毫無疑問，如果制裁取消，資金短缺的伊朗會竭盡所能迅速提高原油出口，補償因制裁損失的收入。因此，每天將有50萬到80萬桶伊朗原油流入石油市場。而目前，美國原油供應已達近80多年來的最高值，儲存量已達最大，因此這些流入市場的伊朗石油將輕而易舉地把當前油價再削減一半。這對美國油氣產業將是沉重的打擊，標志著北美能源復蘇將走向終結。

　　不過，在伊朗大開石油市場之前，美國石油產業已深陷困境。近年來，北美鉆探企業累計借款5000億美元用來支付資本投資及經營成本。在油價約每桶100美元時，這些債務有金融機構的擔保。但當油價為每桶50美元時，收益便會低于預期。為避免破產，石油公司被迫盡可能多的采油，創造更多收益來還債，但這種被動做法注定只是權宜之計。因此，許多項目被迫擱置或縮減；過去6個月以來，美國鉆井數量（衡量鉆探活動的重要系數）持續下降；為應對油價低迷困境，石油服務公司裁掉了約4萬人；獨立油氣公司，尤其那些生產成本較高的公司，則面臨違約和破產的風險。

　　油價下跌也影響到了天然氣市場。北美頁巖革命開發了大量的天然氣，但由于缺乏向國際市場出口天然氣的基礎設施，導致了對美國天然氣的需求疲軟，同時在投資組合中持有大量天然氣的石油企業也因此面臨敗局。迄今為止，這一產業滿懷信心地希望建設幾個價值數十億美元的液化天然氣（LNG）接收站，以便將天然氣輸送至歐洲和亞洲。實際上，聯邦能源管理委員會（FERC）已經批準了5個項目的建設，但若伊朗發生“石油海嘯”，其中幾個項目可能會受阻。亞洲LNG價格與油價掛鉤，這意味著低油價也將拉低LNG價格。盡管日本50座核反應堆仍被閑置，但其國內LNG現貨價格已跌至5年來的最低水平，這導致美國LNG在亞洲市場的競爭力遠小于澳大利亞和卡塔爾的天然氣。美國LNG液化設備開發商多年來嘗試獲得出口許可，然而他們不久將意識到，低油價環境的收入預計和債務結構或將不再可行。

　　如果說有任何拯救該行業的方法，那便是為產品開辟新市場。這一方法可運用到天然氣已發揮重要作用的部門，即交通部門。事實上，這是可以消耗大量美國天然氣、恢復天然氣市場的唯一部門。

　　一桶油的能量含量大約是天然氣的6倍。按能量當量算，當前天然氣的價格接近油價的1/3。這意味著油價有足夠的降價空間，而不會將天然氣擠出運輸燃油市場。為了提振運輸業對天然氣的需求，汽車、卡車以及輪船必須向源自該大宗商品的燃料開放，比如甲醇、乙醇、壓縮天然氣以及電力。為了實現這一目標，汽車制造商應該具有降低燃料經濟負擔的選擇余地。如果汽車制造商將汽車置于某種燃料競爭之中，不管是通過彈性燃料引擎、電動引擎還是天然氣引擎等方式，政府2015年的54.5英里/加侖的目標就不可能實現，該目標是當前效率的兩倍。汽車的多樣化選擇將導致天然氣需求增長，填補美國能源公司的資產負債表，并在原油市場實現再平衡前維持公司的運營。此外，還為消費者提供了應對未來油價上漲的長期保護。

　　與其他投資大量資源創造產品需求的行業不同的是，油氣生產商在尋求新的需求對象方面一直處于獨霸地位。對他們而言，需求對象一直都存在。但是新的市場狀況需要新的行業思路，不能把燃料選擇視為危險競爭，而應將其看做長時間且極具挑戰時期內的生命線。

　　（作者系全球安全分析研究所（IAGS）聯席主任、美國能源安全委員會高級顧問、中華能源基金委員會高級顧問以及全球能源安全論壇聯合主席）

　　美國能源信息署（EIA）4月7日在月度報告中稱，如果伊朗核談判達成最終協議，并取消對伊朗的制裁，2016年油價每桶或大跌15美元。

　　伊朗和六個主要國家在4月2日達成初步框架協議，設定了在最后期限6月30日之前的進一步談判所需討論的具體參數。EIA表示，更多伊朗原油重新進入市場或使EIA的油價預期每桶降低5到15美元。

　　伊朗原油全面回歸石油市場可能導致油價復蘇推遲。由于供應過剩，油價自去年以來已幾乎腰斬。EIA稱，到2016年底前，伊朗可能使石油產量每天至少增加70萬桶。數據顯示伊朗3月份石油日產量為285萬桶。EIA還預計，到2016年全球的原油庫存將增長10萬桶/天，這還不包括伊朗的原油。

　　EIA在報告中稱，2016年美國基準的西德克薩斯中質（WTI）原油均價將為70美元/桶，而布倫特原油均價將為75.03美元/桶。上述預期未考慮額外的伊朗原油產量。

　　伊朗目前儲有原油至少3000萬桶，并且今年下半年的產量能夠更快增長，“以準備制裁的消除”。