機(jī)會(huì)檢修的英文詞源是：Opportunistic Maintenance。它是一種預(yù)防性的檢修措施。當(dāng)整個(gè)系統(tǒng)發(fā)生了計(jì)劃或非計(jì)劃的停機(jī)時(shí)，利用這個(gè)需要檢修力量到達(dá)的機(jī)會(huì)對一些部件或系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)防性檢修，包括維護(hù)、檢查或更換等等。
機(jī)會(huì)檢修的目的是要提高系統(tǒng)的可用性，減少發(fā)電損失；同時(shí)，也要最小化檢修和運(yùn)維費(fèi)用。我們可以理解為，「抓住一切機(jī)會(huì)把能干的、該干的一塊兒干了」。
機(jī)會(huì)維修來自石油和天然氣資源開采的海上鉆井平臺(tái)。對于海上平臺(tái)，某一關(guān)鍵系統(tǒng)故障會(huì)引起平臺(tái)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。這個(gè)時(shí)候，維護(hù)團(tuán)隊(duì)需要到達(dá)平臺(tái)進(jìn)行故障排除。維護(hù)團(tuán)隊(duì)可以利用這樣的計(jì)劃內(nèi)或計(jì)劃外的到達(dá)機(jī)會(huì)對其他組件執(zhí)行預(yù)防性維護(hù)。因此，與計(jì)劃檢修相比，充分利用了每次到達(dá)的機(jī)會(huì)，可以節(jié)省大量成本。
這個(gè)策略聽起來并不復(fù)雜，但它的難點(diǎn)是，每次到達(dá)該對哪些部件做預(yù)防性檢修。這其實(shí)是一個(gè)比較復(fù)雜的決策問題。
當(dāng)然，這個(gè)決策可以有運(yùn)維人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來定。但這顯然不是好的選擇，因?yàn)椴煌擞胁煌慕?jīng)驗(yàn)，即使經(jīng)驗(yàn)豐富到無可挑剔，由于沒有量化的分析，很難判斷這樣的經(jīng)驗(yàn)是不是最優(yōu)的策略。靠經(jīng)驗(yàn)不是一個(gè)系統(tǒng)的解決問題的方法。
事實(shí)上，機(jī)會(huì)檢修需要以設(shè)備的 RAM 分析為基礎(chǔ)。所謂 RAM 分析就是 Reliability, Availability 和 Maintainability，可靠性、可用性和可維護(hù)性分析。基于這樣的分析，建立決策模型，以此為基礎(chǔ)對整個(gè)系統(tǒng)的機(jī)會(huì)檢修進(jìn)行決策。
在歐洲有一些專業(yè)的軟件工具來幫助客戶進(jìn)行這樣的建模、分析和決策，還包括用仿真對比的方法去尋找最優(yōu)的決策模型。下面這個(gè)圖是其中一種軟件的運(yùn)行截圖，大家可以直觀感受下。
這就是機(jī)會(huì)檢修，它是一個(gè)簡單有效的思想，它的施行建立在有效的模型和分析的基礎(chǔ)上。
另外，更為重要的一點(diǎn)是。對于海上風(fēng)電機(jī)組，要有效施行這樣的策略，其實(shí)不僅僅是運(yùn)維方的任務(wù)。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就需要考慮到這種策略的實(shí)施，在進(jìn)行冗余設(shè)計(jì)和可靠性設(shè)計(jì)的時(shí)候要面向「機(jī)會(huì)檢修」進(jìn)行設(shè)計(jì)。比如，Alstom 的 6MW 機(jī)組在 2012 年發(fā)布時(shí)，就強(qiáng)調(diào)該機(jī)型可以應(yīng)用「機(jī)會(huì)檢修」策略，并根據(jù)這樣的策略，可以很大程度的減少停機(jī)時(shí)間。
