南北車(chē)明日“停止售票”資金殺入博中車(chē)雄起

　　4月28日，南北車(chē)同時(shí)發(fā)布公告稱(chēng)，為確保異議股東現(xiàn)金選擇權(quán)和合并順利進(jìn)行，兩公司A股股票將自5月7日起連續(xù)停牌，直到合并換股完成后以“中國(guó)中車(chē)”股票簡(jiǎn)稱(chēng)復(fù)牌。這意味著，今日將是兩家公司股票最后一次單獨(dú)在A股市場(chǎng)上亮相。隨著停牌日期的臨近，面對(duì)中國(guó)中車(chē)未來(lái)股價(jià)表現(xiàn)的不確定性，但從資金的動(dòng)向來(lái)看，依舊有人愿意押寶。
　　融資額依舊穩(wěn)定
　　昨日上證指數(shù)暴跌181.75點(diǎn)，跌幅高達(dá)4.06%。不過(guò)，中國(guó)南車(chē)及中國(guó)北車(chē)股價(jià)卻未受此影響，二者逆勢(shì)大漲。其中中國(guó)南車(chē)報(bào)收于31.77元，漲幅為6.11%。中國(guó)北車(chē)股票昨日的走勢(shì)與之近乎一致，全天的漲幅為6.47%，最終報(bào)收于32.60元。
　　總體來(lái)看，中國(guó)南車(chē)昨日成交量為4.63億股，成交金額為144.7億元;中國(guó)北車(chē)為2.77億股，成交額為89.2億元。成交量較前兩日增長(zhǎng)不少。
　　中國(guó)南車(chē)股票昨日的小幅放量，其中融資客應(yīng)該有不小的貢獻(xiàn)。具體來(lái)看，4月29日~5月4日，中國(guó)南車(chē)的融資余額分別為88.55億元、85.05億元、85.20億元，保持著穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)。中國(guó)北車(chē)則因合并一事于近日被調(diào)出了兩融標(biāo)的，但4月底的數(shù)據(jù)顯示，其融資余額在100億以上，且逐步遞增。
　　中國(guó)中車(chē)呼之欲出
　　2014年10月底，南北車(chē)同時(shí)宣布籌劃重大事項(xiàng)停牌。同年12月30日，二者雙雙發(fā)布公告，確認(rèn)合并同時(shí)公布合并預(yù)案。根據(jù)方案內(nèi)容，此次合并采取中國(guó)南車(chē)換股吸收合并中國(guó)北車(chē)的方式進(jìn)行。具體為：中國(guó)南車(chē)向中國(guó)北車(chē)全體A股換股股東發(fā)行中國(guó)南車(chē)A股股票、向中國(guó)北車(chē)全體H股換股股東發(fā)行中國(guó)南車(chē)H股股票，擬發(fā)行的A股股票將申請(qǐng)?jiān)谏献C所上市流通，擬發(fā)行的H股股票將申請(qǐng)?jiān)谙愀勐?lián)交所上市流通。而中國(guó)北車(chē)的A股股票和H股股票相應(yīng)予以注銷(xiāo)。
　　按照“堅(jiān)持對(duì)等合并”等原則，南北車(chē)合并后新公司名稱(chēng)為“中國(guó)中車(chē)股份有限公司”，公司簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)中車(chē)”。
　　該方案一經(jīng)出臺(tái)，立刻引發(fā)了市場(chǎng)的極度追捧。自復(fù)牌后至2015年1月末，南北車(chē)股價(jià)的累計(jì)漲幅均超過(guò)100%。此后，雖然兩公司股價(jià)有過(guò)短暫的下跌，但在高鐵出海消息的刺激之下，3月末再度啟動(dòng)升勢(shì)。截至4月20日，南北車(chē)股價(jià)復(fù)牌后的累計(jì)漲幅均逾480%，令市場(chǎng)震驚不已，由此給其冠以“中國(guó)神車(chē)”的稱(chēng)號(hào)。
　　南北車(chē)即將停牌實(shí)施合并事項(xiàng)，中國(guó)中車(chē)呼之欲出。但在大盤(pán)震蕩不休且南北車(chē)股價(jià)累計(jì)漲幅高企的背景之下，其能否延續(xù)南北車(chē)股票此前的輝煌，難有定論。倘若投資者此時(shí)融資殺入，在停牌時(shí)間不確定的情況下，其融資成本也難以控制，這頗有一點(diǎn)賭博的意味。