摘要：隨著社會的發展，我國的科學技術的發展也有了很大的進步。我國的海上風能儲量豐富，但是基于我國對海上風電的防腐技術的研究相對于陸上風電依然處于較低的水平，這在一定程度上限制了海上風電設備的研發和應用。由于海上環境的特殊性，海上風電設備所需的防腐技術比較復雜，需要結合產品的服役環境、結構、材料、裝配工藝、運輸環境等分部分、針對性的進行防腐設計。本文結合現有海上風電設備防腐技術的發展現狀進行了有針對性的調研。
關鍵詞：海上風電；防腐技術應用；優化方案
引言
對于風力發電來說，風電場選址永遠都是建設風電場的首要步驟。通過新能源行業的不斷發展和不斷摸索，發現在海上建設風電場比在陸地建設風電場更具優勢，其優勢直接表現在能量效益上。海上風電具有風能資源的能量效益比陸地風電場高，平均空氣密度較高，發電效率好。并且，海上風受地形和氣候的影響要小，湍流強度小。將風電場建設在海上，避免了對居民帶來的不必要的麻煩，減少了受噪音等限制。而且減少了對陸地的使用，在沿海地區的供電量十分巨大，可緩解沿海地區的用電壓力。目前我國出臺了很多有關海上風力發展的政策，鼓勵海上風力的建設，大大促進了海上風力的發展。
1腐蝕環境
在西北地區，風電設備主要面臨的腐蝕是大氣磨蝕，風挾帶的顆粒摩擦鋼結構、葉片表面而產生破壞，另外是水滴、冰雹、沙塵暴甚至飛鳥等較大物的撞擊破壞。而海上風電運行環境則復雜、惡劣的多:高溫、高濕、高鹽霧和長日照等。海洋性大氣環流運動的特點就是空氣中含有大量的氯化鈉等鹽組分，這是由于海水蒸發所造成的。通常在高鹽度的海邊，鹽度的濃度均值可達12．4mg/m3到60mg/m3。而在陸地上大氣中氯化鈉含量均值在0．8mg/m3。在如此高濃度的鹽霧環境下，金屬被腐蝕的速度由于電化學的作用也將大幅提高(約為內陸大氣環境的4——5倍)，暴露在外的海上風電設備各組件聚會遭到不同程度的腐蝕損壞:氯離子會與空氣中的其他顆粒物在設備金屬外殼靜電作用下，在其表面形成覆蓋層，與設備電器元件的金屬物發生一系列的化學反應后使原有的載流面積減小，生成氧化合物使電氣觸點接觸不良，導致電氣設備故障或毀壞;而且對海上風電設施的螺栓固定結合部件，鋼體結構部件都會有損壞。海上風電機組不同于海上鉆井平臺，受到腐蝕時可以隨時修補，海上風電機組由于其特殊的地理環境和技術要求，維修費用極高。由于上述原因，很容易使海上風電電力傳輸設施發生短路故障，甚至釀成火災等安全重大事故。因此，海上風機的防護，需要進行系統化的設計、規劃、實施。
2目前存在問題
存在的主要問題表現在：混凝土承臺運行3——5年后，表面陸續出現鋼筋銹蝕現象；鋼構基礎潮差區海生物生長嚴重、涂層破壞大，現場修補難度大、質量難保證；同時涂層損壞又引發犧牲陽極塊消耗大、陰極保護電位正移大，按現有正移速度推算，即將到達陰極保護電位臨界值-0.85mV（銅/硫酸銅參比電極），遠遠滿足不了海上風電機組基礎25年使用壽命的要求；個別塔筒防腐涂層出現粉化。
2.1混凝土承臺表面出現早期銹蝕
運行三、四年后出現鋼筋混凝土承臺表面硅烷涂層破損，受海水的腐蝕，混凝土中的鋼筋出現銹蝕現象。鋼筋混凝土承臺腐蝕電位檢測發現，自然腐蝕電位檢測結果在-0.695——-0.845V之間 。根據標準ASTMC-876，腐蝕電位負于-0.350V時，發生腐蝕的概率高于90%。
2.2多管樁基礎潮差區涂層防腐遭遇挑戰、陰極保護有待完善
多管樁基礎設計了涂層+犧牲陽極陰極保護。鋼構基礎潮差區海生物生長嚴重（圖2），海生物脫落加重涂層破壞、鋼構腐蝕。潮水漲落使現場涂層修補難度大、質量難保證。潮差區的涂層防腐遭遇挑戰。多管樁的犧牲陽極陰極保護，則主要存在以下問題：（1）試驗風電場存在因設計高度偏差、4臺多管樁基礎斜撐桿上陽極塊長時間裸露在空氣中的情況，無法起到保護作用；（2）1臺風電機組因基礎周圍海床沖刷，低潮位期間犧牲陽極塊全部裸露（圖7），無法起到保護作用；（3）1臺多管樁基礎的1個陽極塊完全溶解、只剩下焊腳；1臺風電機組的1個獨樁，僅設計1個犧牲陽極塊，無冗余，一旦該陽極塊掉落則失去保護。
