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國(guó)內(nèi)首臺(tái)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)8MW海上風(fēng)電機(jī)組安裝紀(jì)實(shí)

2020-04-28 來(lái)源：金風(fēng)科技微平臺(tái) 瀏覽數(shù)：608

2020年4月28日凌晨，現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速達(dá)到14米/秒。兄弟們懸著一顆心，眼睛死死盯住對(duì)接中的葉片。0點(diǎn)24分，在人機(jī)精準(zhǔn)的配合下，最后一支葉片對(duì)接成功，全船“戰(zhàn)友”一片歡騰……

　　兩小時(shí)后，現(xiàn)場(chǎng)吊裝負(fù)責(zé)人在對(duì)講機(jī)中一聲命令：“主吊摘鉤！”在三峽、三航局和金風(fēng)科技的高效協(xié)作下，GW175-8.0海上風(fēng)電機(jī)組吊裝成功。

　　GW175-8.0是目前國(guó)內(nèi)吊裝單機(jī)容量最大的擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的風(fēng)電機(jī)組, 機(jī)組輪轂中心高度為110米，葉輪直徑為175米，風(fēng)輪掃風(fēng)面積相當(dāng)于3.4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化足球場(chǎng)，在11.5米/秒左右的風(fēng)速條件下，單臺(tái)機(jī)組24小時(shí)發(fā)電約20萬(wàn)度，可滿足3.5萬(wàn)個(gè)家庭一天的用電量。

　　從大部件發(fā)運(yùn)到完成吊裝，歷經(jīng)了幾十個(gè)日日夜夜，很多畫(huà)面仍然歷歷在目。

　　3月18日，天氣晴，在江蘇阜寧誕生的三支長(zhǎng)達(dá)85.6米的風(fēng)機(jī)葉片“日夜兼程”，今天抵達(dá)射陽(yáng)港。歡迎這些“大家伙”。

　　4月13日，8MW主機(jī)從福建三峽產(chǎn)業(yè)園順利啟運(yùn)。物流部的兄弟們太給力了，他們的前期路堪精確得讓人嘆服。標(biāo)記了每一座路燈，修復(fù)了運(yùn)輸?shù)缆飞系拿恳惶幫蛊鸷桶枷荩兄x他們讓一路的運(yùn)輸暢通無(wú)阻，這就是善戰(zhàn)者無(wú)赫赫之功吧！

　　4月18日，葉片、塔筒、主機(jī)隨船抵達(dá)，與吊裝船舶“風(fēng)和號(hào)”成功會(huì)師！希望“風(fēng)和號(hào)”帶給我們好運(yùn)，帶給我們一個(gè)個(gè)風(fēng)和日麗的日子。

　　所有準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成，萬(wàn)事俱備，開(kāi)工吊裝！

　　4月20日，天公不作美。今天一早就起風(fēng)了，瞬間風(fēng)速達(dá)到14米，還下起了小雨。專家評(píng)估，風(fēng)速還有漸強(qiáng)的趨勢(shì)。

　　雖然前幾天，我們已經(jīng)完成了塔架底段、中下段、中上段的吊裝，但現(xiàn)在綜合各方意見(jiàn)，決定停工。兄弟們開(kāi)始實(shí)施防雨和安全措施，等待下次吊裝窗口期到來(lái)。

　　趁著等待窗口期到來(lái)的時(shí)間，大家著手開(kāi)始“組合體吊裝工裝”的安裝。全船上下一夜未眠，但這是值得的。原來(lái)單獨(dú)吊裝的機(jī)艙、輪轂、發(fā)電機(jī)，已經(jīng)預(yù)先在總裝廠拼裝為一體，在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)整體吊裝，至少縮短一天時(shí)間，我們的技術(shù)越來(lái)越成熟了。

　　4月25日，早上6點(diǎn)，晴空萬(wàn)里。機(jī)組伴著朝陽(yáng)一同緩緩升起。

　　組合體吊裝，起重量最大，風(fēng)險(xiǎn)也最大，我們時(shí)刻多角度觀察攬風(fēng)角度和組合體與吊臂的間隙，避免碰撞，保證安全。

　　早上9點(diǎn)30分，螺栓裝好開(kāi)始力矩施工，兄弟們終于能喘口氣，緩解下疲勞。蓬頭垢面，真想一頭扎進(jìn)大海痛快一下。

　　4月26日，下午開(kāi)始吊裝葉片。瞬時(shí)風(fēng)速達(dá)到11米每秒，有點(diǎn)難度！

　　4月27日，完成了第二支葉片的順利吊裝，風(fēng)速漸強(qiáng)，下一個(gè)吊裝窗口期在三天后，此刻全船同心、爭(zhēng)分奪秒。在安全風(fēng)速超標(biāo)前完成了最后一支葉片的組對(duì)。

　　在這樣的風(fēng)速下，葉片錐形螺栓發(fā)揮了更大的作用，它具有一定的導(dǎo)向功能，能夠?qū)崿F(xiàn)快速組對(duì)，提升安裝效率的同時(shí)降低了葉片與變槳軸承對(duì)接的風(fēng)險(xiǎn)，這是從前的雙頭螺柱做不到的。

　　4月28日，“風(fēng)和號(hào)”順利摘鉤，8MW機(jī)組吊裝成功了！

　　春風(fēng)吹盡疫情愁，豪杰齊聚風(fēng)云際。大鵬今日扶搖起，四海八閩立潮頭。

　　回溯600年前，造船技術(shù)的突破讓人類世界的貿(mào)易從陸地走向海洋，波瀾壯闊的大航海畫(huà)卷徐徐展開(kāi)。歷史輪回，海上風(fēng)電技術(shù)的進(jìn)步讓人類能源變革的腳步再次經(jīng)歷從陸地到海洋的跨越。福建興化灣是中國(guó)海上風(fēng)電的洞天福地，站在返航的船頭，我們回頭望去，高聳入云的8MW風(fēng)機(jī)安靜地立于海天之際，見(jiàn)證著人類與海洋和諧共存的現(xiàn)在與未來(lái)。

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