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中國中車市值5分鐘蒸發(fā)1400億 近500億資金出逃

2015-06-10 來源:金陵晚報 瀏覽數(shù):367

  自兩車合并而來的中國中車(601766),昨日上演了從漲停到跌停的華麗轉(zhuǎn)彎,劇情驚心動魄。
  “我是在北車停牌前買了一些,成本在30塊錢左右,就賭重組復牌后會有幾個漲停。沒想到,才一天就摔下來了,還好我買的不是很多。”南京投資者付先生告訴《金證券》記者。
  日內(nèi)最高振幅20%
  6月8日,中國中車復牌首日收出完美的一字漲停。公司股票A股開盤即被1.9億大單封死在漲停板上,最終收報32.40元,漲幅10.02%。全天成交量7.72億元,換手率僅0.1%,顯示投資者惜售情緒濃厚。
  然而昨日,該股走勢上演了驚心動魄的一幕,股價從漲停板下挫至跌停板,引發(fā)市場一片嘩然。
  昨日,集合競價階段中國中車以漲停價35.64元開盤,然而開盤后股價便直線跳水,5分鐘之內(nèi)重挫至30.5元,跌幅5.86%。
  資料顯示,合并后的中國中車總股本達272.88億股。簡單計算可知,中國中車總市值在短短5分鐘內(nèi)蒸發(fā)約1402.6億元。
  從盤中走勢來看,該股隨后盤中一路在低位震蕩,午后一度觸及跌停板,日內(nèi)最高振幅20%。最終該股收報29.38元,跌幅9.32%。
  近500億資金出逃
  值得注意的是,中國中車單日交易成交金額達到496.93億元,高居昨日兩市成交榜榜首。
  “印象中,這應該是A股歷史上單個股票單日成交額最高的。”有機構(gòu)人士對《金證券》記者感嘆,要知道2012年前后,有時整個上交所[微博]一天的成交量也就400億-500億元的規(guī)模。
  “我之前就在北車股票上賺了一些錢。后來看到股價從39塊錢往下回調(diào),加上重組停牌日期臨近,我就在5月初買又重新買進了5000股。”付先生向《金證券》記者表示,他昨天上午就拋掉中車股票選擇下車,相比那些復牌后追漲進去的資金,他的損失要少一些。
  《金證券》記者注意到,不少資金和付先生一樣,選擇在兩車停牌前夜沖進去。交易數(shù)據(jù)顯示,中國北車在5月7日停牌前10個交易日中,日均成交量約120億元,是平時的2倍左右。
  二級市場上,受中國中車影響,鐵路基建板塊昨日整體下跌0.72%。相關(guān)概念股中國中鐵(19.32, -0.91, -4.50%)(601390)、中國鐵建(22.25, -0.41, -1.81%)(601186)、中鐵二局(22.97, -0.37, -1.59%)(600528)等跌幅都超過6%。
  上述機構(gòu)人士向《金證券》記者分析指出,近期資金對高鐵概念股熱捧,由于相關(guān)個股近期已有大幅拉升,獲利盤兌現(xiàn)利潤的需求比較大。
  央企并購猜想
  自2014年12月公布兩車合并計劃后,原中國南車(27.03, -2.35, -8.00%)和原中國北車兩家公司,隨即成為資本市場上的明星。
  兩家公司股價從宣布籌劃重組停牌前的五六塊錢,一路上漲到今年5月份正式合并前的30元上方。憑借5-6倍的累計漲幅,兩車被市場戲稱為“中國神車”,市值也一路水漲船高。
  中國中車之后,不少機構(gòu)仍看好國企改革概念股。除了國家核電和中電投兩家央企的重組進入實施階段外,更多行業(yè)中的央企整合動向也蠢蠢欲動。此前,包括中國中鐵(601390)和中國鐵建(601186),中船集團和中船重工,四大航運央企整合,乃至三大電信運營商的整合合并都一度成為坊間熱議的焦點。
  齊魯證券研報指出,國企改革將是驅(qū)動6月藍籌階段性行情的最大的主題,以資本平臺為核心的央企整合的加速推進,會進一步點燃資本市場并購重組的預期。


 

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