《能源》雜志|聯合動力 陸上迭代不止向海上進軍

　　

　　聯合動力是我國雙饋式風電機組裝機規模最大的風電制造企業，其在陸上的裝機規模也一直排名前列。隨著風電行業的不斷發展，市場需求也在發生變化，而聯合動力在新機型的研發上一直緊跟市場需求變化。

　　

　　

　　“聯合動力自成立以來，自主研發的機組累計裝機2000萬千瓦，占我國已裝機容量10%。”國電聯合的動力技術有限公司董事長、總經理申艷杰在聯合動力2019年新產品發布暨風電技術研討會上表示，聯合動力的研發機組在廣西、湖南、湖北、江蘇等低風速省區可利用小時數排名第一。

　　

　　當前，大基地的集中式風電開發建設是我國陸上風電的未來發展趨勢之一，為適應“三北”的風資源狀況，聯合動力研發并推出新的機型。10月22日上午，獲得船級社認證并授證的UP3400-141和UP3400-156風機便是基于聯合動力3.XMW平臺，應用模塊化的設計理念，針對“三北”中高風速特點而專門研發的風力發電機組。這兩種機組是兼具環境友好型和電網友好型的高度智能化的機型，能夠基于特定場址為用戶提供最優度電成本解決方案。

　　據申艷杰介紹，UP4500-156機型是聯合動力著力打造的又一全新機型平臺，旨在解決陸上風資源的經濟高效開發。該機組大葉輪直徑和先進的控制策略，保證了機組的發電性能。功率和葉輪直徑上的可擴展性，可實現精確到機位的定制化設計，將為平價時代陸上風資源開發提供更優整機產品解決方案。

　　

　　同時，聯合動力自主創新研發的風電機組系列先進載荷控制技術也獲得船級社頒發的《風電機組先進載荷控制技術評估》證書。

　　

　　自2018年，我國海上風電迎來爆發。僅2018年，我國海上風電新增裝機436臺，新增裝機容量達到165.5萬千瓦，同比增長42.7%；累計裝機達到444.5萬千瓦。早在2017年，聯合動力就在珠海桂山吊裝3MW海上風機，并在去年實現全部并網發電。 為有效推進能源革命進程，滿足風電機組大型化趨勢下規模化開發海上風資源的需求，聯合動力緊抓機遇，一直穩步推進大兆瓦新型海上風電機組的研發。10月22日，聯合動力發布了大兆瓦海上風電機組產品平臺的最新研究成果。

　　聯合動力系統設計副總工程師胡雪松介紹道，聯合動力大兆瓦海上機組產品平臺以研制高可靠性、高可維護性和高海上環境適應性的大兆瓦海上風電產品平臺為目標，針對大兆瓦海上機組高柔性結構具有的幾何、邊界和連接強非線性及關鍵部件本征模態與環境激勵交疊的特征，通過多學科多尺度的整機-部件-基礎一體化設計技術，實現機組的輕量化和整體性能提升。

　　

　　聯合動力大兆瓦海上機組是為適應海上風電市場新需求開發的新一代產品，不僅性能優異、安全可靠，同時其更大的機組容量，可顯著降低投資成本，為海上風資源開發提供更優解決方案。胡雪松表示未來，聯合動力仍將通過持續蓄力海上。

　　

　　

　　1、葉片氣彈穩定性快速分析方法打造更安全的葉片。

　　

　　2、傳動鏈關鍵部件穩健協同設計技術開發出更可靠的傳動鏈。

　　

　　“平價”是我國風電行業即將面臨的挑戰之一，作為中國風電整機市場的重要組成者，聯合動力在風機研發制造之外的領域也有所作為。10月22日上午，聯合動力頒發Intertek“衛星計劃”實驗室資質證書儀式在2019北京國際風能大會聯合動力展臺舉行。“Intertek”衛星計劃”實驗室資質的獲得充分證明聯合動力公司具有國際認可的風電領域實驗能力。

　　

　　聯合動力在獲得衛星實驗室的資質后，可以根據風力發電機組整機型式測試和運行測試標準，更為自主地控制產品測試和認證流程，節省測試時間，降低測試成本，大幅縮短產品上市周期，為公司提升市場競爭助力。