Romax Butterfly™中速傳動(dòng)系統(tǒng)新一代創(chuàng)新型傳動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)：具有從設(shè)計(jì)到供應(yīng)鏈獨(dú)一無(wú)二的靈活度

　　啟動(dòng)變革
　　風(fēng)能產(chǎn)業(yè)正處在一個(gè)令人興奮的發(fā)展階段。風(fēng)機(jī)功率逐漸變大的同時(shí)，整個(gè)供應(yīng)鏈也在不斷整合以降低度電成本。隨著新一代機(jī)型的發(fā)布，6-8兆瓦級(jí)風(fēng)機(jī)將更加普遍，而困擾先前多兆瓦級(jí)風(fēng)機(jī)的可靠性問(wèn)題也將得到緩解。對(duì)新一代風(fēng)機(jī)而言，傳動(dòng)系統(tǒng)至關(guān)重要。
　　RomaxButterfly™傳動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)作為創(chuàng)新型的中速傳動(dòng)系統(tǒng)，不但可在3-10兆瓦范圍內(nèi)自由擴(kuò)展，還能提供高水準(zhǔn)的供應(yīng)鏈管理靈活度和艙內(nèi)一體化選擇方案。市場(chǎng)上剛發(fā)布的Romax傳動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)正是依托于Romax在齒輪箱、傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、測(cè)試、認(rèn)證和可靠性方面公認(rèn)的工程業(yè)績(jī)。
　　傳動(dòng)系統(tǒng)是風(fēng)機(jī)的核心部件，它包含了轉(zhuǎn)子主軸與發(fā)電機(jī)之間的所有零部件。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，傳動(dòng)系統(tǒng)部件對(duì)風(fēng)機(jī)的可靠性至關(guān)重要，詳細(xì)的成本核算表明它們甚至對(duì)降低度電成本起著決定性的作用。RomaxButterfly傳動(dòng)平臺(tái)以降低度電成本為設(shè)計(jì)初衷，采用風(fēng)機(jī)整體式設(shè)計(jì)方法，擯棄了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法中將傳動(dòng)系統(tǒng)作為風(fēng)機(jī)子部件的狹隘立場(chǎng)。
　　供應(yīng)鏈
　　風(fēng)機(jī)主機(jī)廠在選擇傳動(dòng)部件的時(shí)候所面臨的一大考驗(yàn)就是供應(yīng)鏈管理和供應(yīng)商的選擇。盡管現(xiàn)有齒輪箱和傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)已有很多解決方案，但事實(shí)上，很多現(xiàn)有的解決方案恰恰將風(fēng)機(jī)主機(jī)廠限制在單一供應(yīng)商，并有可能遇到受限于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的情況。
　　RomaxButterfly傳動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)提供全面、獨(dú)一無(wú)二的靈活供應(yīng)鏈。這意味著齒輪箱零部件可以在世界范圍內(nèi)任何授權(quán)地點(diǎn)進(jìn)行生產(chǎn)，因此解決了令人頭疼的全球業(yè)務(wù)中的本地化制造問(wèn)題。
　　同樣的道理，發(fā)電機(jī)也可以由任意家制造商或者優(yōu)先選擇的供應(yīng)商獨(dú)立供貨。發(fā)電機(jī)可能包括永磁發(fā)電機(jī)(PMGs)甚至軸向磁通器。Romax控制發(fā)電機(jī)的全部技術(shù)規(guī)范（包括發(fā)電機(jī)接口細(xì)節(jié)），并通過(guò)與發(fā)電機(jī)供應(yīng)商的合作伙伴關(guān)系建立起了一條全球供應(yīng)鏈。因此，樣機(jī)的市場(chǎng)推廣與傳動(dòng)系統(tǒng)的量產(chǎn)周期都會(huì)顯著下降。
　　創(chuàng)新型的設(shè)計(jì)方案
　　風(fēng)機(jī)機(jī)艙的差異化意味著在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)計(jì)的靈活度非常必要。Butterfly傳動(dòng)平臺(tái)向客戶(hù)提供不同的配置方案，比如可以選擇兩個(gè)主軸軸承或單個(gè)力矩軸承。總之，該傳動(dòng)系統(tǒng)可以借助不同的機(jī)架設(shè)計(jì)輕而易舉地安裝到任何機(jī)艙中，如圖2所示。
最低度電成本任何風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)項(xiàng)目首先考慮的因素是度電成本。因此，度電成本是Romax Butterfly傳動(dòng)平臺(tái)選擇中速齒輪傳動(dòng)的初衷。圖3是四種可供選擇的傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)度電成本對(duì)比，包括直驅(qū)、單級(jí)齒輪箱中速傳動(dòng)系統(tǒng)、二級(jí)齒輪箱中速傳動(dòng)系統(tǒng)和傳統(tǒng)高速傳動(dòng)系統(tǒng)。本次分析基于精確的傳動(dòng)系統(tǒng)零部件資本支出（CAPEX）模型，并結(jié)合詳細(xì)的運(yùn)營(yíng)支出（OPEX）成本模型（包括運(yùn)行與維護(hù)(O&M)成本）。分析結(jié)果顯示，使用二級(jí)齒輪箱中速傳動(dòng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)最低度電成本。