今年8月,美國私募投資基金黑石(Blackstone)宣布,計劃投資總計25億歐元在德國已獲批準的兩個在建海上風電項目上。其中12億歐元將投在北海一個名為“Meerwind”(海風)的項目上,該項目將安裝80臺風機,計劃在2013年完成;另一個投資項目將安裝64臺風機,計劃于2016年完成。黑石是第一個投資德國海上風電的私募基金。英國《金融時報》援引黑石管理高層的話說,黑石還有意購買一個德國海上風電項目的開發許可證。
黑石鎖定投資的“Meerwind”同時獲得了四家德國保險公司組成的財團擔保。這也是保險機構第一次為海上風電項目擔保。四家保險公司之一的德國安聯保險公司氣候解決方案(Allianz Climate Change Solutions Gmbh)首席執行官桑德修威爾(Armin Sandhoevel)在接受財新記者采訪時說,保險公司介入的前提是“可保險性”(insurability)。從海上風電項目來說主要看兩個方面,一是政策法規風險,二是技術風險,前者更重要。他認為,德國政府的政治支持足夠,補貼政策調整后增強了投資的吸引力。而技術風險經過幾個已經并網運營的項目來看也被證明是可控的,雖然“仍存在著巨大的技術和運營風險”。
桑德修威爾指出,對中國企業來說,作為投資者進入海上風電市場或許是一條捷徑。方式則有兩種,一種是純財務投資,另一種是通過收購一家本土風機設備制造商。
國際風電行業最有影響力的咨詢公司之一丹麥Make Consulting合伙人斯汀·尼爾森(Steen Broust Nielsen)在接受財新記者郵件采訪時亦表示,財務投資是目前市場非常關鍵的一個要素,可以起到敲門磚的作用,通過這一方式可以獲得市場經驗、實際知識,以及建立業務記錄,“雖然將長遠國際業務發展建立在財務投資上,并不是一個可持續性的戰略,但這可以為中國制造商打開一扇門。”
一個多月前,挪威的一個海上風電項目開發商便宣布,鑒于有可能獲得融資機會,他們或許會選擇中國風機設備制造商的產品。華銳風電(.SH)在愛爾蘭參與的陸上風電項目采用的也是這一方式。
今年7月,華銳風電宣布,將參與愛爾蘭一個總計1000兆瓦的風電項目的建設,由國開行提供部分信貸支持。該項目的總投資額為15億歐元,為華銳第一個海外項目。但兩個月后,華銳身陷一場知識產權官司。華銳昔日的合作伙伴美國超導公司指控,華銳員工竊取其商業機密,非法獲取并使用其一些風力發電機軟件代碼,要求索賠4億美元。
10月10日,華銳風電發布公告稱,已向北京仲裁委員會請求駁回美國超導的全部仲裁請求,并提出反請求索賠違約經濟損失近8億元人民幣。華銳風電后將索賠金額提高到10億元。
華銳風電與美國超導各執一詞,官司仍在膠著中。雖然官司尚未有定論,但對華銳在海外的聲譽造成不可避免的負面影響。消息人士對財新記者透露,在華銳官司解決之前,海外項目開發商無法繼續和其展開合作。
知識產權是中國公司的軟肋,也是最容易引發跨國訴訟的一個敏感領域。德國公司Enercon是為數不多的沒有進入中國市場、也不打算進入中國市場的歐洲風機設備制造商。德國業內人士告訴財新記者,這是因為該公司的創始人阿羅爾斯·沃本(Aloys Wobben)對知識產權的保護很在意,不信任中國公司。
風機水下機會
到目前為止,尚未有德國海上風電項目表示有意向中國企業融資。尼爾森也表示,他懷疑中國企業能否實質性地進入歐洲海上風電市場,后者比陸上風電市場的進入壁壘還要高,風險和成本也更大。“除非中國風機設備制造商收購市場現有的參與者,比如目前正在出售的BARD公司,或者更大的廠商。”
