前面一頁是主潤滑系統,風機并不是任何時候都會開動主潤滑的,尤其待機的時候。這時候就需要一個輔助潤滑,輔助潤滑在這里大家可以看到,主要有機械泵。
我們剛才把齒輪跟軸承在齒輪箱里面的布置形式已經也看到了,我們外面的潤滑系統,以及輔助潤滑系統,我們也看到了。這些油在齒輪里面進行怎么樣的噴射?怎么樣的潤滑?這是一個簡單的模擬,大家可以看到。我們這里對行星級的軸承,對中間級的齒輪、軸承都會有噴射的潤滑。
設計完以后,就要進行實驗認證。威能極在齒輪箱或者說樣機實驗,實際上應該說是十分謹慎,而且這個實驗內容十分具體。
第一個,我們要對油路進行分配,油路分配實驗,左上圖大家可以看到,我們對齒輪箱里面每一根油管,都給它接出來外管,然后當齒輪箱在右下角這個照片上,大家可以看到,齒輪箱在這個平臺上,我們把油管全部導出來,然后我們去看,我們設計的外部潤滑、內部管路,它的潤滑是不是按照我們一開始設計的這些理想計算的東西,是能實現的。
第二個,我們要去觀察我們的行星級,看它的潤滑情況,所以我們要做一個油齒實驗。這是我們把齒輪箱的行星級,做了一個塑料外殼,實際觀察齒輪箱在我們的潤滑對行星級的一個潤滑情況。
中國風機在現在有許多,比如說北方的,我們有低溫的應用,實際上國外也對這個應用有很多的研究。我們的齒輪箱有低溫的需求,所以說我們對這個潤滑系統需要進行低溫實驗。這是我們的一個低溫實驗室,我們可以從零下40度,一直跑到零上40度,我們去看一看,在這個過程中,軸承、齒輪,它的一個潤滑情況。大家可以看到,零下20度的時候,這個齒輪還是有比較好的潤滑。當然每一個齒輪箱在出場的時候,我們都會有出場形式實驗,這是出場形式實驗的一個簡單小視頻。我們對所有軸承、油池,包括實驗溫度全部進行監控,大家可以看到,我們實驗監控以后溫度的曲線。
我們在零下40度對齒輪箱進行低溫實驗,齒輪箱的啟動過程是什么樣的?在這里大家可以簡單看一下。從零下40度開始,我們有簡單的一個空轉,從零下30度開始,有一個受控制的空轉,這個時候我們的風機還不能發電。我們啟動一些潤滑油的加溫,從零度開始,我們全功率進行運轉,這個時候就需要把油打上來了。我們這個系統的設計,實際上是兩級電機,所以說大家可以看到低速電機跟第二級電機,溫度達到60度或者以上的時候,我們還要對潤滑油進行冷卻,所以有冷卻的過程。這是齒輪箱的一個啟動程序。
最后簡單的也介紹一下齒輪箱與潤滑油的核準過程。因為我也注意到,我們接下來的譚博士會對齒輪箱的核準有深入探討,我在這里只是給大家簡單介紹一下。
威能極齒輪箱簡單的核準與流程。第一需要主機廠提出申請,我們跟主機廠、潤滑油進行溝通,然后對潤滑油進行一個性能實驗,最后有現場實驗。
性能實驗十分重要,這里性能實驗包括什么呢?大家可以看看,我們在這里列出了大致14個,第14個是現場實驗,現場實驗還是分開的,包括比如說對內部漆、外部漆它們的一個兼容性,以及密封間的兼容性,以及其他材料的兼容性。我們弗蘭德還有自己的一些實驗,還有很重要的需要軸承廠家的認可,需要得到軸承廠家的批復。這是我們需要做得性能實驗的大致內容。
最后有一個現場實驗,現場實驗一般肯定需要三方參與,主機廠、潤滑油供應商、齒輪箱供應商,實驗周期3到5年,并不是簡單的我們在前面說性能實驗做得很好了,就可以馬上批復了,把這個齒輪箱可以用新的潤滑油了,我們還要很謹慎的一個性能實驗。這個性能實驗,大家在右邊可以看到,這是我們其他的一些國際的主機廠,跟他一起制訂了現場實驗的實驗大綱,在實驗過程中,我們需要選取大致4到6臺的齒輪箱或者風機作為樣本,直到最后實驗結果,雙方或者三方都覺得對風機或者對齒輪箱沒有問題了,我們才能說批復新的潤滑油在齒輪箱的應用。
我的報告跟大家就簡單的分享到這里,謝謝!
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