風電控制系統產銷量居第三位的今年出現變化，去年是東汽，今年上半年被聯合動力取代。東汽風機一直排名行業第三，控制系統由其100%控股的四川自控配套。2010年東汽風機事故接二連三，外部對東汽風機質量心存疑慮。業內人士稱，東汽主動降價打響了風機行業價格戰第一槍。東汽降價的目的顯然是想以低價競爭手段保衛已有的市場地位，這一策略去年還有效。但今年風機過剩危機加劇，且其它風機價格都隨之下調降至成本價，降無可降，東汽風機的低價策略作用不及去年明顯，漸漸讓出行業老三地位。
　　新科“探花”聯合動力是央企國電集團的下屬公司，國電集團有自己的風力發電場，進軍風電制造出手豪華，數億、數十億的投資，收購很快搞定，動作快，風格強悍，從上游制造到下游發電運營，整個風電產業鏈通吃。
　　排名第四的當屬科凱前衛。科凱前衛最大的客戶是同屬中船重工的重慶海裝風機，2010年海裝風機裝機容量383兆瓦，列國內風機廠商第9位。除了海裝之外，客戶中還有10家風機廠商，但都是二、三線品牌。孟黎說，“目前在臺面上混的，而且有一定規模的，也就是華銳、金風、東汽、聯合動力和我們。”
　　坐四望一
　　孟黎說，科凱前衛的兩個股東，一個是全球最大的風電控制公司，一個是中國最大的軍用船舶公司，都是行業的翹楚。
　　科凱前衛2009年成立當年就實現銷售收入8000萬元，2010年1.45億元。“今年有望完成3個億的銷售收入，搞得好3.5個億。市場份額很有可能今年從第四位提升到第三位。”孟黎說。出身名門的科凱前衛目標是4年內坐上中國風電控制系統細分市場的頭號座椅。這在很多人看來幾乎不可能實現。中國最大的風機廠商華銳、金風、聯合動力、東汽都有自己的控制系統配套公司，也就是老子和兒子的關系，父親怎么可能把自己碗里的肉給外人吃而不給兒子呢？
　　孟黎與對手搏殺的武器很簡單，就是產品質量和品質。事實上，中國最早一批六年前安裝的風機質量的問題風潮已經顯現，很多風機不能正常運轉，成了擺設。有的運營商慕名而來，希望科凱前衛前去改造控制系統，讓風機重新轉起來發電。但孟黎遺憾地表示，完全是不同的技術路線，改造基本不可能，只有重新設計、重新安裝，而所花的費用不亞于買臺新風機。因為質量問題造成大量早期風機基本報廢，讓他痛心，“說到底，是國家的投資損失。”
　　安全性是科凱前衛首要的設計理念，也是丹麥風電控制之王和中國軍工企業固守的研制原則。諸如安全控制模塊有多種，科凱前衛通常選擇頂級的一種，當然也意味著采購成本提高。
　　當科凱前衛和其它風電控制系統公司配套的風機一同參加競標，風電投資商運營商們并不清楚每臺風機旁邊的控制系統里誰的安全控制模塊頂級或者普通。對他們來說，誰的標價低就可能給誰中標。“中國風電市場以價格為主要動力發展的模式對風電產業良性發展傷害很大。”孟黎認為。
風水輪流轉。低價格競爭的產業前些年從彩電到摩托車，如今又轉到風機，整個產業陷入低價格競爭的血雨腥風中。
　　科凱前衛副總經理尤建武說，“風機價格最高的是2008年，1千瓦的價格7000多元，現在的投標價只有3280元。時間只是兩年多，價格不到原來的一半。很多風機廠商基本不賺錢，看誰能撐到最后。整機廠商的成本壓力必然向下轉嫁給配套的零部件廠商。”
　　孟黎此刻告誡他的員工，“在整個行業落難的時候，我們要能夠沉下心來，保證質量。我不考慮當期的吃飯問題，更多考慮未來3年干什么。現在外面的價格戰打得很歡，但最終還是質量取勝。價格戰之后是品牌戰，我們要堅持靠品質、品牌贏得市場。”
　　在下一個競逐熱點的5兆瓦海上風機烽火戰中，科凱前衛控制系統的研制快人一步。安裝了科凱前衛控制系統的海裝5兆瓦風機在車間里進行最后的測試，將于9月底10月初移到江蘇蘇北海上。而華銳雖然宣布進軍5兆瓦風機，目前還沒有研制出來。金風計劃上6兆瓦風機，目前項目剛啟動，正式產品應用預計要等到2012年以后。