2.3單管樁基礎沉樁期間涂層損壞大、維護困難
單管樁基礎主要存在兩大問題：一是施工沉樁期間，替打法蘭和樁頭固定位置涂層損壞大，現場維護困難；二是存在部分單管樁陰極保護電位正移太快的情況，存在即將達到保護臨界值的可能，不能滿足設計壽命的要求。
3優化措施分析
3.1風電塔架的防腐設計
海上風機塔架按照機型可分為近海和沿海灘涂的底座式和近海和深海的浮體式兩種。風電塔架的腐蝕保護主要是基于其腐蝕環境ISO12944C5——M，對于浸水區域按Im2。推薦的干膜厚度為320——500μm(大氣腐蝕環境C5——M)和400——1000μm(海水浸泡環境Im2)，可以達到15年以上的無需維修使用壽命周期。對于近海的鋼結構還有2003年發布的ISO20340標準《色漆和清漆用于近海建筑及相關結構的保護性涂料體系的性能要求》，這個標準是通用型的，對不同的腐蝕環境都適用，而實際的腐蝕環境更為復雜，涂裝時更要注重微觀腐蝕環境和腐蝕因素。另外NOＲSOK——M501在海洋石油平臺成功應用十多年，說明通過了NOＲSOKM——501測試認證的產品，性能更加卓越，對于海上風電設備的防腐更加有保證，其為海上風電設備的防腐系統選擇提供了更為科學的理論判斷依據。
3.2風電設備葉片的防腐設計
JB/T10194——2000中指出，設計和制造葉片時要考慮環境因素的影響，應進行耐環境設計，采取相應措施，使其具有較高的環境適應性。葉片在一定程度上暴露在腐蝕性環境條件下并且不容易接近。由于運行條件的原因，在許多情況下不可能重做防腐層，因此重視設計、材料選擇和防腐保護措施特別重要，防腐和減輕腐蝕的結構設計對防腐的實施、效果和可修理性具有重大的影響。對于不能通過涂層或鍍層來防腐的部位，可以選用適當的材料。復合材料葉片應采用膠衣保護層，但沒有相應的指標規定。標準認定的環境條件包括溫度、濕度、鹽霧、雷電、沙塵、輻射六項。在“MW級風力發電機組風輪葉片原材料國產化”的“863”計劃中，要求葉片表面保護涂料能提高葉片耐紫外線老化、耐風沙侵蝕以及耐濕熱、鹽霧腐蝕能力，適應我國南
北方不同極端氣候條件下風電場的使用需求，保證風輪葉片20a的設計使用壽命。
3.3風電設備其他部件的防腐設計
（1）底座、輪轂、軸承的防腐設計一般采用與塔架內壁相同的防腐涂料體系。(2)塔架基礎的防腐設計塔架基礎埋地鋼筋同樣面臨腐蝕，但一般被忽視而未采取防腐措施，一旦出現問題則難以處置。其防腐方法可采用一般建筑用鋼筋防腐涂料，或者針對性設計和選擇涂料品種，在基礎澆注前進行防腐涂裝。(3)機艙罩、整流罩的防腐設計一般采用風機葉片涂料體系。(4)變壓器的防腐設計一般為落地箱式，北方寒旱環境下沙塵、冰凍、紫外線腐蝕比較嚴重，南方鹽霧濕潤腐蝕嚴重，要采用塔架外防護涂料體系。海上風機的箱式變壓器采用絕緣樹脂澆注實現變壓器鐵芯防腐蝕。(5)控制柜、開關柜的防腐設計配電箱/電器柜等鈑金結構件目前一般使用粉末涂料，主要是采用提高防護等級隔絕空氣來實現整體防腐蝕。(6)發電機、齒輪箱的防腐設計雙饋型風機，因其轉速較高，因此發電機采用常規的密閉冷卻散熱系統，內部構造無需考慮防腐，只需利用結構件防腐方法解決外表防腐問題。永磁直驅型風機，將鐵芯設計為防腐蝕材料，而轉子線包則采用真空浸漆工藝配合氟硅橡膠材料加強防腐，確保散熱和防腐達到一種平衡。
結語
所有產品的防腐設計，都應當依據產品自身服役環境的特點來制定對應的產品防腐方案。海上風電設備的防腐設計的重點在于其防腐環境特別惡劣，防腐技術要求高，且難以進行二次維護。因而，我們在需要對海上風電設備進行防腐設計的時候，必須對其服役環境有具體的了解，并且掌握所使用材料的各種物化性能(耐老化性、耐鹽霧性、導電性等)，結合公司現有加工能力，掌握一些基本的產品防腐結構設計方面的知識，才能夠進行合理而可靠的產品防腐設計。
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