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風(fēng)電設(shè)備海上運(yùn)輸技術(shù)

2020-05-13 來源:微海事 瀏覽數(shù):902

風(fēng)電技術(shù)已經(jīng)很成熟了,2MW的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)前景廣闊。在國(guó)際市場(chǎng)上,海運(yùn)風(fēng)電設(shè)備是一塊肥肉,因?yàn)楹苜嶅X。老外比較牛的公司有

風(fēng)電技術(shù)已經(jīng)很成熟了,2MW的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)前景廣闊。在國(guó)際市場(chǎng)上,海運(yùn)風(fēng)電設(shè)備是一塊肥肉,因?yàn)楹苜嶅X。

老外比較牛的公司有這幾個(gè):

挪威的STARSHIPPING;荷蘭的WAGENBORG;德國(guó)的BBC,BELUGAR SHIPPING,SAL;韓國(guó)的HYUNDAI;希臘的OLDENDORFF;RICKMERS雖然倒了,但是業(yè)務(wù)還在。

中資背景的公司主要有,老牌的中波公司;中遠(yuǎn)海與荷蘭成立的JUMBO公司;中遠(yuǎn)海自己組隊(duì)的重大件運(yùn)輸船隊(duì)。

在整個(gè)風(fēng)電海運(yùn)市場(chǎng)上,業(yè)務(wù)上還是老外占有一定的優(yōu)勢(shì),原因是風(fēng)力發(fā)電機(jī)主要的生產(chǎn)制造在人家手里,況且他們很早就占領(lǐng)了市場(chǎng),他們干活專業(yè)一些,服務(wù)和技術(shù)相對(duì)好一些,但是他們的公司成本也高。

國(guó)內(nèi)風(fēng)電運(yùn)輸發(fā)展迅速,很大一部分雜貨船、重吊船都在運(yùn)輸風(fēng)電設(shè)備。要想大力發(fā)展我們國(guó)家的風(fēng)電海運(yùn)產(chǎn)業(yè),必須要有從事海上運(yùn)輸?shù)膶I(yè)技術(shù)能力,用優(yōu)質(zhì)的技術(shù)管理,來提供優(yōu)質(zhì)的技術(shù)服務(wù),才更具競(jìng)爭(zhēng)力。

重大件的定義無固定的標(biāo)準(zhǔn),但國(guó)際上對(duì)重大件概念有一個(gè)共識(shí):

單件重量超過40t,為超重貨;

單件長(zhǎng)度超過12m,為超長(zhǎng)貨;

單件寬度超過3m,為超寬貨;

單件高度超過3m,為超高貨。

滿足任何一條都算是重大件。

風(fēng)電設(shè)備主要有風(fēng)力發(fā)電塔,風(fēng)力發(fā)電機(jī)艙,風(fēng)電槳葉等大型設(shè)備,都屬于超長(zhǎng),超重,超寬,超高的大家伙。

大型風(fēng)電設(shè)備,僅僅是風(fēng)力發(fā)電塔,底節(jié)的直徑4-6米多,20-30米長(zhǎng),一般也要在40噸以上。

有的是3節(jié)接到一起可以達(dá)到80-90米,見上面圖2,可以看出,大型風(fēng)電設(shè)備中僅發(fā)電塔,其規(guī)格就符合了上面每一條規(guī)定,屬于真正的重大件。

風(fēng)電槳葉的長(zhǎng)度,和風(fēng)力發(fā)電機(jī)的功率有關(guān),常見的是70-80米,這些設(shè)備組合在一起,一般有600-700噸。

這么重的風(fēng)電設(shè)備,對(duì)于裝船來說,是有一定危險(xiǎn)的。容易導(dǎo)致船舶的穩(wěn)性不足,危及船舶安全。

如果是重吊船,是可以用船上的重吊來裝卸這些風(fēng)電設(shè)備的。那么,無論裝卸,都會(huì)把這些設(shè)備吊起來,而吊起來,就相當(dāng)于船舶穩(wěn)性中的懸掛,而一旦開始懸掛,船舶穩(wěn)性馬上就減小。對(duì)船舶穩(wěn)性是不利的。

況且,在裝卸過程中,吊臂伸出船舶一舷之外,相當(dāng)于給船舶增加了一個(gè)很大的橫傾力矩,導(dǎo)致船舶產(chǎn)生很大的橫傾。對(duì)船舶穩(wěn)性更加的不利。

第一、穩(wěn)性底層的計(jì)算方法

更加要命的是,這兩個(gè)不利還有一個(gè)疊加的作用。還記得載荷橫移,船舶產(chǎn)生橫傾角這個(gè)公式嗎?不想看這段,您可以跳過。

 

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