北車風(fēng)電3MW海陸兩用風(fēng)力發(fā)電機(jī)組成功下線

北車風(fēng)電CWT3000型（3MW）海陸兩用風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在濟(jì)南市高新區(qū)北車風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園成功下線

　　日前，北車風(fēng)電CWT3000型（3MW）海陸兩用風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在濟(jì)南市高新區(qū)北車風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園成功下線。
　　該機(jī)組是在消化吸收1.5MW和2.0MW技術(shù)和成功運(yùn)行經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，自主研發(fā)的變速變槳恒頻雙饋海陸兩用風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。該機(jī)組按照《海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)計要求》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，通過型式試驗數(shù)據(jù)表明符合GL《海上風(fēng)力機(jī)認(rèn)證指導(dǎo)手冊》的要求，其性能滿足大型風(fēng)電場并網(wǎng)設(shè)計技術(shù)規(guī)范。
　　CWT3000型機(jī)組為傳統(tǒng)三點(diǎn)支撐雙饋機(jī)組，采用三葉片、上風(fēng)向和變速變槳設(shè)計，運(yùn)行環(huán)境為海陸兩用，使用電驅(qū)動獨(dú)立變槳系統(tǒng)，電驅(qū)動內(nèi)偏航系統(tǒng)，傳動鏈為高速雙饋發(fā)電機(jī)配齒輪箱的形式。該機(jī)組具備靜態(tài)無功補(bǔ)償功能，可在電網(wǎng)故障或非并網(wǎng)狀態(tài)下啟動變流器網(wǎng)側(cè)模塊，將變流器網(wǎng)側(cè)部分作為靜止無功補(bǔ)償器（SVG）使用，幫助電網(wǎng)?障恢復(fù)，提高電網(wǎng)穩(wěn)定性；獨(dú)特的LCL濾波風(fēng)電逆變器有源阻尼控制設(shè)計；具備低電壓及零電壓穿越能力和良好的電網(wǎng)適應(yīng)性。
　　機(jī)組技術(shù)成熟，質(zhì)量穩(wěn)定，供應(yīng)鏈完備。CWT3000型系列機(jī)組分為常溫型與低溫型，適合安裝在陸地、海洋及潮間帶地區(qū)，有廣泛的區(qū)域適應(yīng)性。對于葉片整體氣動性能進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，風(fēng)能利用系數(shù)達(dá)到0.496，額定風(fēng)速為10.7m/s，比其它廠家同型號機(jī)組額定風(fēng)速低，低風(fēng)速階段發(fā)電效率高。該型機(jī)組配置有遠(yuǎn)程在線狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，可對機(jī)組關(guān)鍵部件的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測，提前檢測并發(fā)現(xiàn)缺陷及故障。
　　該機(jī)組的成功下線，標(biāo)志著濟(jì)南裝備公司已具備大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組自主開發(fā)和制造能力，為公司風(fēng)電產(chǎn)品拓展更加廣闊的風(fēng)電市場奠定了堅實的基礎(chǔ)。
　　北車風(fēng)電對已有1.5MW、2.0MW風(fēng)機(jī)配置不同葉片作了優(yōu)化設(shè)計，陸續(xù)開發(fā)出低風(fēng)速機(jī)型、灘涂潮間帶機(jī)型、高原機(jī)型等系列產(chǎn)品，以滿足客戶的不同需求。
　　北車風(fēng)電緊跟國家能源科技“十二五”規(guī)劃和科技部風(fēng)電“十二五”專項規(guī)劃的發(fā)展方向，開展了大型化風(fēng)電機(jī)組的設(shè)計開發(fā)工作，7MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的研發(fā)已進(jìn)入實質(zhì)性階段。