東方汽輪機有限公司闖出來的自主創(chuàng)新

　　我們的科研和技術準備都是在高速運行，慢了就要拉大與國外的距離。我們的目標是在不遠的將來，將“四電”都做成國內(nèi)一流、世界先進的水平。

　　———東方汽輪機有限公司總經(jīng)理張志英

　　說起東方汽輪機有限公司，很多人可能并不熟悉。但是，如果說東汽的汽輪機產(chǎn)量是世界第一，已經(jīng)用在了全國30％以上的發(fā)電裝備中，很多人可能就要豎起大拇指了————因為幾十年前，這個領域幾乎是國外產(chǎn)品的天下。

　　東汽為何能取得這樣的好成績？要知道，這可是一家上世紀60年代才在四川省德陽市漢旺鎮(zhèn)成立的“三線企業(yè)”。初創(chuàng)之時，條件極其艱苦，在此后發(fā)展中，又幾經(jīng)波折。記者在東汽深入采訪后發(fā)現(xiàn)，其中的奧秘在于創(chuàng)新，東汽發(fā)展的歷史，其實就是一部技術創(chuàng)新史。

　　白手起家開始的自主創(chuàng)新

　　從白手起家研制成功30萬千瓦汽輪機組，到自主研發(fā)100萬千瓦超超臨界空冷機組，東汽人的成功靠的就是一股不服輸?shù)木瘛?/p>

　　在東汽廠區(qū)，有一根特殊的轉(zhuǎn)子。這是20多年前東汽自主研發(fā)的第一臺30萬千瓦汽輪機的轉(zhuǎn)子。說起這個轉(zhuǎn)子，還有一段傳奇的經(jīng)歷。

　　這得從上世紀70年代說起，當時，東汽廠廠長叫丁一。那時，我國汽輪機行業(yè)僅能制造20萬千瓦汽輪機組。東汽人下了個大決心：自籌資金研制30萬千瓦汽輪機。

　　這談何容易！就說30萬千瓦汽輪機上使用的1米長葉片吧，設計涵蓋多個學科，需計算的線性坐標點數(shù)據(jù)就有數(shù)千個。不知吃了多少苦頭，1980年，東汽人終于研制出了30萬千瓦汽輪機的大部分關鍵部件。

　　可就在這時，有關部門決定從國外引進全套的30萬千瓦汽輪機組技術。

　　消息傳到東汽，猶如晴天霹靂。

　　在全廠的干部會議上，丁一眼含熱淚地表態(tài)：“我是一個黨員。為了國家的電力事業(yè)，為了工廠的長足發(fā)展，為了工廠幾千名職工，我寧愿不當廠長，也一定要把30萬千瓦機組搞出來！”

　　1984年，東汽第一臺30萬千瓦汽輪機終于研制成功，兩年后在山東黃臺電廠投入運行。事實表明，完全自主研發(fā)的東汽汽輪機基本可與引進型機組媲美。

　　現(xiàn)在，東汽自主開發(fā)的30萬千瓦汽輪機組已發(fā)展到第8代系列，成為了多年來東汽最暢銷、經(jīng)濟效益最好的機型。

　　東汽副總經(jīng)理、總工程師王為民跟記者說起這個故事時，神情昂揚：“東汽人有一股不服輸?shù)木瘢覀兪侨€企業(yè)，地處偏僻山區(qū)，要贏得競爭優(yōu)勢，只有靠不斷創(chuàng)新。”

　　上世紀90年代后，東汽開始了引進消化吸收再創(chuàng)新的歷程。1996年，東汽生產(chǎn)的60萬千瓦汽輪機組在山東鄒縣電廠成功投運，并創(chuàng)下了多項全國第一。此后，東汽自主開發(fā)出十幾種60萬千瓦機型投入批量生產(chǎn)，并引進了國外100萬千瓦超超臨界機組技術，消化吸收再創(chuàng)新后投入運營。

　　我國北方地區(qū)普遍缺水，但火電汽輪機是個耗水大戶，運行中需要用水冷卻蒸氣。為滿足用戶需求，東汽又自主開發(fā)出100萬千瓦超超臨界空冷機組。

　　“東汽現(xiàn)在已經(jīng)把這塊硬骨頭啃下來了，2010年這個機組就將投入運營。到時將創(chuàng)出一項世界紀錄，成為世界上首臺100萬千瓦超超臨界空冷機組。”東汽副總工程師、總師辦主任潘家成自豪地說。

　　“不速之客”創(chuàng)出核電輝煌

　　僅僅靠闖勁是無法完成自主創(chuàng)新的艱巨任務的，核電領域的成功更是凸顯了東汽人對精益求精的追求。

　　在核電領域，東汽只能算是一位后來者。