風(fēng)電機組在運轉(zhuǎn)過程中,主要的任務(wù)是把運動的空氣的動能,也就是風(fēng)能轉(zhuǎn)化成電能。在理想情況下,葉輪、主軸、齒輪箱和發(fā)電機是承受載荷的主要部件。
風(fēng)電機組在運轉(zhuǎn)過程中,主要的任務(wù)是把運動的空氣的動能,也就是風(fēng)能轉(zhuǎn)化成電能。在理想情況下,葉輪、主軸、齒輪箱和發(fā)電機是承受載荷的主要部件。
但是,整個風(fēng)電機組還要承受多種動態(tài)載荷的影響。它們主要有以下機組來源:
葉輪不平衡:簡單地理解,就是三個葉片的重量不一致,導(dǎo)致葉輪中心偏離中心位置。潛在的原因包括,葉片積雪或結(jié)冰,甚至是出廠時重量沒有搭配好。
對于這種情況,出廠和吊裝環(huán)節(jié)要盡量保證葉輪平衡。結(jié)冰則是另外的問題了。
塔影效應(yīng):也叫水壩效應(yīng)。就是風(fēng)在靠近塔筒時,會發(fā)生變化,這使得葉片在掠過塔筒時發(fā)生受力不平衡。
風(fēng)切變:同一地點,風(fēng)速會隨海報高度發(fā)生變化,從而導(dǎo)致葉輪上下受力不均。
對于塔影效應(yīng)和風(fēng)切變,很多大型機組采樣「獨自變槳」技術(shù)來降低這種不平衡載荷。
機組非正常運行載荷:任何非正常工況或機組配置錯誤都可能帶來額外的動態(tài)載荷,最典型的是葉片零度角位置偏離,或者控制系統(tǒng)錯誤導(dǎo)致的三個葉片將距角位置不一致。
以上,前三種情況是客觀存在的,只是程度不同。最后一種,則要從運維角度盡量避免。