超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“威馬遜”登陸海南　華銳風(fēng)電、保定天威風(fēng)電機(jī)組遭受重創(chuàng)

　　超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)威馬遜（英語(yǔ)：Typhoon Rammasun，國(guó)際編號(hào)：1409，聯(lián)合臺(tái)風(fēng)警報(bào)中心：09W，菲律賓大氣地球物理和天文管理局：Glenda）為2014年太平洋臺(tái)風(fēng)季第九個(gè)被命名的風(fēng)暴。“威馬遜”一名是由泰國(guó)提供，是指當(dāng)?shù)厣裨挼睦咨瘛?br /> 　　2014年7月18日15時(shí)30分，“威馬遜”前后在海南省文昌市翁田鎮(zhèn)沿海登陸，后來(lái)又于19時(shí)30分在廣東省徐聞縣龍?zhí)伶?zhèn)沿海登陸，再后來(lái)又于7月19日7時(shí)10分在防城港市光坡鎮(zhèn)登陸。“威馬遜”前兩次登陸時(shí)達(dá)到超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí)別，是1973年以來(lái)登陸華南的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。]

　　7月18日，41年來(lái)華南最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“威馬遜”登陸海南省文昌市，此后迅速移入廣東湛江、廣西北部灣等地區(qū)，其最大風(fēng)力達(dá)到17級(jí)，風(fēng)速65米/秒，最低氣壓910百帕。而其風(fēng)速和最低氣壓兩個(gè)代表臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度的指標(biāo)，都超過廣東有臺(tái)風(fēng)記錄以來(lái)的極值。
　　據(jù)了解，此番臺(tái)風(fēng)致使海南文昌風(fēng)電場(chǎng)中的33臺(tái)華銳風(fēng)電1.5MW、葉輪直徑70米的風(fēng)電機(jī)組中有3臺(tái)機(jī)組嚴(yán)重受損，其中一臺(tái)倒塔；廣東徐聞?dòng)職怙L(fēng)電場(chǎng)遭遇重創(chuàng)，33臺(tái)天威1.5MW、葉輪直徑77米的風(fēng)電機(jī)組有18臺(tái)遭到重創(chuàng)，其中有15臺(tái)出現(xiàn)倒塔，3臺(tái)機(jī)組嚴(yán)重受損。
　　而與之形成鮮明對(duì)比的是，同樣遭受臺(tái)風(fēng)侵襲的安裝有明陽(yáng)風(fēng)電、金風(fēng)科技和海裝風(fēng)電等廠家風(fēng)電機(jī)組的風(fēng)電場(chǎng)，卻安然無(wú)恙。一時(shí)間，業(yè)界據(jù)此平臺(tái)風(fēng)電機(jī)組品質(zhì)的良莠，不過，據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，如此下定結(jié)論，并不科學(xué)。
　　停機(jī)鎖槳偏差也可致風(fēng)機(jī)損毀
　　7月23日，明陽(yáng)風(fēng)電向《證券日?qǐng)?bào)》記者證實(shí)，采用明陽(yáng)風(fēng)機(jī)的海南東方感城風(fēng)場(chǎng)、茂名中坳風(fēng)場(chǎng)、茂名電白風(fēng)場(chǎng)、雷州東里風(fēng)場(chǎng)和湛江洋前風(fēng)場(chǎng)所在地均遭受“威馬遜”正面襲擊。臺(tái)風(fēng)過后，經(jīng)風(fēng)場(chǎng)一線確認(rèn)，明陽(yáng)制造的超過200臺(tái)抗臺(tái)風(fēng)型風(fēng)機(jī)、包括SCD3.0MW海上風(fēng)機(jī)，全部完好無(wú)損，截止7月19日12時(shí)，除聞洋前風(fēng)場(chǎng)地區(qū)因電網(wǎng)損壞外全部投入運(yùn)行發(fā)電。
　　雖然能夠抵抗住臺(tái)風(fēng)侵襲的風(fēng)電機(jī)組都是眾人稱道的好機(jī)組，但卻不能因此而徹底否定出了問題的風(fēng)電機(jī)組。
　　一位業(yè)內(nèi)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹，臺(tái)風(fēng)中的風(fēng)電機(jī)組損毀有多重原因，例如“臺(tái)風(fēng)對(duì)于風(fēng)電機(jī)組的影響，不僅要考慮到極限風(fēng)速、還要考慮到風(fēng)向和湍流強(qiáng)度等指標(biāo)。因?yàn)榕_(tái)風(fēng)不僅考驗(yàn)著風(fēng)電機(jī)組抗擊極限風(fēng)速的能力，更考驗(yàn)著風(fēng)電機(jī)組的控制策略。畢竟臺(tái)風(fēng)環(huán)境下，風(fēng)況條件極其復(fù)雜，如果控制策略不對(duì)，停機(jī)鎖槳時(shí)葉片的朝向有偏差，都有可能造成葉片被臺(tái)風(fēng)摧毀”。