BARD的來歷并不小,其創始人是前俄羅斯天然氣公司總裁安戈爾特·貝卡(Arngolt Bekker)。2003年,貝卡看中德國的海上風電市場,隨身帶了幾百萬歐元作為種子資金來到德國,BARD工程公司由此誕生。據知情人士透露,貝卡之所以能打入準入限制嚴格的德國市場,是借助德國前總理施羅德的私人關系。BARD在“專有經濟區” 申請到以其名字命名的一塊大面積風電場——“BARD Offshore 1”,計劃安裝80臺風機,總發電裝機容量400兆瓦。
貝卡的個人野心不止于此,他不信任別的供應商,決定一切都由BARD來生產,從整機制造到運輸安裝船只,到風機的水下基礎。戰線拉得過長的BARD很快陷入財務困境,提供融資安排的銀行成為新的股東,決定將BARD的十幾個分公司整體出售。
11月初,韓國大宇造船和海洋工程公司(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co.)向《華爾街日報》表示,有意競購BARD資產,但尚未決定是只購買部分股權還是整個公司。
據財新記者了解,目前中國國電聯合動力對BARD6兆瓦風機機組的技術非常有興趣,已經多次前往德國。不過,德國業內人士對BARD分拆出售給中國公司的可能性并不看好。
天泰海洋(Tiantai Offshore)工程執行董事趙航宇對中國企業的機會另有看法。趙造船工程師出身,在德國造船及海洋工程界工作了20多年,后延伸到海洋工程及海上風電領域,曾經擔任過德國勞氏船級社GL駐中國代表,主持建立了德勞GL風電認證體系在中國的運營系統。他現在回到德國,作為資深船舶及海上風電專家,為中德雙方海上風電領域相關企業提供技術咨詢服務。
趙航宇認為,歐洲這一輪大規模海上風電建設,風機制造這一塊,中國企業機會很小。
歐洲公司作為先驅者,幾十年來已經建立起了非常完備的研發、質量保證體系,中國風機制造企業的價格優勢在德國這樣的市場并不很重要,特別是海上風電,安全性和可靠性才是重中之重。但是,海上風機基礎,即風機水下部分,以及風機塔筒,主要是大型鋼結構,則是中國企業最大的一個商業機會。
趙航宇預計,從2014年建設高峰開始,到2025年第一批建設完成,每年僅德國就將需要樁機基礎600臺,而目前德國本土每年供應差不多100來臺,能做的只有少數幾家,其中一家還屬于BARD控股。
“他們現在都在想辦法找出路,質量、價格、交貨期保證,比來比去,還是找到中國,大連重工、南通熔盛等諸多國內企業都有實力做。”趙航宇介紹說,已經有國內企業開始行動了。就在財新記者參觀不來梅港的那天晚上,趙航宇送完記者,又要開車去機場接國內江蘇來的一個代表團。
全球風電市場2013年將面臨挑戰
路透哥本哈根12月28日電 丹麥MAKE咨詢公司在研究報告中稱,即使美國將優惠政策生產稅收抵免(PTC)的有效期延長至2012年之後,風力發電設備市場在2013年仍將面臨困境。
MAKE表示,有關PTC是否會延期或被其他政策取代的不確定性,導致2011和2012年風電建設扎堆,2013年的新開發計劃則直線下滑。
MAKE在給付費用戶的報告摘要中稱,"沒有PTC優惠政策,2013年風電裝機水平將驟降,美國市場將游走在懸崖邊上。"
"即使PTC獲得延期,對市場也很可能不會產生明顯的影響力,因市場將面臨更具挑戰性的宏觀經濟狀況:基本需求保持疲軟,天然氣期貨價格低迷不振。即便有PTC政策扶持,火熱的市場表現也將在2013年一去不返。"
該公司還表示,分析2012年將竣工項目的公開訂單發現,風力發電機制造行業領軍企業穩固了他們的市場份額。
MAKE今年3月發布的年度排行榜顯示,丹麥風力發電設備制造商Vestas (VWS.CO: 行情)以12%的全球市占率攀升至榜首,緊隨其後的依次是中國的華銳風電(601558.SS: 行情)和美國通用電氣(GE.N: 行情)。