8月初的濟南，正是一年中最熱的時候，連續(xù)半個多月的陰雨連綿讓這個有“新四大火爐”之稱的城市異常悶熱。而這種“桑拿天”對伊萊特鍛造車間的工人們來說，可真是再“酸爽”不過了，身前20米是一千多度火紅透亮的鋼坯，身后20米是卷簾門外又潮又悶的熱風，在車間里站上兩分鐘就會滿身大汗、后背濕透。
在這樣的天氣里，一個特殊的“訪問團”來到了伊萊特，他們是華電海壇海峽300MW海上風電項目的業(yè)主、主機廠、塔筒廠的三方領(lǐng)導(dǎo)，率“團”的是華電（福建）風電有限公司黨委副書記、總經(jīng)理羅志偉，他們此行的目的是為了協(xié)商一項“不可能完成的任務(wù)”——希望伊萊特能在一周的時間里交付3套6件海上風電基礎(chǔ)段法蘭。
高規(guī)格“訪問團”——華電（福建）公司、中船海裝公司、福建一帆公司
基礎(chǔ)段法蘭是海上風電樁基和上部塔筒之間的連接部件，對海上風電項目來說，沒有這個部件，打好的樁基不能用，造好的塔筒也不能安裝，可以說是整個項目的瓶頸節(jié)點之一。
接待羅總一行來訪的是伊萊特董事長牛余剛和營銷副總裁尚玉興等人，羅總詳細介紹了海壇海峽300MW項目的情況，作為華電集團首個海上風電項目，其重要性和意義不言而喻，但是按照目前各方面的進度，要想按期完工，這6件基礎(chǔ)段法蘭則必須在8月中旬交付。
眾所周知，國內(nèi)海上風電目前正處于關(guān)鍵時期，不同于陸上風電的是，海上風電對施工“窗口期”的要求更為嚴格；尤其是南方海域，相比北方海域，還多出了臺風期的影響；再加上今年年初新冠疫情的延誤，導(dǎo)致目前國內(nèi)海上風電所有相關(guān)方都在搶抓工程進度。
海上風電法蘭正常的生產(chǎn)周期是3-4周，按照目前的市場情況，從簽合同到交貨至少要40天以上，這個項目此前經(jīng)過營銷副總裁尚玉興的協(xié)調(diào)，已經(jīng)從合同原定的日期向前調(diào)整了20天，在當前訂單爆滿、生產(chǎn)壓力巨大的情況下，這20天已經(jīng)是極限中的極限了，現(xiàn)在卻需要再往前趕13天，還不能影響其他訂單的交期，難度之大可想而知。
聽了羅總的介紹，牛余剛董事長立刻與生管中心進行了溝通，并表示：只要能留出工藝必須的時間，工期我們來想辦法，一定趕上21日的船期。得到這個答復(fù)，“來訪團”感激不已，甚至當場表示，要給伊萊特發(fā)特別項目獎金，被牛總謝絕了。
自去年風電搶裝以來，這已經(jīng)不是伊萊特第一次拒絕客戶的“美意”，伊萊特一向的原則就是珍視戰(zhàn)略合作、長期合作，答應(yīng)客戶的事情一定辦到，辦不到的事情也一定實話實說。就這樣，一場用一周時間交付大型海上風電基礎(chǔ)段法蘭的戰(zhàn)斗在伊萊特打響了！
