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風電齒輪箱溫控閥的工作原理

2019-06-04 來源:安維士作者:顏濤 瀏覽數:1314

溫控閥是風電齒輪箱潤滑系統中一個重要部件,由于風電齒輪箱載荷很大,轉速很高,運行過程中發熱嚴重,潤滑和冷卻就顯得尤為重要

 溫控閥是風電齒輪箱潤滑系統中一個重要部件,由于風電齒輪箱載荷很大,轉速很高,運行過程中發熱嚴重,潤滑和冷卻就顯得尤為重要,在風電齒輪箱潤滑冷卻系統中潤滑油經過濾器過濾后到達溫控閥,溫控閥可以根據潤滑油油溫來控制潤滑油的流向,一般當油溫低于45℃時,潤滑油無需經過冷卻,直接進入齒輪箱油路分配塊,而當油溫高于45℃時,溫控閥開始工作,潤滑油將先進入冷卻器(常見風冷或水冷),經由冷卻器冷卻后,潤滑油回到齒輪箱油路分配塊。

 溫控閥工作時,工作原理如下:

⑴ 依靠密封在活塞內的空氣,受熱膨脹推動活塞的反作用力,以及彈簧的彈力,共同作用于閥體,使之移動,達到切換油路的目的。

⑵ 當油溫過高,密封的空氣受熱膨脹時,推動活塞上移,由于活塞頂在溫控閥蓋上無法移動,迫使閥體在活塞的反作用力下,克服彈簧的阻力,推動閥體下移,從而斷開直通油路,接通油冷卻通道,高溫潤滑油進入散熱器進行冷卻后,再進入齒輪箱。

⑶ 當油溫降低,密封的空氣收縮,彈簧的彈力逐漸大于活塞的作用力時,彈簧推動閥體上移,從而斷開冷卻油路,接通直通油路,潤滑油直接進入齒輪箱。

⑷溫控閥在油溫達到45℃開啟,50℃時全開,在此切換過程中,油將同時在直通齒輪箱的管路和通往散熱器的管路中過流,并隨著切換過程2路流量大小有變化,但總流量不變。

 溫控閥直接決定潤滑油是否得到冷卻,當風機頻繁出現油溫過高時,不妨檢查一下溫控閥是否正常工作吧!


【延伸閱讀】

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閱讀上文 >> 《國家能源局關于2019年風電、光伏發電項目建設有關事項的通知》解讀
閱讀下文 >> 明陽智能張啟應:技術進化助力我國海上風電發展

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