乘風(fēng)破浪，御風(fēng)而行，近幾年我國海上風(fēng)電發(fā)展前景越來越被看好，《風(fēng)電發(fā)展“十三五”規(guī)劃》指出，未來海上風(fēng)電有望成為風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域新的增長點(diǎn)。
乘風(fēng)破浪，御風(fēng)而行，近幾年我國海上風(fēng)電發(fā)展前景越來越被看好，《風(fēng)電發(fā)展“十三五”規(guī)劃》指出，未來海上風(fēng)電有望成為風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域新的增長點(diǎn)。我國近海風(fēng)力資源豐富的優(yōu)勢，相比陸上風(fēng)電，海上風(fēng)電機(jī)組單臺裝機(jī)容量更大，對于設(shè)備的技術(shù)水平、可靠性，施工等方面具有更高的要求，故隨著海上風(fēng)電的快速發(fā)展，更先進(jìn)的海上風(fēng)電安裝平臺的市場需求將不斷擴(kuò)大，基于海上風(fēng)電發(fā)展不俗的前景，風(fēng)電安裝船也頗受市場青睞。
海上風(fēng)電建設(shè)快速發(fā)展
安裝平臺需求增大
根據(jù)中國可再生能源學(xué)會風(fēng)能專業(yè)委員會發(fā)布的《2016年中國風(fēng)電裝機(jī)容量簡報(bào)》顯示，截至2016年底，我國海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)到163萬千瓦，其中新增裝機(jī)容量59萬千瓦，同比增長64%。根據(jù)《風(fēng)電發(fā)展“十三五”規(guī)劃》指出，到2020年，我國海上風(fēng)電開工建設(shè)規(guī)模達(dá)到1000萬千瓦，力爭累計(jì)并網(wǎng)容量達(dá)到500萬千瓦以上。近兩年，陸上風(fēng)電因棄風(fēng)限電發(fā)展速度放緩，為了實(shí)現(xiàn)“十三五”規(guī)劃的目標(biāo)，可以預(yù)見的是海上風(fēng)電發(fā)展在未來幾年將呈快速發(fā)展?fàn)顟B(tài)。
“十三五”以來，海上風(fēng)電場開工建設(shè)如火如荼，海上風(fēng)電安裝船供不應(yīng)求。海上風(fēng)電安裝船是高度精密的海上設(shè)施，能將風(fēng)機(jī)和基礎(chǔ)安裝設(shè)備運(yùn)輸至風(fēng)電場址，并配備適合各種安裝方法的起重設(shè)備和定位設(shè)備。縱觀全球，盡管專用的海上風(fēng)電安裝船數(shù)量已從2005年的兩艘增至2014年的40艘以上，但與當(dāng) 前大量規(guī)劃中或在建的海上風(fēng)電項(xiàng)目相比，風(fēng)電安裝船的供應(yīng)量仍十分有限。
量身定制海上安裝平臺
深挖“降本增效”空間
作為海上風(fēng)電專用安裝維護(hù)設(shè)備的核心，風(fēng)電安裝船的建造能夠降低海上風(fēng)電開發(fā)成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在海上風(fēng)電建設(shè)項(xiàng)目中，風(fēng)機(jī)組設(shè)備成本占比不到50%，安裝和建設(shè)成本卻占20%以上，這成為降低成本的潛在環(huán)節(jié)。要想降低成本，海上風(fēng)電行業(yè)需要更新安裝理念，在選擇安裝船和安裝方式時(shí)兼顧投資成本和回收效益，有效挖掘降本增效的空間。
中交三航（上海）新能源工程有限公司（簡稱“三航新能源”）為海上風(fēng)電安裝量身定制的1000噸自升式風(fēng)電分體安裝平臺船“風(fēng)華號”是集大型設(shè)備吊裝、風(fēng)電設(shè)備打樁、安裝于一體的自升式海上風(fēng)電安裝平臺，自出廠以來就備受業(yè)界關(guān)注，在一次又一次工程中不斷證明其強(qiáng)大實(shí)力，以及得到業(yè)主的認(rèn)可。
職業(yè)生涯首秀，便挑戰(zhàn)施工條件最惡劣的福建莆田平海灣風(fēng)電場。5、6月份正值雨季，面對大霧、大風(fēng)、長涌、大雨多種惡劣天氣，面對從沒謀面過的湘電5兆瓦大型風(fēng)機(jī)，“風(fēng)華號”雖是“初生牛犢”，卻也是一步一個(gè)腳印，典型施工、工地例會、逐時(shí)編排計(jì)劃。7天一臺，5天一臺，3天一臺，安裝速度不斷提高，大大縮短工期。
國內(nèi)海上風(fēng)電場建設(shè)正如火如荼，海上風(fēng)機(jī)安裝更是具有高強(qiáng)度、快節(jié)奏、關(guān)聯(lián)性強(qiáng)、反應(yīng)快等施工特點(diǎn)，需要準(zhǔn)確及時(shí)地做到對人員組織協(xié)調(diào)、船機(jī)調(diào)度、物資供應(yīng)的無縫搭接。三航新能源充分 利用“風(fēng)華號”天生性能的優(yōu)越性，不斷總結(jié)、不斷提煉、不斷優(yōu)化，讓“風(fēng)華號”分體安裝平臺成為海上風(fēng)電建設(shè)施工領(lǐng)域又一利器。
自航可持續(xù)作業(yè)是未來海上風(fēng)電安裝的趨勢，過去三航新能源建造的非自航工程船舶，都是靠拖輪輔助或是甲板絞車拋錨定位完成移船。而“風(fēng)華號”的先進(jìn)之處就在于自帶動力。除了艉部設(shè)置兩臺1470千瓦全回轉(zhuǎn)螺旋槳外，艏部也增設(shè)兩臺800千瓦全回轉(zhuǎn)螺旋槳。4臺螺旋槳同時(shí)運(yùn)作，航速可達(dá)到8節(jié)，不但大幅增加推進(jìn)力，而且行進(jìn)中船舶艏、艉方向可即時(shí)互換，進(jìn)退自如。動力系統(tǒng)與DP1動力定位系統(tǒng)結(jié)合后，能自行完成船舶定位和移船。
在去年10月并網(wǎng)的江蘇響水近海200兆瓦海上風(fēng)電場，三航新能源“風(fēng)華號”不負(fù)眾望，完成了響水海上風(fēng)電場項(xiàng)目最后一臺風(fēng)機(jī)的安裝任務(wù)，助力目前國內(nèi)在建最大海上風(fēng)電場風(fēng)機(jī)安裝工程的圓滿收官。
據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目如期完成得益于“風(fēng)華號”采用國內(nèi)最先進(jìn)、額定載荷最大的液壓式升降系統(tǒng)，在樁腿站定狀態(tài)下，可控制平臺升降，而在平臺漂浮狀態(tài)下，也能控制樁腿升降，從而達(dá)到收放自如的目的。四根樁腿腳掌撐地如定海神針，不動如山。高性能DP1動力定位系統(tǒng)，免去拋錨定位，讓進(jìn)點(diǎn)定位精準(zhǔn)高效；無需拖輪拖帶，讓場內(nèi)移位更是輕松快捷。獨(dú)特全回轉(zhuǎn)繞裝式起重機(jī)，保障甲板最大可用面積；1000噸、360噸主、輔吊機(jī)相互照應(yīng)，風(fēng)機(jī)部件翻身抬吊安全可控。
