自兩車合并而來的中國(guó)中車(601766),昨日上演了從漲停到跌停的華麗轉(zhuǎn)彎,劇情驚心動(dòng)魄。
“我是在北車停牌前買了一些,成本在30塊錢左右,就賭重組復(fù)牌后會(huì)有幾個(gè)漲停。沒想到,才一天就摔下來了,還好我買的不是很多。”南京投資者付先生告訴《金證券》記者。
日內(nèi)最高振幅20%
6月8日,中國(guó)中車復(fù)牌首日收出完美的一字漲停。公司股票A股開盤即被1.9億大單封死在漲停板上,最終收?qǐng)?bào)32.40元,漲幅10.02%。全天成交量7.72億元,換手率僅0.1%,顯示投資者惜售情緒濃厚。
然而昨日,該股走勢(shì)上演了驚心動(dòng)魄的一幕,股價(jià)從漲停板下挫至跌停板,引發(fā)市場(chǎng)一片嘩然。
昨日,集合競(jìng)價(jià)階段中國(guó)中車以漲停價(jià)35.64元開盤,然而開盤后股價(jià)便直線跳水,5分鐘之內(nèi)重挫至30.5元,跌幅5.86%。
資料顯示,合并后的中國(guó)中車總股本達(dá)272.88億股。簡(jiǎn)單計(jì)算可知,中國(guó)中車總市值在短短5分鐘內(nèi)蒸發(fā)約1402.6億元。
從盤中走勢(shì)來看,該股隨后盤中一路在低位震蕩,午后一度觸及跌停板,日內(nèi)最高振幅20%。最終該股收?qǐng)?bào)29.38元,跌幅9.32%。
近500億資金出逃
值得注意的是,中國(guó)中車單日交易成交金額達(dá)到496.93億元,高居昨日兩市成交榜榜首。
“印象中,這應(yīng)該是A股歷史上單個(gè)股票單日成交額最高的。”有機(jī)構(gòu)人士對(duì)《金證券》記者感嘆,要知道2012年前后,有時(shí)整個(gè)上交所[微博]一天的成交量也就400億-500億元的規(guī)模。
“我之前就在北車股票上賺了一些錢。后來看到股價(jià)從39塊錢往下回調(diào),加上重組停牌日期臨近,我就在5月初買又重新買進(jìn)了5000股。”付先生向《金證券》記者表示,他昨天上午就拋掉中車股票選擇下車,相比那些復(fù)牌后追漲進(jìn)去的資金,他的損失要少一些。
《金證券》記者注意到,不少資金和付先生一樣,選擇在兩車停牌前夜沖進(jìn)去。交易數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)北車在5月7日停牌前10個(gè)交易日中,日均成交量約120億元,是平時(shí)的2倍左右。
二級(jí)市場(chǎng)上,受中國(guó)中車影響,鐵路基建板塊昨日整體下跌0.72%。相關(guān)概念股中國(guó)中鐵(19.32, -0.91, -4.50%)(601390)、中國(guó)鐵建(22.25, -0.41, -1.81%)(601186)、中鐵二局(22.97, -0.37, -1.59%)(600528)等跌幅都超過6%。
上述機(jī)構(gòu)人士向《金證券》記者分析指出,近期資金對(duì)高鐵概念股熱捧,由于相關(guān)個(gè)股近期已有大幅拉升,獲利盤兌現(xiàn)利潤(rùn)的需求比較大。
央企并購猜想
自2014年12月公布兩車合并計(jì)劃后,原中國(guó)南車(27.03, -2.35, -8.00%)和原中國(guó)北車兩家公司,隨即成為資本市場(chǎng)上的明星。
兩家公司股價(jià)從宣布籌劃重組停牌前的五六塊錢,一路上漲到今年5月份正式合并前的30元上方。憑借5-6倍的累計(jì)漲幅,兩車被市場(chǎng)戲稱為“中國(guó)神車”,市值也一路水漲船高。
中國(guó)中車之后,不少機(jī)構(gòu)仍看好國(guó)企改革概念股。除了國(guó)家核電和中電投兩家央企的重組進(jìn)入實(shí)施階段外,更多行業(yè)中的央企整合動(dòng)向也蠢蠢欲動(dòng)。此前,包括中國(guó)中鐵(601390)和中國(guó)鐵建(601186),中船集團(tuán)和中船重工,四大航運(yùn)央企整合,乃至三大電信運(yùn)營(yíng)商的整合合并都一度成為坊間熱議的焦點(diǎn)。
齊魯證券研報(bào)指出,國(guó)企改革將是驅(qū)動(dòng)6月藍(lán)籌階段性行情的最大的主題,以資本平臺(tái)為核心的央企整合的加速推進(jìn),會(huì)進(jìn)一步點(diǎn)燃資本市場(chǎng)并購重組的預(yù)期。