內部渠道獲悉，上市公司層面，北車現任董事長崔殿國將有望成為新公司董事長，南車現任董事長鄭昌泓有望成為黨委書記，北車現任總裁奚國華有望成為總裁;集團公司層面，崔殿國將擔任合并后新集團的董事長，鄭昌泓將成為集團黨委書記，南車現任總經理劉化龍將成為集團總經理。合并案通過中國證監會和商務部反壟斷審核，南北車4月7日復牌再次雙雙漲停。據中國證券報記者不完全統計，自去年12月31日發布重組合并預案以來，南北車各自股價漲幅均超過300%。根據兩車最新市值估算，合并后的“中國中車”市值將超5000億元，僅次于中國平安，名列A股上市公司市值排行榜第9位。
誰將掌舵這個鐵路整車裝備“巨無霸”?誰將操刀下一步集團層面的整合以及隨之而來的人員調整、內部資源整合、產能整合?中國證券報記者從內部渠道獲悉，上市公司層面，北車現任董事長崔殿國將有望成為新公司董事長，南車現任董事長鄭昌泓有望成為黨委書記，北車現任總裁奚國華有望成為總裁;集團公司層面，崔殿國將擔任合并后新集團的董事長，鄭昌泓將成為集團黨委書記，南車現任總經理劉化龍將成為集團總經理。
相關人士透露，“老將”留任的用意正是考慮到合并過程中人員、資源整合創新將要面臨的難題多多。從技術層面而言，上市公司合并路徑已走過大半，預計今年6月中旬將收官，集團公司層面的合并料將于上市公司合并完成后的半年之后啟動。
不過，業內人士也指出，“中國中車”將面臨內部人員、技術、產能、文化等一系列融合，真正合并的征程還很長。
三個月市值漲了三倍
去年12月30日晚，南北車聯合發布公告，宣布雙方將在技術上采取中國南車吸收合并中國北車的方式進行“對等合并”。
資本市場對南北車合并給予了充分肯定。12月31日南北車復牌后，股價震蕩上行，在復牌后三個多月時間里股價漲幅均超過300%。其中，中國南車12月31日復牌前的股價為5.8元/股，4月7日收于18.69元/股，上漲3.22倍;中國北車復牌前股價為6.45元/股，4月7日收于20.25元/股，上漲3.14倍。
停牌前，中國南車總市值約800億元，中國北車總市值約790億元。截至4月7日，中國南車的市值已達到2579億元，中國北車的市值已達到2490億元，均比停牌前翻了三倍多。這也意味著，合并后的新公司——“中國中車”的市值將突破5000億元。
根據Wind數據，截至4月7日，A股上市公司中市值超過5000億元的公司僅有8家，按照規模大小依次為中國石油、工商銀行、建設銀行、中國銀行、農業銀行、中國人壽、中國石化、中國平安。排名第八的中國平安的最新市值為7406億元。由此可見，“中國中車”將僅次于中國平安，位列A股上市公司市值第9位。
根據今年以來南北車發布的公告，目前兩車合并已層層闖關，分別獲得了中國南車A股和H股股東大會通過、中國北車A股和H股股東大會通過、國資委批準、證監會并購重組委員會核準、商務部反壟斷審查。
據相關人士介紹，兩車合并現在就剩下“H股批準發行程序”要走。由于兩車合并的方案已經H股類別股東大會通過，因此只是走一個程序。
“接下來要進行債權人確認，需要45天時間，之后開始停牌進行換股吸收合并。然后會召開股東大會選舉產生新的董事會、監事會成員，合并從資本市場技術層面而言就算完事了，中國北車的殼會作退市處理。”上述人士稱。
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