近日，2016年海上風電領袖峰會上，300余位來自政府機構、行業協會、中外科研機構和各生產鏈生產商云集寧波象山，共同為中國海上風電未來發展尋找新路徑。
　　“十二五”期間，我國核準的海上風電項目達到了482萬千瓦，但是實際建成的項目裝機容量僅75萬千瓦。國家能源局新能源和可再生能源司副處長李鵬表示，“十三五”期間國內海上裝機容量的目標初步定為1000萬千瓦。然而，在“十二五”期間我國海上風電發展步履緩慢的形勢下，未來五年能否達成預定目標？引起了參會者的熱烈討論。在這個問題上，華銳風電科技（集團）股份有限公司（簡稱：華銳風電）8年的海上風電發展經驗值得參考。
　　成立于2006年的華銳風電，在國內陸上風電領域完成了多個國內“首創”后，迅速把眼光放到了海上風電領域，于2008年自主研發生產出國內首臺3MW海上風電機組，并成為國內最早的海上實踐者——亞洲首座海上風電場，即上海東海大橋102MW風電場項目的全部風機均由華銳風電提供。此后，華銳風電與中國的海上風電發展方向共沉浮。華銳風電的海上風電之路，某種意義上，寫照了我國海上風電發展的歷程。 　　東海之風
　　相比陸上風電的發展，我國海上風電的起步更晚。海上風電具有不占地、風速高、沙塵少、電量大、使用壽命長等特點，比起陸上風電來，發電效益更高。而且，我國海上風電資源豐富，又緊鄰經濟發達的東南部地區，消納能力更高。隨著陸上風能資源的開發殆盡，海上風電必然是未來的發展趨勢；另外，代表著更高技術水平和發電效益的海上風電，也是世界風電開發的未來趨勢。
　　隨著2006年我國《可再生能源法》的頒布和一系列法規、政策的推出，看準了未來風電行業將快速發展的形勢，華銳風電在國內率先開始了海上風電的布局。早在2008年，華銳風電就在海上風電資源豐富的江蘇鹽城一次性投入30億元，興建集研發、生產、裝配為一體的風電產業基地，為未來擴大華銳風電海上實力打下了良好的基礎。
　　故事更早就開始，2006年6月，國家發改委批復同意了開展上海東海大橋海上風電項目的前期工作；同年12月，大唐、上海綠能、中廣核和中電新能源四方聯合體中標項目業主；2007年9月，華銳風電中標風機主設備，確定項目第一期工程將全部采用華銳風電34臺3MW海上風電機組。東海之風吹入華銳風電這家成立僅兩年的風電整機制造企業，中國海上風電史的第一頁上，留下了華銳風電燦爛的一筆。
　　銳意進取
　　上海東海大橋海上風電項目的順利中標，凝聚著華銳風電的無數心血。華銳風電首席技術官華青松介紹，2007年我國自主建設海上風電場，存在多個壁壘。面對海上惡劣的自然環境，在國內無設備、無技術、無標準、無先例的“四無”情況下，不僅要打破國外風電巨頭的技術和價格封鎖，還要解決我國沿海特有的臺風天氣和淤泥質地質的特殊理條件。重重困難下，需要高度緊密的合作和強大的研發實力。
　　華銳風電國家能源海上裝備研發中心開發的3MW大型海上風電機組成套技術成功破解了這些難題。新機型攻克了強腐蝕、高濕度、臺風等環境下機組安全控制與長期穩定運行的技術難題，多項技術系全球首創。
　　2009年3月，東海大橋項目首臺風機成功實現吊裝，2010年9月，全部34臺機組通過240小時連續運行考核。故事才剛剛開始，在人才、經驗、裝備都空白的情況下，華銳風電又開始了海上運維的探索。五年質保運行期間，華銳風電風機平均可利用率達95%，發電超過13億千瓦時，有效控制了成本，保證了風場收益。
　　2010年10月，華銳風電自主生產的中國第一臺5MW風電機組正式出產，2011年5月，中國首臺6MW風電機組在華銳風電出廠，再次論證了華銳風電的海上實力，進軍“十二五”海上風電，華銳風電已經贏在了起跑線上。2010年，國家首輪100萬千瓦海上風電特許權項目中，華銳風電中標60萬千瓦（濱海項目和射陽項目），獲得60%份額；2011年，華銳風電順利中標上海臨港海上風電一期示范項目10.2萬千瓦，足見其市場影響力。
　　出海受阻
　　然而，海上風電的成功發展不是憑借一家企業就能實現的，政策、市場、技術，任何方面的差錯都可能帶來企業和社會的重大損失。“十二五”期間首批海上風電項目特許權招標項目的開發困境就是最大的反面教材，華銳風電也深受其害。
　　2010年我國第一輪通過特許招標的方式開發海上風場，總規模達100萬千瓦，標志著我國海上開發歷程正式啟動。但是一方面政府電價不明朗，企業又為了先把資源搶到手，抱著“跑馬圈地”的心態，刻意壓低價格，并不考慮后期的可操作性，形成了惡性競爭。最終導致四家中標的風電開發商，大唐新能源（濱海項目，30萬千瓦，中標電價0.737）、龍源電力（大豐項目，20萬千瓦，中標電價0.6396）、山東魯能（東臺項目，20萬千瓦，中標電價0.6325）和中電投聯合體（射陽項目，30萬千瓦，中標電價0.7047）中標電價偏低，盈利空間低，開發積極性不高。
