“做風電,如果一個新機型推向市場,要先經過樣機設計,根據樣機暴露出的問題改進;再小批量生產;發現問題后繼續改進工藝;接著通過獨立的第三方測試,驗證是否達到整個設計的技術要求;最后大批量生產。”余紹清說,“歐洲一個成熟的風機走過這個過程,大概需要4到5年。我們也一步一步,同樣把這個過程走完,沒有走捷徑。”
為了這個過程,海裝風電丟掉很多訂單。“我們一定要遵循裝備工程研制規律,如果沒有達不到要求的品質,我們寧可不做。”楊本新說。
“冷發展”
犧牲了發展速度,失去了市場份額,但海裝風電發現,質量和業內的口碑逐漸上升。
在國家海上風電示范基地,8家風電設備制造商的產品中,海裝風電的2臺“參賽”機組的發電量,一臺排第一、一臺排第三。
“做風電是長跑不是短跑。”余紹清說,高峰時期全國有80多家風電設備生產商,如今大浪淘沙,僅剩20家左右,海裝風電更需要“冷發展”。
據介紹,目前我國在陸上風電進一步拓展的同時,海上風電也迅速崛起。我國可以開發的海上風電資源是陸上風電資源的三倍。
“海上風電對風機的抗腐蝕性等要求更高,而中船重工正是海洋裝備方面的專家。”楊本新說,中船重工現有28個研究所、48個制造企業,技術和產業鏈分布海洋工程裝備各個方面。科技部把海上風力發電工程技術中心設在海裝。下一步,中船重工將著力對海上大功率風機進行科技攻關。
“此前陸上風電技術基本上由國外公司控制。目前全世界海上風電都處于起步階段,海裝風電已經具備一定的自主知識產權。我們在研發的同時,更希望以此為契機把中國裝備帶向國際市場。”楊本新說。