風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的動(dòng)力機(jī)械，又稱風(fēng)車。廣義地說，它是一種以太陽為熱源，以大氣為工作介質(zhì)的熱能利用發(fā)動(dòng)機(jī)。風(fēng)力發(fā)電利用的是自然能源。相對柴油發(fā)電要好的多。但是若應(yīng)急來用的話，還是不如柴油發(fā)電機(jī)。風(fēng)力發(fā)電不可視為備用電源，但是卻可以長期利用。你對它了解多少？今天小編與大家分享關(guān)于葉片的文章，希望從中你能有所收獲！
風(fēng)能作為清潔的可再生新能源，近年來受到隨著能源。當(dāng)你游走在風(fēng)機(jī)附近，欣賞著藍(lán)天白云下風(fēng)葉悠悠轉(zhuǎn)動(dòng)的景象時(shí)，是否也會(huì)好奇風(fēng)機(jī)3片葉子和5片葉子的區(qū)別？
簡單的說，3片葉子的便于平衡，葉片數(shù)目太多了平衡起來很困難，而且造價(jià)高。
在額定風(fēng)速下，發(fā)電功率與風(fēng)輪掃掠面積成正比，即200個(gè)葉片的風(fēng)輪與1個(gè)葉片的風(fēng)輪都可以產(chǎn)生同樣的功率。
一、今天帶大家一起了解一下為什么風(fēng)電輪機(jī)只有三個(gè)葉片？
二、接下來我們來看看風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片是如何生產(chǎn)的
風(fēng)電葉片的優(yōu)化設(shè)計(jì)要滿足一定的設(shè)計(jì)目標(biāo)，其中有些甚至是相互矛盾的，如：
•年輸出功率最大化；
•最大功率限制輸出；
•振動(dòng)最小化和避免出現(xiàn)共振；
•材料消耗最小化；
•保證葉片結(jié)構(gòu)局部和整體穩(wěn)定性；
•葉片結(jié)構(gòu)滿足適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度要求和剛度要求。
風(fēng)電葉片設(shè)計(jì)可分為氣動(dòng)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)這兩個(gè)大的階段，其中氣動(dòng)設(shè)計(jì)要求滿足前兩條目標(biāo)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求滿足后四條目標(biāo)。通常這兩個(gè)階段不是獨(dú)立進(jìn)行的，而是一個(gè)迭代的過程，葉片厚度必須足夠以保證能夠容納腹板，進(jìn)步葉片剛度。
(1)外形設(shè)計(jì)
葉片氣動(dòng)設(shè)計(jì)主要是外形優(yōu)化設(shè)計(jì)，這是葉片設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的一步。外形優(yōu)化設(shè)計(jì)中葉片翼型設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接決定風(fēng)機(jī)的發(fā)電效率，在風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，活動(dòng)的雷諾數(shù)比較低，葉片通常在低速、高升力系數(shù)狀態(tài)下運(yùn)行，葉片之間活動(dòng)干擾造成活動(dòng)非常復(fù)雜。針對葉片外形的復(fù)雜活動(dòng)狀態(tài)以及葉片由葉型在不同方位的分布構(gòu)成，葉片葉型的設(shè)計(jì)變得非常重要。目前葉片葉型的設(shè)計(jì)技術(shù)通常采用航空上先進(jìn)的飛機(jī)機(jī)翼翼型設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)葉片葉型的外形。先進(jìn)的CFD技術(shù)已廣泛應(yīng)用于不同類型氣動(dòng)外形的設(shè)計(jì)，對于低雷諾數(shù)、高升力系數(shù)狀態(tài)下風(fēng)機(jī)運(yùn)行條件，采用考慮粘性的N-S控制方程分析葉片葉型的流場是非常必要的。
(2)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
