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中交三航亞洲首次成功實(shí)施海上風(fēng)電大直徑單樁浮運(yùn)

2020-08-19 來(lái)源:南通市商務(wù)局 瀏覽數(shù):566

單樁入水、出港、編隊(duì),拖航5小時(shí)抵達(dá)項(xiàng)目施工機(jī)位,經(jīng)主起重船通過(guò)浮力扶正技術(shù)實(shí)現(xiàn)翻身,最終完成沉樁作業(yè)......日前,中交三航局在江蘇如東海域一次試驗(yàn)成功實(shí)施海上風(fēng)電大直徑單樁浮運(yùn)與沉樁,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在該領(lǐng)域的技術(shù)空白。這也是亞洲首次實(shí)現(xiàn)大直徑單樁浮運(yùn)施工。

  單樁入水、出港、編隊(duì),拖航5小時(shí)抵達(dá)項(xiàng)目施工機(jī)位,經(jīng)主起重船通過(guò)浮力扶正技術(shù)實(shí)現(xiàn)翻身,最終完成沉樁作業(yè)......日前,中交三航局在江蘇如東海域一次試驗(yàn)成功實(shí)施海上風(fēng)電大直徑單樁浮運(yùn)與沉樁,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在該領(lǐng)域的技術(shù)空白。這也是亞洲首次實(shí)現(xiàn)大直徑單樁浮運(yùn)施工。
  
  “浮運(yùn)”通俗來(lái)說(shuō),就是利用水浮力實(shí)現(xiàn)重物水上運(yùn)輸。中交三航局此次是將一根直徑5.5米、長(zhǎng)72米、重627噸的單樁成功“漂”至離岸44公里的江蘇如東H14#海上風(fēng)電場(chǎng)2#基礎(chǔ)施工點(diǎn),并完成打樁作業(yè)。據(jù)中交三航(上海)新能源工程有限公司副總工程師葉燦勝介紹,為了讓這根“擎天柱”浮于水面,公司風(fēng)電研發(fā)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了集封堵、防翻轉(zhuǎn)、拖航、浮力扶正于一體的大直徑單樁封堵器,同時(shí)為保證運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)管控,還配套開發(fā)了具有密封檢驗(yàn)、姿態(tài)控制、進(jìn)水感知的智能化控制系統(tǒng),并形成相應(yīng)的施工工藝,以此保證單樁順利完成“海上漂流”。
  
  事實(shí)上,大直徑單樁浮運(yùn)技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用,主要是為緩解因海上“搶裝潮”而引發(fā)的船機(jī)資源緊缺問(wèn)題。據(jù)悉,由于海上風(fēng)電補(bǔ)貼退坡壓力加大,沿海各大風(fēng)電場(chǎng)不得不加緊項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。“對(duì)施工方來(lái)說(shuō),船機(jī)資源不足的矛盾愈加突出,尤其,中交三航局在海上風(fēng)電建設(shè)領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率高達(dá)60%。”葉燦勝坦言,傳統(tǒng)的駁船運(yùn)輸與沉樁工藝需要占用大量船機(jī)設(shè)備資源,成本也相對(duì)較高,種種因素之下,單樁浮運(yùn)與沉樁技術(shù)的開發(fā)成為必然。“新技術(shù)在降本增效方面的優(yōu)勢(shì)非常明顯,舉例來(lái)說(shuō),相同條件下,整體作業(yè)時(shí)間減少了1小時(shí),成本降低了30%。”
  
  “目前,公司已經(jīng)申請(qǐng)了國(guó)內(nèi)專利,借助此次試驗(yàn),我們將對(duì)新技術(shù)進(jìn)行再優(yōu)化升級(jí),力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣。”葉燦勝說(shuō),新技術(shù)的日趨完善成熟,將為海上風(fēng)電大規(guī)模開發(fā)單樁基礎(chǔ)的運(yùn)輸提供更加有效的途徑,也為將來(lái)海上風(fēng)電超大型結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)運(yùn)方式提供了一種新思路。

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