但在過去幾年里，維斯塔斯在中國錯過的市場太多了，即使近期業績開始有所抬頭，但其在中國市場的位置仍然遠未達到中心。根據中國風能協會的統計，維斯塔斯2015年在中國新增裝機容量為260MW，位居行業26位；累計裝機容量為5.03GW，位居行業第10位，占中國市場的3.5%。
對于2013 年 9 月加入維斯塔斯并擔任其總裁兼首席執行官的任安德來說，獲得中國市場更多訂單似乎是一件勢在必得的事情。“我想我們在中國市場的增長速度將會保持，今年第一季度我們獲得的業績還是不錯的，希望在后半年可以繼續保持。”他說，“對于中國市場，我們沒有一個具體的銷售目標和增長速度，但我相信們財務表現會不錯的。”
新戰略布局
引進V136-3.45 MW 的生產平臺和提高運維服務的靈活度，是維斯塔斯布局未來中國市場的兩大新戰略。
V136-3.45 MW 機型擁有維斯塔斯陸上風機中最長的葉輪直徑，是維斯塔斯2015年9月在Husum風能展上推出的一款針對低風速地區的機型。
的確，以國電龍源為首的國內諸多風電開發商，都將眼光更多地瞄準了年平均風速低于6.5m/s的低風速風電市場。
任安德說，從全球市場來看，3MW風機已經被很多的市場接納（維斯塔斯2010年發布的3MW機型平臺目前在全球27個國家安裝了2250臺）。“我想越來越多的市場將會接受3MW的風機。我認為中國也會很快接受并且推廣3MW級的風機，這是非常明顯的趨勢。”
不過，多位業內人士對《能源》記者表示，對維斯塔斯的3MW風機并不看好，陸上風機本身市場就在萎縮，維斯塔斯在市場快速發展的時候都輸給了國內風機廠商，現在市場變小了，其競爭力恐怕更難相比了。“現在布局3MW的陸上風機或許已經錯過了最佳時機。”多位業內人士說道。
除了新機型，維斯塔斯在中國的業務發展重點還有風場運維服務，這也是與其在全球的業務發展模式相適應的。據任安德介紹，維斯塔斯去年全球收入的50%來自運維，而且運維服務是在不斷的增長，所有訂單儲備中也有一半都是來自運維。目前維斯塔斯全部裝機中有四分之三是由其自行維護，運營維護的裝機規模世界最大。
那么，在中國提供更靈活的運維服務解決方案也自然是水到渠成。維斯塔斯負責運維服務的高級副總裁 Christian Venderby 說：“我們開始在中國提供最靈活的服務解決方案。中國客戶今后可以從維斯塔斯的服務項目列表中任意挑選，自由搭配，滿足特定需求。也就是說，無論中國客戶擁有什么樣的運維策略，維斯塔斯都可以提供支持。
去年年底，維斯塔斯與哈納斯集團簽署600兆瓦風機合作維護協議。這是維斯塔斯在中國獲得的首個根據客戶需求進行靈活定制的運維服務訂單。協議覆蓋哈納斯已投運的全部風機，涉及寧夏鹽池縣12個風電場。
盡管開局不錯，但維斯塔斯要想在中國獲得更多運維訂單并非易事，尤其是其較高的價格讓很多企業卻步。博飛對此已深有感觸：“我們的大部分客戶都是大的能源公司，他們有自己的維修、工程、技術人員，他們都愿意自己來運營維護自己的風場。而我們又是國際公司，人力成本比中國的本土企業要高不少。”
為了適應中國市場，維斯塔斯如今不得不做出了相應的調整。“中國的大多數客戶只需要我們分享一些風機方面的知識和技術，主要的維護工作則是業主自己來做。所以，現在我們為了適應這樣的需求，逐漸轉變了提供運維服務的模式。”博飛說，“我們已經把運維服務變得更加靈活，同時還要在價格上更符合中國市場的需求。當然，我們希望以此來進一步擴大在中國的運維市場份額。”
對于維斯塔斯的中國新戰略，中國風能協會秘書長秦海巖是比較樂觀的。他認為，隨著中國陸上風電的飽和，陸上風電項目面臨的風速資源和地理環境都更復雜、更苛刻，因此會需要更好的風機和技術。未來的競爭不僅是制造能力的競爭，更是解決方案和綜合技術服務的競爭，維斯塔斯在全球都具有較高競爭力，應該可以更好地抓住中國未來陸上風機市場。
而在上述兩大新戰略之外，維斯塔斯還看到了與中國企業共同到海外發展的機遇，例如，其將和中國水電公司共同進入到越南市場。博飛說：“一些中國的風電開發商和EPC企業正在與維斯塔斯溝通海外合作的情況。在中國一帶一路的政策利好下，我們最近看到了更多海外商業合作的機會。”
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