　　后續的困難還在于，主管部門缺乏協調，導致項目在實際推進中變數太多，據了解，四家開發商在項目推進中均遭遇了重新選址、復合的過程，繁瑣的審批程序要重走一遍，而且施工方案的變動帶來了額外的成本，開發商壓力更大。
　　隨著2014年發改委確定上網標桿電價（2017年以前投運的近海項目上網電價為0.85元/千瓦時，潮間帶風電項目上網電價為0.75元/千瓦時），高于特許招標上網定價，導致開發商觀望心態加重。
　　項目的嚴重滯后繼而導致第二批特許權招標啟動的無限期延遲，構成了“十二五”期間裝機目標難完成的直接原因，也給設備方、業主方帶來了巨大損失。四個項目中標三個的項目的施工方中交三航局方面曾透露，項目擱置期間，施工隊伍幾乎完全閑置，增加了成本負擔，給公司帶來了巨大壓力。
　　作為兩大項目的設備方，項目的長期拖延直接導致了華銳風電在“十二五”期間海上風電領域的“無所作為”，前期在風場選址和技術研發等方面的大量投入，以及準備工作，如今面臨著全部泡湯的陰影。首批海上風電項目特許權招標項目的開發困境中，政府、開發商、施工方、設備方無一是勝利者。
　　解局還需要共同合作。國家能源局新能源和可再生能源司副司長史立山多次表示， 2010年的海上風電特許權項目招標，主要目的是想解決如何合作的問題，當時的招標是捆綁式的，項目建設單位、設備制造單位、施工安裝企業具有同等的責任和義務，不是簡單的甲方和乙方之間的關系。遺憾的是這四個項目還沒有真正實施，這種關系沒有像陸地風電特許權招標項目那樣，對海上風電的技術進步做出應有的貢獻。為此，史立山副司長強調，“我希望這四個項目能夠作為我們海上風電的合作的典范，能夠在十三五期間真正得到實踐。在海上風電建設中，如何來統籌管理，如何來共享信息，如何來通過實踐形成海上風電的標準的體系和規程規范。”
　　華銳風電總裁徐東福語重心長地說，華銳風電是個敢于擔當的企業，我個人認為，遇到困難需要大家共同去解決。合作才能帶來共贏。大家共同面對問題，解決問題。這才是中國風電健康、長遠發展的出路。
　　走向突破
　　如何實現海上風電在“十三五”期間的突破？面對我國提出的“十三五”期間1000萬千瓦的新目標，華銳風電要更加審慎。海上風電投資風險大、周期長，我國又處于探索階段，需要以更加務實、認真的心態總結經驗和教訓，徐東福表示。
　　經歷了“十二五”海上風電的集體挫敗之后，華銳風電的發展步伐更加沉穩。今年，華銳風電在戰略發布會上提出了未來在技術研發、客戶服務、市場營銷三個維度的創新方向。其中，在海上風電發展方面，華銳風電表示將通過提高風機穩定性和發電效率；提供全方位海上服務和多樣化營銷策略實現新的突破。
　　“其實很多業主已經認識到，高穩定性的風機和優質的運維服務才是保證風場效益的真正手段。”華銳風電銳源風能技術有限公司副總經理祝國棟說。去年年底，上海東海大橋102MW項目34臺華銳風電3MW風電機組已全部走出質保期，作為首家走出質保期的海上風場，華銳風電在運維服務上優勢有目共睹。據了解，進入后運維服務階段以來，風機可利用率達到了98.54%。華銳風電正在創造著海上后服務領域的新故事。
　　以科技創新引領行業發展，是華銳風電始終堅持的準則，華銳風電在海上風電領域的科技突進歷史，堪稱業界傳奇。2008年，國內首臺3MW大容量海上風電機組下線；2010年，國內首臺5MW風電機組出產；2011年，國內首臺6MW風電機組出產；2014年，歷時兩年的國內首個10MW技術研究完成。
　　在近10年的技術積淀基礎上，華銳風電不斷在風機穩定性的優化上加快腳步。近期，華銳風電推出了第二代SL3000和新一代5.X大型海上風電機組。其中，第二代SL3000以批量運行5年的華銳風電3MW海上風電機組技術經驗為基礎，融合智慧風能技術，在低風速和超低風速區域發電優勢更明顯。SL5.X機組充分借鑒已經在上海東海大橋二期運行3年的SL5000風電機組的技術經驗，實現5MW至6MW風機的最佳配置方式，同樣集成了大部件自維護系統和智慧發電技術，實現了低成本、周期短和發電效率優勢明顯等多種優勢性能。
　　據有關人士透露，華銳風電作為唯一的整機商，還受邀參與了十三五期間科技攻關項目“漂浮式深遠海科技項目”。漂浮式機組技術不僅可以真正打破海域限制，實現“自由”發電，而且更能實現長遠效益，被視為開發潛力最大的風電技術。因此，這一技術概念一被提出，就受到了世界各國的重視。
　　一位業內人士指出，華銳風電在海上布局方面確實有章有法，縱面上的技術驅動加上橫向服務推進，整個盤活了企業發展空間。在被視為華銳風電海上發展大本營的江蘇鹽城，華銳風電為海上風電的長期發展已經建設了江蘇華銳風電產業園、華銳風電產業園區、華銳射陽臨港風電裝運產業園區、江蘇省（華銳）海上風電研究院，以及由國家投入巨額資金、重點扶持的國家能源海上風電技術裝備研發中心，顯示了華銳風電在海上風電的長遠戰略。
　　海上風險浪大，讓多少人望而卻步，但向深海挺進，是中國海上風電開拓者們一直以來堅持不懈的藍色夢想。