“風(fēng)電那邊的回款還可以,不算太差。”曹鋼材回應(yīng)道。
另一塊可能的欠債大戶是新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)。這也是中國南車近幾年的投資重點。
中國南車這兩年在成都、湖北和湖南簽下戰(zhàn)略合作協(xié)議,擬投入超過150億元。在三地發(fā)展城軌交通產(chǎn)業(yè)鏈外,還要布局電動汽車等新能源汽車。可是新能源汽車的發(fā)展并未有南車期許的那么好,仍在“市場培育”階段,未知是否因此造成應(yīng)付賬款增加。
投資負(fù)擔(dān)沉重
中國南車宣傳部長曹鋼材認(rèn)為,“我們沒有多元化,而是圍繞著專有技術(shù)和核心技術(shù)做延伸產(chǎn)業(yè)。”他認(rèn)為,南車新興產(chǎn)業(yè)切入新能源、新材料、新能源汽車這三塊,都是涉及到國家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),有望成為重要增長極。
南車內(nèi)部人士坦承,南車目前碰到的資金面緊張,確有投資過大之嫌。不完全統(tǒng)計,中國南車這兩年共有十七項投資,投資總額超過480億元。中國北車也有龐大投資計劃。北車擬在全國建設(shè)十四個產(chǎn)業(yè)基地,總投資約在400億元左右。
“事實上,都是地方政府要求的。”中國南車內(nèi)部人士坦承,各地方政府要求南車需在當(dāng)?shù)赝懂a(chǎn)建基地,才愿意把當(dāng)?shù)爻擒夗椖拷o南車。北車亦是如此。這間接造成了企業(yè)負(fù)擔(dān)過重。“事實上我們幾個機車廠產(chǎn)能都已經(jīng)過剩了。”