和突出需要解決的問題。示范區做成功后，將其成功經驗推廣到相同情況地區。最后，以點連面，完成整體智能電網的建設。

　　智能電網標準之戰將決定最后的贏家

　　智能電網的標準之戰將成為各國爭搶技術先機的關鍵。互聯網、3G、智能電網技術發展的共同特點是，技術本身的開發很重要，但更為重要的是將已開發的技術推廣為業界標準，這樣才能成為市場的領跑者。技術標準的推廣有著極強的網絡效應，由于技術研發部門各不相同，各個國家推行的技術之間很可能不具有兼容性，誰能夠率先成為標準就會成為今后市場的主導。技術一旦推廣為標準，由于網絡效應，將會有越來越多的公司加入。

　　美國經過互聯網和3G的發展累計了豐富的 “標準戰”經驗，已經開始智能電網標準中搶占先機。美國標準與技術研究院 （NIST）提出將分三個階段建立智能電網標準。在2009年9月，美國商務部長駱家輝在GridWeek大會上宣布了NIST在第一階段的最新進展報告。該報告選取了近80項現有標準，用于指導和支撐當前智能電網發展，明確了14個需要優先研究和解決的方面，并特別分析了信息安全方面的標準。

　　美國GE公司發起了電動汽車插頭標準制定工作，并得到業內其他公司的積極響應和支持。其設計的標準插頭有5個觸頭，可以支持最高240伏電壓和70安培電流，還能夠支持電力載波通信。

　　日本已經開始搶占用電市場中的技術先機，正在試圖將其擴為世界標準。日本東京電力公司、富士集團以及三菱公司聯合制定了電動汽車接入電網標準，為電動汽車接入電網打下了良好基礎。日本在大型鋰離子蓄電池的研發方面技術領先，正在聯合美國，將其技術推廣為國際標準。

　　中國已經開始在早期著手制定智能電網的標準，在特高壓標準戰中已經取得階段性勝利。

　　國家電網公司已發布特高壓交流國家標準16項 （修訂1項）、行業標準1項、企業標準73項。中國特高壓交流試驗示范工程獲得 “國家重大工程標準化示范”稱號；率先建立了特高壓直流技術標準體系，發布特高壓直流技術行業標準8項、企業標準62項。國際電工委員會成立了 “直流電壓100千伏以上高壓直流輸電”新技術委員會，并將秘書處設在中國。

　　中國的巨大市場將使得其在智能電網標準戰役中取得優勢，從而引領智能電網的發展。對比3G的標準之戰，中國由于具有極大的市場容量，一旦制定國內標準，將對國際市場產生巨大的影響。智能電網的建設主力是國家電網等央企，在整個中國市場中具有決定性的影響力，通過市場的助力，可以很輕易地制定自己的標準。