
北車風(fēng)電CWT3000型(3MW)海陸兩用風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在濟(jì)南市高新區(qū)北車風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園成功下線
日前,北車風(fēng)電CWT3000型(3MW)海陸兩用風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在濟(jì)南市高新區(qū)北車風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園成功下線。
該機(jī)組是在消化吸收1.5MW和2.0MW技術(shù)和成功運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,自主研發(fā)的變速變槳恒頻雙饋海陸兩用風(fēng)力發(fā)電機(jī)組,擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該機(jī)組按照《海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)要求》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì),通過型式試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明符合GL《海上風(fēng)力機(jī)認(rèn)證指導(dǎo)手冊(cè)》的要求,其性能滿足大型風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范。
CWT3000型機(jī)組為傳統(tǒng)三點(diǎn)支撐雙饋機(jī)組,采用三葉片、上風(fēng)向和變速變槳設(shè)計(jì),運(yùn)行環(huán)境為海陸兩用,使用電驅(qū)動(dòng)獨(dú)立變槳系統(tǒng),電驅(qū)動(dòng)內(nèi)偏航系統(tǒng),傳動(dòng)鏈為高速雙饋發(fā)電機(jī)配齒輪箱的形式。該機(jī)組具備靜態(tài)無功補(bǔ)償功能,可在電網(wǎng)故障或非并網(wǎng)狀態(tài)下啟動(dòng)變流器網(wǎng)側(cè)模塊,將變流器網(wǎng)側(cè)部分作為靜止無功補(bǔ)償器(SVG)使用,幫助電網(wǎng)?障恢復(fù),提高電網(wǎng)穩(wěn)定性;獨(dú)特的LCL濾波風(fēng)電逆變器有源阻尼控制設(shè)計(jì);具備低電壓及零電壓穿越能力和良好的電網(wǎng)適應(yīng)性。
機(jī)組技術(shù)成熟,質(zhì)量穩(wěn)定,供應(yīng)鏈完備。CWT3000型系列機(jī)組分為常溫型與低溫型,適合安裝在陸地、海洋及潮間帶地區(qū),有廣泛的區(qū)域適應(yīng)性。對(duì)于葉片整體氣動(dòng)性能進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),風(fēng)能利用系數(shù)達(dá)到0.496,額定風(fēng)速為10.7m/s,比其它廠家同型號(hào)機(jī)組額定風(fēng)速低,低風(fēng)速階段發(fā)電效率高。該型機(jī)組配置有遠(yuǎn)程在線狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),可對(duì)機(jī)組關(guān)鍵部件的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),提前檢測(cè)并發(fā)現(xiàn)缺陷及故障。
該機(jī)組的成功下線,標(biāo)志著濟(jì)南裝備公司已具備大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組自主開發(fā)和制造能力,為公司風(fēng)電產(chǎn)品拓展更加廣闊的風(fēng)電市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
北車風(fēng)電對(duì)已有1.5MW、2.0MW風(fēng)機(jī)配置不同葉片作了優(yōu)化設(shè)計(jì),陸續(xù)開發(fā)出低風(fēng)速機(jī)型、灘涂潮間帶機(jī)型、高原機(jī)型等系列產(chǎn)品,以滿足客戶的不同需求。
北車風(fēng)電緊跟國家能源科技“十二五”規(guī)劃和科技部風(fēng)電“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃的發(fā)展方向,開展了大型化風(fēng)電機(jī)組的設(shè)計(jì)開發(fā)工作,7MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的研發(fā)已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。