小編簡單總結了一下航空技術在風機上的應用，主要分為三方面：
　　1由飛機襟翼發展出的可變形的葉片
　　葉片在惡劣情況下工作的時候，可能存在扭矩不夠的問題，這時就必須要加葉片的可調節性，如果有可變形的葉片，就可以通過自動調節形狀來維持發電的需要。在重風情況下，葉片受風載荷也可能會突然增大。如果使用可變形葉片，可以有效降低載荷。運用這個技術，一方面可以減少載荷，延長葉片和風機的壽命，另一方面也可以增加發電量。

　　2由戰斗機機翼發展出的干凈高效的機翼
　　當風機葉片表面在運行過程中受到沙塵、霜凍等極端氣候條件的影響，不再像新葉片表面光潔度那么好的時候，風機發電量就會有所下降，尤其是在低風速的時候。實際運行數據顯示，受損風機在低風速的時候的發電量損失可能達到25%以上。因此這其實是對葉片的可靠性提出了更高的要求。
　　飛機和航天器對于可靠性的要求非常高，所以NASA和波音都研發出了具有高可靠性的機翼，能夠在各種環境下高效可靠的運行。遠景也根據這項技術研發出了具有高適應性高可靠性的葉片，能夠在全天候下比較可靠的工作。
　　3由魚鷹旋翼設計發展出的葉片三維設計
　　孫毓平表示，目前全球范圍內葉片的設計仍舊停留在二維水平，而遠景的智能風機葉片采用了三維設計，依據空氣動力學，對葉片的8個剖面都做了分析，大幅度降低了葉片的疲勞載荷，提升了年發電量。
　　我們如果遇到了什么問題，像風機上的一些小問題，可以在航空界找一下，有些先進的技術我們也值得去看一看，對我們現在的風機設計有很大幫助。
　　------遠景休斯頓創新中心的葉片翼型專家孫毓平 　　中國風電的能源利用率比歐洲低20%?
　　2011年，中國的風電裝機容量就已成為世界第一。然而中國風電就真的很牛了嗎？遠景能源智能風機格林威治云平臺的負責人李恒先生說：錯了！中國風電還差得遠。 　　風電行業里面有一個重要指標，叫做時間可利用率。很自豪地說，我們中國的時間可利用率排在全球的第一行列，美國是97%，中國也是97%，但是這個97%只是假象，真正可以當做判斷標準的是下面三項指標：發電量折減、滿發小時數和能源可利用率。
　　中國的風電場，普遍的發電量折減用的是20-45%，全球平均水平只有10%。中國的滿發小時平均下來是1905小時，還有人對這一數據真實性存在質疑，而歐洲典型風場可以達到2500小時。最核心的是，中國的能量可利用率，即理論發電量跟實際發電量的比值，要比全球低了10%以上，而這個能量可利用率才是真真正正的核心。 　　那以前我們為什么不怎么提能量可利用率呢？原因很簡單，以前風電比例低，意識不到能量可利用率管理的重要性。