近年來，中國風(fēng)電飛速發(fā)展，風(fēng)電裝機(jī)量已躍居世界第一。然而，中國風(fēng)機(jī)制造以及風(fēng)機(jī)潤滑油卻一直未能實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。嚴(yán)重依賴國外技術(shù)和產(chǎn)品不僅提高了我國風(fēng)力發(fā)電的成本，也極易造成壟斷。
　　不過，中新網(wǎng)能源頻道日前獲悉，在風(fēng)機(jī)潤滑油方面，這一情況已有所改變。沈陽奧吉娜集團(tuán)已成功攻克PAO潤滑油這一技術(shù)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了PAO潤滑油的國產(chǎn)化。這一重大技術(shù)突破也促使國外PAO潤滑油價(jià)格下降了30%。
　　國家能源局的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2014年年底，全國風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)容量實(shí)現(xiàn)9581萬千瓦，同比增長26.1%。與此同時(shí)，國產(chǎn)風(fēng)機(jī)品牌的飛速發(fā)展，2013年全球風(fēng)機(jī)15強(qiáng)里中國企業(yè)過半，在10兆瓦級(jí)研制上，中國已與世界強(qiáng)者比肩。
　　然而，由于技術(shù)無法突破，作為風(fēng)電運(yùn)行的重要“血液”的風(fēng)機(jī)專用潤滑油卻長期被美國美孚和英國殼牌等跨國公司壟斷。
　　據(jù)沈陽奧吉娜集團(tuán)董事長魏國平博士介紹，主齒輪箱是風(fēng)機(jī)最為核心的部件，有風(fēng)機(jī)“心臟”之稱。由于主齒輪箱決定著整個(gè)系統(tǒng)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因此其設(shè)計(jì)和制造通常都非常先進(jìn)，往往造價(jià)不菲，一旦發(fā)生故障，不但影響發(fā)電效率，而且修復(fù)成本高昂。而如果將主齒輪箱比作成一頭雄獅的心臟，潤滑油就是血液，因此選用優(yōu)質(zhì)潤滑油，保障主齒輪箱的可靠性至關(guān)重要。
　　但是，由于我國風(fēng)機(jī)技術(shù)源于國外，風(fēng)力發(fā)電廠又多處于環(huán)境較為惡劣的地區(qū)，對(duì)潤滑油的品質(zhì)要求很高，普通的礦物潤滑油根本不能滿足要求。一般情況下，風(fēng)機(jī)都要使用PAO潤滑油。據(jù)悉，這種潤滑油最早由美孚公司研發(fā)，是世界公認(rèn)的性能最佳的主力合成潤滑油。最早應(yīng)用是在軍事上，后來由于汽車工業(yè)的高速發(fā)展，以大眾為核心的汽車企業(yè)才把這種油品引進(jìn)了民用。
　　但是，美孚作為該技術(shù)的原研者，從不申請(qǐng)專利，所以該技術(shù)一直處于高度機(jī)密狀態(tài)。以中石油、中石化為代表大型石油企業(yè)歷經(jīng)多年研究一直未能實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。奧吉娜的成功，填補(bǔ)了我國在此領(lǐng)域30余年的空白。據(jù)悉，奧吉娜風(fēng)電增速箱齒輪油已于2009年獲西門子SIMENS—弗蘭德FLENDER技術(shù)認(rèn)證，成為國內(nèi)首家獲得弗蘭德認(rèn)證的風(fēng)電潤滑油。
　　據(jù)中新網(wǎng)能源頻道了解，由于國產(chǎn)化的突破，美孚公司的PAO風(fēng)機(jī)潤滑油價(jià)格已從原來的260000一桶，降低到了如今的18000一桶。不過，魏國平表示自己并不會(huì)和美孚打價(jià)格戰(zhàn)。“我們的定位就是永遠(yuǎn)比它便宜12%到15%，多了還不便宜，但是我有更多的服務(wù)。”
　　為了能更精準(zhǔn)的確定風(fēng)機(jī)故障，魏國平還建議將大數(shù)據(jù)引入進(jìn)來，成立中國風(fēng)機(jī)主齒輪箱可靠性自主創(chuàng)新合作社(CGRC)。建立一個(gè)匯集中國科學(xué)院校、材料科學(xué)工程師、主齒輪箱制造工程師、軸承制造廠，運(yùn)維工程師各方面資源的平臺(tái)，將碎片化的數(shù)據(jù)流進(jìn)行整合，通過云計(jì)算系統(tǒng)的分析研究后實(shí)現(xiàn)共同利用。同時(shí)在大數(shù)據(jù)分析過程中找到風(fēng)機(jī)存在的缺陷，實(shí)現(xiàn)對(duì)癥下藥，從而改善我國在風(fēng)電基礎(chǔ)研究領(lǐng)域不足的現(xiàn)狀，提高風(fēng)電自主創(chuàng)新能力。