目前大型風(fēng)電葉片的結(jié)構(gòu)都為蒙皮主梁形式，如圖1所示為典型的葉片構(gòu)造形式。蒙皮主要由雙軸復(fù)合材料層增強(qiáng)，提供氣動(dòng)外形并承擔(dān)大部分剪切載荷。后緣空腔較寬，采用夾芯結(jié)構(gòu)，進(jìn)步其抗失穩(wěn)能力，這與夾芯結(jié)構(gòu)大量在汽車上應(yīng)用類似。主梁主要為單向復(fù)合材料層增強(qiáng)，是葉片的主要承載結(jié)構(gòu)。腹板為夾芯結(jié)構(gòu)，對主梁起到支撐作用。
（3）材料選擇
風(fēng)電葉片發(fā)展初期，由于葉片較小，有木葉片、布蒙皮葉片、鋼梁玻璃纖維蒙皮葉片、鋁合金葉片等等，隨著葉片向大型化方向發(fā)展，復(fù)合材料逐漸取代其他材料幾乎成為大型葉片的唯一可選材料。復(fù)合材料具有其它單一材料無法相比的上風(fēng)之一就是其可設(shè)計(jì)性，通過調(diào)整單層的方向，可以獲得該方向上所需要的強(qiáng)度和剛度。更重要的是可利用材料的各向異性，使結(jié)構(gòu)不同變形形式之間發(fā)生耦合。比如由于彎扭耦合，使得結(jié)構(gòu)在只受到彎矩作用時(shí)發(fā)生扭轉(zhuǎn)。在過往，葉片橫截面耦合效應(yīng)是一個(gè)讓設(shè)計(jì)職員頭疼的困難，設(shè)計(jì)工程想方想法消除耦合現(xiàn)象。但在航空領(lǐng)域人們開始利用復(fù)合材料的彎扭耦合，拉剪耦合效應(yīng)，進(jìn)步機(jī)翼的性能。在葉片上，引人彎扭耦合設(shè)計(jì)概念，控制葉片的氣彈變形，這就是氣彈剪裁。通過氣彈剪裁，降低葉片的疲憊載荷，并優(yōu)化功率輸出。
三、接下來我們再看看風(fēng)機(jī)葉片是怎么運(yùn)輸?shù)?/div>
風(fēng)機(jī)葉片運(yùn)輸車輛設(shè)備參數(shù)：（2M風(fēng)機(jī)葉片實(shí)際轉(zhuǎn)盤到后輪長22米（后又變?yōu)?4米），總車長27米（29米），車寬3米。葉片長45.3米,兩支點(diǎn)相距26.4米。）
①單葉片尺寸：長40..3 米，支點(diǎn)24.6 米，重6.25 噸
②車輛尺寸（未裝葉片，前抽5 米后抽拉4 米）： 軸距18 米，車輛總長29.5 米左右， 抽拉時(shí)狀態(tài),運(yùn)輸雙葉片40.2米，前抽5米后抽4米
③雙葉片裝車后車輛總長在45 米左右，總寬在4.5 米左右，總高在4.9 米左右， ④從車盤最后一橋到葉尖有21.5 米距離（即葉片掃空范圍）
總要求：
①道路總坡度不大于 15%，平路變上坡路的坡度不大于4%，下坡路變平路坡度不大于4%，防止托尾；
②道路在 23 米距離內(nèi)落差不大于24 厘米，防止掛車底盤與地面接觸；
四、接下來我們再看看風(fēng)電機(jī)組是怎么安裝的
在風(fēng)光悠長悠的大道上，
寒風(fēng)攜著愁怨在空中飄飄蕩蕩，
風(fēng)車懷著一顆從容淡定的心，
把自己變成一名看客，
審視同伴在戈壁的舞臺上優(yōu)雅地飛旋。
飛旋出電流， 演繹穿越世界地快樂；
飛旋出激情， 滌蕩人們的心田。
生活永遠(yuǎn)在輕舞地旋轉(zhuǎn)中絢麗多彩，
日子也將一帆風(fēng)順地逍遙自在。
在這條風(fēng)光悠長悠的大道上，
風(fēng)車飛旋的模樣任歲月見證——
春天，風(fēng)輪輕輕旋轉(zhuǎn)隨野花盛開；
夏天，雨中淋漓涌起風(fēng)輪心中點(diǎn)點(diǎn)呼喚；
秋天，風(fēng)輪與明月清風(fēng)朝夕相伴翩翩起舞；
冬天，寒風(fēng)刺骨無法吹滅風(fēng)輪心中的信念。
風(fēng)車歡快的飛旋著，
飛旋在這條風(fēng)光悠長悠的大道旁。
他們有自我深深的期盼啊！
期盼一位著紅裝的姑娘，
順著這條風(fēng)光悠長悠的大道來到他們身旁。
她是呵護(hù)風(fēng)機(jī)的美麗姑娘啊！
是風(fēng)車唯一的愛戀。
她像一片輕柔的云彩，
束縛住風(fēng)車多情的視線；
她像那沾滿露珠的花瓣，
給風(fēng)車帶來了一室芳香；
她象那祁連山上的雪蓮花啊!
給風(fēng)車帶來了心靈的寧靜和追求。
她用心打理風(fēng)機(jī)的姿態(tài)是那樣的美，
美得象席慕容的一首抒情詩；
她愛護(hù)風(fēng)機(jī)的心是那樣的純，
純得象一塊晶瑩剔透的水晶石。
她清麗秀雅的臉上始終蕩漾著春天般美麗的笑容，
在風(fēng)車那流轉(zhuǎn)顧盼的眼睛里，
留下不可磨滅的痕跡。
為了這甜甜的笑臉，
風(fēng)車不辭辛勞地歡快地轉(zhuǎn)動(dòng)啊！
轉(zhuǎn)動(dòng)在這風(fēng)光悠長悠的大道旁。
愛的等待是一件很簡單也好艱難的事情，
而風(fēng)車卻義無反顧地飛旋在，
這條風(fēng)光悠長悠的大道旁，
——不論冬去春來。
